住民の反対運動で街が衰退した話すき

富山県高岡市 新幹線計画が具体的になった80年代から市街地の住民からは”新幹線乗り入れ絶対反対”の声が大きく、まちなかに看板も立っていた。そして具体的なルート図が決まってアセスメント段階になってから慌てて市長を中心に誘致活動をしたが”後の祭り” 北陸自動車道建設のときも反対運動が激しく起こり、結局インターチェンジは砺波にとられた。後から慌てて能登自動車道の高岡インターで”お茶を濁す”。 高岡駅の駅北と駅南を地下道で結んで利便性を高めようという計画が出たら”自分たちの客がとられる”とすさまじい反対運動が起こり、計画は潰れて結局両方の商店街・デパートも廃れてしまう。 高岡はこの繰り返し。キーになってるのは”高岡商人”。 神奈川県藤沢市 相鉄いずみの線と横浜市営地下鉄ブルーラインの延伸にも似てる話ですね。 相鉄と横浜市が路線を延長する際に、小田急の急行停車駅の長後駅に当時は接続する予定でした。

[Gl17]

珠洲市の原発がなくて良かったという話みたいのは視野に入れたくないのね。成田なんて反対押し切って作ったものの結局立地が不便とか航空行政等の方が脚引っ張り、立案側や財界は都合の良いことしか言わん訳で。

[lady_joker]

こういうのって反対運動していた当事者たちは悠々自適に逃げ切って、ツケを払わされるのはその他大勢だったりするのであまりスカッとできないよね

[songe]

成田闘争の結果、東アジアの国際ハブ空港がインチョンになった。

[aramaaaa]

この手の話は昔からあるが、真偽が怪しいものが多く研究した本もある「鉄道忌避伝説の謎」https://www.yoshikawa-k.co.jp/book/b33826.html

[type-100]

反対派のせいで線路が通らずに昔栄えてた街が衰退したみたいな話は全国各地にあるが、鉄道会社が土地の安い町外れに駅を作ったらそちらが中心地になっただけ、だったりする。

[jou2]

反対運動の動機だいたいが「静かさ」を求めての事だから叶ってるんだよな

[your]

住民反対運動ではないが、最近の札幌ドームのお話も近いものあるかな

[Domino-R]

こういうのの本当に不都合な真実は、誘致運動だろうが反対運動だろうが、地域経済の凋落を押し返した例なんてそもそもほとんどないって事なのよね。。。/成田の立地や着陸料でどうして仁川と競合しうると思うのか？

[brighthelmer]

元住民として言えば、元住吉が武蔵小杉みたいにならなくてよかったとしか。あの商店街の魅力はタワマンの林立よりずっと上じゃないか。

[kkkirikkk]

規模は小さいけど横浜の陸の孤島こと本牧。アクセスの悪さからどんどん寂れていってるけど地下鉄駅作る計画が反対でつぶれてる https://hamarepo.com/story.php?story_id=4338

[sagoshix]

高岡市は観光面で損をしていると言われるが、魅力ある町並みが乱開発されずに残りそうなので、真の勝ち組になると個人的に思っている。川越も京都も高山も時代に取り残されたから今がある

[sawarabi0130]

特定の産業が発展し過ぎて発言力が強くなり、他の業種を誘致できなくなった後に、その産業が中国など海外の安価な競合に駆逐されて街全体が衰退した、というような街は結構あると思う。私の出身地はまさにそうだった

[garden-garden]

老害が邪魔」

[filinion]

小さいスケールではいっぱいあると思うな。昔勤務してた僻地も、新しく広い道路を通す計画があったんだけど、地元の交差点(新道ができると裏通りになる)でガソリンスタンドを経営してるオッサンが大反対して潰れた。

[altar]

“宇都宮ライトレールみたいな成功事例”反対運動が正しすぎたケースも通って栄えたケースも成功事例って言えて、宇都宮の話も全然知らないので解釈に困った。簡単に調べた感じだと栄えた方かな…？

[gwmp0000]

新幹線とか近所通ると電気系統に異常出るし 高速道路も工事中から振動あるし 慣れればいいかもしれんが 繊細な人でなくても耐えられない場合も

[outalaw]

これはTXを拒否した茨城県土浦市。すべてつくばに客を取られた。そして今更になって延伸したいとか言っている。

[cess]

長後、でかいパフェを食べるためだけに通った三十年前の思い出　湘南台、乗り換えにしか使ってない

[bython-chogo]

