EV普及の最難関、見えてきた突破口

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[dekigawarui]

コストが安くなっても充電に縛られるEVは内燃より移動の自由度は劣るから、あまり夢を見ない方がいいよ。米国なら2台目3台目の需要はかなりありそうだけど。

[Yin1]

At present, the development level of electric vehicles is increasing day by day, and the demand for high-quality capacitors is also increasing. For electric vehicles, YMIN pushed their new snap-in capacitor for it. CW3 450V820μFF 35*50 <a href="http://ymin.cn/">ymin.cn </a>

[kaos2009]

“リン酸鉄系電池”

[tukanpo-kazuki]

海外売り上げが8割近い日系メーカーは、欧米中がEVシフトした時についていけなかったらおしまい。日本の電源構成も雇用者数も関係ない。エコかどうかすら関係ない。EVで勝てない限り滅びるだけ。

[sgo2]

id:shaokuz EVのバッテリーは通常0.5t前後もある&衝突時にすっ飛んて行かないよう強固に固定する必要がある&(少なくとも業務では)電気系の資格が必要だから素人が家庭で交換するのは無理かと。

[shaokuz]

駐車場で充電器の取り合いになりつつあるって話をちらほら聞くのでマジでガンガン設置していって欲しい。あと家で充電しておける予備バッテリーとかも出して欲しいよなー。

[elm200]

EVの価格＋ランニングコストが内燃機関車とほぼ同等に。さらに下がっていくのは確実で、まもなく爆発的普及が始まるだろう。

[confi]

“4年前に手頃な価格のEVはボルトと（日産自動車の）リーフだけだった」と、オーガスティン氏。今では4万ドル未満のEVが約10モデル存在し2024年末までにさらに数十モデル29年末までには100モデル以上が登場する予定だ。”