【動画あり】電気自動車 雪国検証！テスラ『モデル3』で雪道立ち往生38時間実験 - EVsmartブログ

「EVは大雪で立ち往生すると危険」といった意見が散見されますが、事実でしょうか？ 3台のテスラモデル3で検証した結果、エアコン18℃設定なら51時間はバッテリーが持つとわかりました。平均気温マイナス5℃の環境でバッテリー残量80％から10％に至るまで、実際に車中泊で検証しました。 【検証動画】 【テスラモデル3】電気自動車3台で雪道立ち往生検証 2022年1月27日〜29日、山形市蔵王温泉にある蔵王アストリアホテル駐車場で延べ38時間かけて検証しました。蔵王スキー場のゲレンデと直結しており、標高は940m程。検証中の平均気温はマイナス5℃、天候は曇り時々雪。1月中旬から下旬にかけて大雪が降っていたこともあり、検証場所周辺には大量の雪が積もっていました。 車両設定 ①快適号／モデル3ロングレンジ、79.5kWh、2021年式、赤／エアコン20℃、風量自動設定、内気循環、シートヒーター無し ②

[TakamoriTarou]

いや、1500台立ち往生させて検証すべき。こういう贔屓の引き倒し馬鹿のため問題の対策ができずおかしいことになる。認知的不協和を自覚して今すぐ黙れ。ガソリンのエネルギー密度13kWh/kg、電池0.1kWh/kgで比較にならん。

[sechs]

将来は高速道路に遠隔充電埋め込みという手が考えられるのでEVには希望を持ってる。そういう構想もみんなで実現していきたい。最近は夢を語りあう人がいなくなったと言って辞めていった同期の言葉が胸に残る。

[tamu2822]

やっとEVも内燃機関の自動車と「一長一短」と言えるレベルに辿り着いたことを予感させる記事。それにしてもこういう記事に必ず湧き出てくるEVを全否定する連中、一体何なの？ (´・ω・`)

[Domino-R]

北海道出身のオレはこの「EVは寒冷地に不向き」はほぼプロパガンダだと思ってる。つか北方領土のロシア人住民にさえ普通にEVは普及してる。

[REV]

40%設定を用意しているあたりに本気度を感じる。15%なら危険かもしれないが、それ燃料切れ寸前のガソリン車も類似（※ガソリンをジェリ缶で配るほど電気は配れない問題はある）//稀な例外ならICE車のCO中毒もあるか

[etr]

1点ツッコミを入れるとすれば、3台とも大容量バッテリー車種なんだよね。標準グレードの1.5倍位？　SR+でも検証して欲しかったかな。

[nag0516]

たとえば燃料電池式の電源供給車とか、良いアイデアはいくらでも出てくると思うのだけれど。

[urandom]

"仮にバッテリー残量が40％の状態で立往生に遭遇しても、20℃設定は14時間、18℃設定は22時間、16℃設定でシートヒーターと電気毛布を使っても20時間程度は十分持ちこたえる事が分かりました。"

[yoko-hirom]

ガソリン車内で仮眠するならエンジン停止が必須。それで凍死しないのならば，EVで暖房を切って寝ても死なない／緊急用充電器は非常駐車帯に配備可能。一方，ガソリンは置いておけない。

[kachine]

スマホがバッテリ残量低下時にカメラ起動できなくなるみたいに、一定の閾値以下になったら車内機器の動作に制限かかったりしないのかしら？走行できないレベルまでバッテリ残量消費してエアコン使い続けられるの？

[georgew]

一酸化炭素中毒の心配なく長時間過ごせるのは大きなメリット > CO中毒は死と隣り合わせであることを考えると全く同感。

[six13]

貴重なデータだとは思う。ただ、大雪で立ち往生する可能性のある日に外出しなくていい人生を送りたいものだ、とまずは思う。（豪雪地帯経験者）

[numtostring]

“モデル3ロングレンジ” 大容量バッテリーなEVで検証したらそりゃ電池持つわな。リーフで検証したら絶望的なことになりそう。

[RYoMa_0923]