藤沢駅自体が、もともと栄えていた宿場町を通す予定が、汽車が通ると火事が起きるとの反対で少し南の何もないところに駅を作った/↓受けて調べたら地形によりやむなく説が有力とのこと…勉強になりました…

[zaikabou]

鐵道忌避伝説はガセも多いけど、これはどうかな…／本牧は交通の便なんか考える必要の無い人たちの高級住宅地としての地位とイメージを保ち続けられれば良かったのだが…

[estragon]

市民の大多数は賛成してるのに、ノイジーマイノリティが外部勢力と結託して活動を展開するというケースが少なくない気がする / マイカル本牧周辺はみなとみらい線が元町・中華街で止まっちゃったのがとどめを刺したね

[khtokage]

私道が路駐・通り抜け対策で車止め付けたら駐車場付き住宅も建てれなくなって、宅地として買う人がいなくなり、最終的に単身者向けの安アパートが建って治安崩壊してみんな引っ越し始めたとこは知ってます　つらみ

[dgwingtong]

街の盛衰はインフラで決まる、明治時代に周知されるべきだった。

[tomo31415926563]

品川駅は反対運動により港区に取られた。

[nuara]

伊丹空港の場合、元々空港があった場所に住宅地ができたのに反対運動が起き、関空ができて伊丹移転話が出ると、移転反対運動が起きた。まあ、誰しも私利私欲で反対する権利はあるよ。弾圧するより多数決の方がまし。

[akulog]

分譲タワマン住民が「地価が下がる」っていうのと似てる

[m-kawato]

臣民しぐさなのか統治者目線なのか

[rub73]

問題と結果の因果があやふやでただのスカッと記事だった

[qouroquis]

鉄道を引いたら客を他所に取られる！とゼロサムゲームの発想で反対するより、地域振興に繋げて新規需要を掘り起こす方が正解だった、というのはあるかもしれない。鉄道を引いた世界線と比較できないからわからないが

[nisisinjuku]

高岡駅か…。浅草も「山手線？電車なんて粋じゃない！」って反対していまの状況なんよね。で、池袋が漁夫の利。（当時は大塚が繁華街だった）西新宿駅も十二社通り商店街の面々が反対して中野坂下に駅ができず終い。

[teisi]

イオン(当時はジャスコ)出店反対運動は地元で立て看板見たから知ってるけど、鉄道はないなあ。争奪戦のほうがよく聞く。衰退から逆算して捏造するタイプの都市伝説じゃなくて？

[emiladamas]

成田のハブ空港の話で航空行政でなく、反対運動のせいにするのは無理があるでしょ。釜山がハブ港なのも反対運動のせいなのか

[mertedi]

まあ難しいよ。本四連絡橋通ったとき、四国に観光客増えると思いきや、ストロー効果で広島に経済も若者も吸い取られた例もある。反対は必ず間違いというわけじゃない。

[kotobuki_84]

「行政による強権的な革新に対し、現状維持を望む」という動き、保守と左派が合流するんよな。はてな人ももうちょっと高齢化したら、例えば「幼稚園にマジギレする老害」の側に同調する意見が主流になると思う。

[niam]

そもそも、横浜〜新横浜の区間の市営地下鉄ブルーラインが曲がりくねって三ツ沢通ってるのも、本当なら直線上にある六角橋商店街で一人を中心に反対運動があったためと言われている。

[tetsu23]

鳥取市は反対運動の末、2階建て以上のショッピングモールを作れなくなったと聞く（昔からあるデパートは除く）。なのでイオンも2階建て。土地が安いから横に広がるんだけど。

[tripleflat]

鉄道建設の計画時に品川駅は東海道の宿場町として栄えていた品川宿の人々の反対を受けて北のはずれに駅を建てた。そこは後の港区である。

[horaix]

成田闘争って活動が暴力化してほぼ極左の巣窟になったから、初期に政府批判で連帯してた社会党や共産党すら撤退して批判側に回ったんだが/なんか牧歌的に称賛するブコメが散見されて、利用層やべえはてなと思う

[ysync]

因果応報譚が気持ちいいの、公正世界仮説と鶏と卵的な関係かね？／成田って御料牧場と畑であって、墾田として大昔から私有してた人が居たようにも思えないんだけど、為にする反対運動だったのではないの？

[lifeisadog]

因果を解明するのは難しいね