都営バス「赤字99路線」ランキング、ワースト1位は1億9902万円の大赤字！

東京都交通局は、22年度の都営バスの収支状況を発表した（速報値）。本記事では都営バス全127系統の「損益額」に着目。なんと、99路線が赤字であり、その額をもとにランキングを作成した。あなたが知る路線バスは赤字だろうか？ （乗り物ライター 宮武和多哉、ダイヤモンド編集部） 都営バスの99路線が赤字！ 路線バスにも迫る「2024年問題」 「今、全国の路線バスが大変なことになっています」――。NHKの特設サイト「路線バス」のトップを飾る文章だ。全国の路線バスが運転手不足で、赤字路線だけでなく、大都市部の黒字路線までも減便・廃止せざるをえない事態についてまとめている。 運転手不足に拍車をかけるのが「2024年問題」だ。24年4月から労働規制が強化され、バスの運転手の年間労働時間の上限が引き下げられる。また、退勤から次の出勤までの休息時間は今より長くなる。こうした働き方改革にきちんと対応しながらも、

[xa_ax]

私営じゃなく公営なんだから赤字でもいいんだよ。移動難民を助けることが重要。／私は地方民なので当然地方の公営バスも維持すべきだと思うが。

[mrnns]

個々で見ても仕方ない部分もあるな。5位の大田市場行きなんて、大井埠頭・倉庫群の通勤にも関わる、ある意味東京の物流を支えるインフラだろう。 /全国に受益者がいる地方の貨物路線等は安易な廃止反対の立場です。

[dd369]

営利企業と違って赤字でも運行するのが公共交通じゃないの？まあ赤字削減の努力はした方がいいけど。

[maemuki]

バス路線はどの駅からも遠い所を走ってくれたり鉄道の縦線横線から逸れた所にも行ってくれて助かりますよね

[daigan]

シルバーパスでも100円取ったほうが良いんじゃないかと思う。高齢者の大切な足なのはわかるけど、その結果混んでいるのに赤字という歪な構造になっている。必要な人のための本来の形になって欲しい。

[nakex1]

営業係数を見るとワースト20位で154なので，料金を210円から1.5倍の315円にすれば多くの路線は黒字化する。現在黒字やちょっと赤なところは利益が出るので値上げ幅はもっと小さくていい。

[Capricornus]

公共の移動手段が充実してる都心部やらより、地方対象で調査した方が深刻な状況が浮き彫りになって社会に訴えかけられると思う。このランキングは都会人の道楽だ。

[oeshi]

ワースト1位のバス毎日通勤中に見かける。ググったけどすごく長い路線なのね。多摩横断してる感じ。バスは主に年配者の足なので不人気路線でもそれなりに困る人はいるのだろうな…

[ShimoritaKazuyo]

路線バスは都民の贅沢品。自分も使ったことある路線はワースト20以内に5つあったが、特に2位の渋谷新橋間のバスはスカスカで時間余裕ある時は使ってる。要するにあってもなくてもたいして困らないんだよ。

[repon]

赤字赤字と騒ぎ出したら民営化狙いの観測気球。公営だと福祉は切れないが、民営にしてしまえば切る切らないの判断は利用者ではなくカネで決められる。

[TakamoriTarou]

そもそも普通に運行して黒字になるなら東京都がやらずに民間に出せと言う話であり、前線赤字でもそれは問題の本質じゃねえよ。

[quick_past]

東京のときだけ大げさ定期。都外のインフラに関しては冷淡なくせに。

[aceraceae]

個人的によく使う路線がけっこうランクインしてて廃止とかいう話になったら困るなあ。急行05なんかは砂町辺りの鉄道空白地帯に一気に行けるんで便利だし。

[harsh88]

そんなこと言って赤字削減、人員削減とかやったら、万博の人を運ぶ能力すら失った大阪の二の舞ですよ。電気水道、そして交通インフラ、これらを儲ける対象にすることからしておかしい。ついでに国公立の大学も。