そもそも論として何に乗っていようと雪道立ち往生は危険。

[Helfard]

興味深い話だ。

[ktoktokto]

ガソリン車はガソリン入れれば動く？いやガソリン入れに行けない状況でないの？？この実験。

[marony0109]

EV否定論者は、毎年車内で凍死する人と、車内で一酸化炭素中毒死する人のどちらが多いのか数えてみるがいい。

[lli]

このサイトのポジショントークは前提として、雪道立ち往生ではガソリン車でもエンジンを切って寝袋にでもくるまる。仮にEVで同じことをしたら同程度には使えるのでは。

[ayumun]

みんながEVになる頃にはオートクルーズが徹底されて、数珠繋ぎで雪道立ち往生はなくなると思ってるんだけど、問題は過渡期だよなあ

[sukekyo]

雪国ではお馴染みの恐竜みたい大きさの除雪カーもいずれは電気で走るようになるんやろうかね。

[maketexlsr]

このサイト、常にポジショントーク強すぎて参考にできないっす。

[kotesaki]

多分産業用動力源としてモーターが普及した時、蒸気機関を養護し電動機をディスる言説が有ったんだろうな。同じモビリティとして鉄道はほぼ電動車が主流になったように自動車も電動化するのは必須な気がする

[k_igrs]

JAFの一酸化炭中毒にならないためのアドバイスは「降雪時に車内にとどまる際には、できるだけエンジンを切るようにしましょう。」だぜ。

[shoot_c_na]

まぁテスラならな…というを感想。あの重い車体を長距離走らせるだけのバッテリ積んでるんだから。

[minamihiroharu]

暮しの手帖路線で良い記事であるなｗ

[a96neko]

豪雪地帯だとガソリン車を買った方が無難じゃないのw

[sisya]

一酸化炭素中毒の危険がないというのは確かにアドバンテージだが電気自動車のメリットだけを強調してリスクを観察していないのが引っかかった。「かもしれない運転」をせずに「だろう運転」をしているかのような記事

[UhoNiceGuy]

モーターを動かすバッテリー持っていれば暖房程度なら12時間ぐらい平気ってわけだね。あとは復帰した後のエネルギー補給。そうだ、ガソリン発電機を乗せよう

[neco22b]

どちらも危険だな。

[takeishi]

電池残量さえ有れば、一酸化炭素中毒の危険が有るガソリン車より安全で快適のようだ（テスラの車両価格を考えれば、それくらいでいてくれないと困るが）

[sskjz]

へぇ！これなら将来的にはなんとかなりそうだね。

[sotonohitokun]

単に雪が深い所はPHEVが最適解っつー話。無理してEVである必要はないよ(関東の人でめったに雪国行かない場合確率論として無視していい話。

[golf4_2001]

他ブコメ、何台も電欠で立ち往生したら確かにしんどそうだけど、仮に40%充電から半日動けなくてもそれなりに電池残ってる、って話だから、なかなかそこまではいかないのでは？復旧用車両も配備されつつあるし

[OKP]

現行モデルでも結構持つのね。大量立ち往生の復旧には課題はあれど、緊急時に死なない程度の時間は確保できそう

[evolist]

電気自動車用の補助暖房器がカー用品店で売り出す未来か。負担は消費者へ。

[usi4444]

PRを付けるべき記事。クルマは20℃設定でもキツイ。一酸化炭素中毒事故が問題になってるのは大規模路上立ち往生ではなく車内泊だろ。

[jaguarsan]

ガソリン車は10年落ちの軽自動車とか想定してんのに、年式浅いハイミドル車で大丈夫でした〜とか言われてもな

[h5dhn9k]

id:sechs 、いや、明らかに、悪天候を正確に予測して危険な場所には「行けなくなる」未来の方が先だろ。自動運転AIと電動自動車の組み合わせの意義は、人間を仕事の移動そのものから解放する事だろうし。