自動運転で河野大臣「つまらぬ規制が沢山」 警察庁に「頭切り換えて」

河野太郎大臣＝出典：flickr / G20 Argentina (CC BY 2.0)2020年12月に開催された規制改革推進会議の第6回投資等ワーキング・グループの議事概要がこのほど公開された。行政改革や規制改革に関わる内閣府特命担当大臣を務める河野太郎大臣も出席し、自動運転技術の社会実装を加速させる規制改革などについて意見を交わしたようだ。 会議ではどのようなことが話し合われたのか。河野大臣の発言に焦点を合わせ、議事概要を追っていく。 ■会議の概要：BOLDLYやアイサンテクノロジーから意見も議題は「自動運転の実装に向けた環境整備」及び「規制改革ホットライン処理方針」で、BOLDLY社長兼CEOの佐治友基氏が自動運転に係る規制改革要望、アイサンテクノロジーMMS事業本部長の佐藤直人氏が一般道における自動運転サービス実用化に向けた規制改革への意見をそれぞれ提示したほか、警察庁、国土交通

[iinalabkojocho]

つまらぬ規制より、クルマは多重税で買えない維持できないの方が自動運転より大事ですよ。大臣。クルマの税金とガソリンの税金は意味がわからない。そこも改革して。

[T-miura]

その結果としてある程度事故は増えるよな？省庁の行動基準ってなんかあった時に責められないとかだと思うが、その辺変えれるのか？

[cbwinwin123]

過度なリスク回避という足枷

[PikaCycling]

歩道を歩くような下級国民がいくら轢き殺されても技術の進歩のためなら尊い犠牲だよね（白目

[kz78]

このパワハラ体質を改めないと、首相の道は遠いと思うぞ。

[warp9]

これは河野太郎を評価。警察利権と戦ってくれるんだよな。

[pongeponge]

『【まとめ】自動運転の社会実装に向けアクセル踏み込む』自動運転だから踏み込まなくていい

[FTTH]

やはりこいつの下で仕事はしたくないしこいつは総理大臣にはなってほしくないな（というか自民党が空中分解すんじゃねえか）

[maple_magician]

駐車禁止は(運転手が居なくても緊急車両に道を譲る機能などが実装されることを条件に)解除してほしい。

[godmother]

EVデハンすでに遅れを取っている。自動運転できる車を生み出すのはできるとしても、日本の今の道路事情では自転車が走るスペースさえないので、難しいのは、道路事情かも。

[Lat]

日本では、バス停もバスの乗り降りのために止まれるような退避するスペースが無かったり、自動運転も街中に赤黄青の看板があふれていて処理が結構きついと思うのだけど。先にそこら辺を整理した方が良いんじゃない？

[ml248781]

レベル2でもかなり便利だし事故も減ると思うので普及を進めてほしい

[prjpn]

とりあえずやってみるという視点は程度の差はあれど重要なことだと思う。

[jiro68]

自動車は物作り大国日本の最後の砦。これ位の発破は必要。人間が運転して死ぬ人数より自動運転で死ぬ人数が少なくなるなら多少の瑕疵があっても自動運転を進める方向で良いのでは？否定的な人は相対比較してる？

[oakrw]

例えば高速道路はACCを義務化するだけで、事故とそれに伴う時間的、経済的損失は減ると思う。たとえ機械のミスで事故が起きても。人間の愚かな運転とそれに伴う事故が減る方が社会秩序としていいと思う。

[brain-box]

規制緩和するから、絶対に事故らない自動運転開発してください、事故ったら自動車メーカーの責務ね。って言われたらどうするん？

[Syncrea]

“明日にでもやる場合にこういう条件ならできる、というのを”このスピード、改革力。企業では当り前と思われる事がようやく行政でも実現しつつある事、規制ばかり産まれた2000年代を過ごした身としては感動してる。

[ponpon_qonqon]

はいはい。仮想敵をつくって叩くと、国民ウケしますね～