川勝平太知事が「リニア中央新幹線」反対姿勢を強めた2013年に何があったのか「JR東海は本当にやってくれるのか」という不信の始まりは… | 文春オンライン

リニア中央新幹線の構想は、全国新幹線鉄道整備法に基づき、1973年に「基本計画路線」としてリストアップされたことに始まる。起点は東京都、終点は大阪市で、主な経由地は甲府市、名古屋市、奈良市だ。 JR東海が発足する1987年よりも前のことだから、日本鉄道建設公団が建設し、国鉄が営業主体になる計画だった。しかし国鉄の赤字問題の影響で整備計画が作られないまま、構想は塩漬け状態にあった。 辞職願を手に持った川勝知事 ©時事通信社 JR東海が「自己資金でやります」と手を挙げて動き出した 国鉄が分割民営化され、JRグループが発足したあと、東北新幹線の盛岡～新青森間、北陸新幹線、九州新幹線などの計画は再開されたが、国の財源が足りないため開通まで時間がかかった。 これらの新幹線が開通しないと、次の新幹線に着手できない。だから中央新幹線はずっと待たされていた。それにしびれを切らしたJR東海が「自分でやります

[toshikish]

杜撰な環境アセスメントに基づく無謀な工事計画の問題を，川勝知事個人や静岡県民のJR東海嫌いの問題にすり替えるダメダメ記事。

[quick_past]

灌漑の水に関しては、工事中に東電のダムから引っ張ってくるし、開通したら全量戻すって話で、流域自治体はそれで納得したはずだけど。そもそもどれくらいのリスクがあるかの、ボーリング調査すら邪魔したのが川勝

[John_Kawanishi]

｢最初の不幸はJR東海が建設まで引き受けたこと｣｢JRTT鉄道・運輸機構が持っていた新幹線建設のKnowHowの中で最も大きな要素は沿線自治体とのCommunicationだ｣

[www6]

通過予定地の知事がタフネゴシエーターだったのはJRにとって誤算としかいえないが工期の遅れを静岡に押し付けるようなやり方は県民、新知事にとっても愉快ではないし社名と裏腹に所詮は東京の会社なのだという思いも

[uehaj]

知事「全量を戻さないと許可しない」JR「わかりました、全量を戻します、これがデータです」知事「自分は専門家ではないので意味がわからないから妨害を続けます」JR「...」

[garden-garden]

最近はリニア地震誘発論までぶち上げていたからね。 もうイカれているとしか言いようがない