池袋と熊本、静岡と新潟、佐世保と佐賀を比較！

熊本は江戸時代、つまり鉄道ができる前から大きな城下街だったからです。このように、江戸時代から街があり、その後県庁所在地になったような全国の主要都市は、最初に街があって、その後に鉄道駅が作られます。 熊本で多くの商業施設が集まる中心市街地は、熊本城の近くにあり、城下町時代の名残を今に残しています。そして熊本駅は、鉄道が開通した明治時代に、当時の市街地の端に作られました。 鉄道は、開通当初は蒸気機関車で牽引される長距離列車が中心で、煙害もあれば、蒸気機関車や貨車が待機、転回するために広い面積を要したため、このように市街地から離れたところに作られるケースが一般的だったのです。このため鉄道駅の場所を見ると、そこが明治時代の市街地の端であることが多いのです。 ただ、駅が城の真ん前にできる、という例外もあります。城の敷地が官有地として接収され、中心部に広大な空き地が得られたことで、ここに駅が作られるこ

[cinefuk]

旧博多駅の跡地（今の地下鉄祇園駅周辺）で、繁華街の痕跡を眺めたり。 https://y-ta.net/hakata-station-50/ 観光客が「駅前に何もねえな」という時、栄えていた時代を知らないだけかも。

[Humisawa]

“以前は名古屋駅や博多駅は単なる交通の拠点で、街としては後塵を拝していましたが、今や全国的に、駅前の方がもともとの中心市街地を凌駕するほどの新市街地になっています。”