[ifttt]

都営バス「赤字みんくるグッズ」ランキングも出してほしい

[namisk]

210円が安すぎるんじゃないかな。300円くらいにしたら？

[underhill]

梅70、全長28.21キロ・停留所数81・標準所要時間85分～114分だそうな。／確かに地方の話題と比べてみなさん優しいような…

[omi_k]

錦糸町とか門仲とか、22時23時台にチャリで走ってるとバスに追い回されることになるんだけど、わりとガラガラなんでちょっと減らすのもやむなしなんじゃねえかな

[peach_333]

ブコメにある渋谷新橋間スカスカは時間によるのでは。たまに乗る夕方とか夜は基本的にパンパン

[shinjin85]

都営の路線バスに採算求めてもしょうがないだろ、営利企業じゃないんだし

[hetarechiraura]

なんかJRの廃線系の話題と本件でブコメの温度が違うな？前者は地方の民営路線、後者は都会の公営路線だから？

[quabbin]

えっ。渋谷～新橋は乗ったことが有るけど、むっちゃくっちゃ人が乗っていたんだけど。それでソノ赤字なの！？　まじ？

[rissack]

公共交通は、人々の足以外にも渋滞の緩和、エネルギー効率の向上など、採算性だけでは測れないメリットも考慮に入れるべき。

[evans7]

実際燃料費上がりまくってるし値上げ自体は理解されると思うんだよな。赤字路線なら特に。

[sun330]

バスより電車の方が時間が確実とか早いとかメリットが多いからなあ。ただたまに都内をバスで移動してみてると普段通らないところとか通れて楽しいというのはある。

[blueboy]

路線別に見ると、乗客数に大差がある。2位は 9334人、3位は 701人。閑散路線は、廃止とは言わないが、昼間の減便はしてもいい。基本的には値上げするべき。ただし高齢者は子供料金でもいい。／ 無駄な補助金を減らせ。

[gairasu]

間違っちゃいけないのは赤字でも許されるのは適正な運営を行っている前提だからね。公だから脳死で許すのが許されないのは政治家を見れば明らか。

[clapon]

都バスやコミュニティバスは電車だと微妙に行きづらいところを走ってくれてるのでありがたいから、なくならないでほしい。都01だと西麻布とか南青山7丁目に停まるのでありがたいのよ… あと本数がびっくりするほど多

[sattox]

高齢者に自動車免許返納して欲しいなら、もっとバス路線充実させるべきなのでは？

[yamada_1221]

地方の公営バスも都会並みに利用者がいれば存続しても良いと思うけど、基本的には廃止かクラファン等で延命あたりが妥当だろうか

[kowyoshi]

で、また選択と集中をしろと?

[estragon]

採算取れる価格にせざるを得ないのでは？ / “稼げる王道条件である「短距離利用が多く、乗客が入れ替わる」とは真逆の状態だからだ”

[gkmond]

これはライドシェアのための提灯記事か何か？

[mkotatsu]

地方の赤字には「無駄は潰せ困るなら引っ越せ」が上位に来るでしょ。東京でも要らないものは要らないんじゃないの。若い人は東京に家買えないし。年寄りのために何でもかんでもは維持できんだろ

[hobo_king]

赤字でもちゃんと運営してくれるんだから有り難い事だよな。民間が手を出せない所に手を伸ばして市民の生活を守るのが行政なんだからね。これぞ税金のあるべき使い道。今後もよろしくお願いします。

[masamirock]

里48ってワースト3なのか。舎人ライナーに並走しているから仕方ないのか。

[nakag0711]

梅70は元々は阿佐ヶ谷から出ていた長距離路線でこれでも大分短縮されたのに…未だ大赤字

[zonke]

渋谷、新橋間はみんな電車だから少ないのかな。

[ashigaru]

シルバーパスで乗ってる年寄りばかりなので廃止しても困らない。それか金とれ。