ある程度予想はしていたとはいえ、もはや中国は日本車が生き伸びる可能性限りなく低い

ある程度予想はしていたとはいえ、もはや中国は日本車が生き伸びる可能性限りなく低い 2023年7月14日 [最新情報] 宿遷という地方都市から上海に戻ってきた。改めて街中を見ると電気自動車だらけ！ タクシーについちゃ”ほぼ”電気自動車です。上海虹橋空港に来ているクルマを見ると、少し誇張気味言って3分の1。実際は4分の1くらいが電気自動車とPHVを示すグリーンのグラデーションナンバーを付けている。環境自動車を選ぶ理由はいくつかあるようだ。例えばナンバープレート。 御存知の通り上海や北京のような都市部ではエンジン車を新規登録しようとすれば200万円くらいの登録料（エンジン車の制限をしているため権利を買うことになります）が必要。電気自動車なら登録料不要。電気自動車補助金が無くなったのに売れ行き落ちない大きな要因になっている。エンジン車を持っており今から新車を購入するなら、権利を売ることだって可能。

[punkgame]

それ以前に中国市場において日本車の販売台数はそもそも少ない。電気だのエンジンだの関係なく、ずっと前からそう。

[rider250]

この点でもスズキのおさむちゃんはスゲえよなあ、とっとと損切り＝全撤退してるからな、もっともスズキは小型車中心で大型車大好きの見栄張り国民・中国では元々売れなかったという「運の良さ」もあるんだが。

[tukanpo-kazuki]

3年前まで、中国市場で日本車の販売は絶好調だった。メーカー別だとホンダ2位、トヨタ4位、日産5位。もともと日本車が売れなかった、なんて嘘だ。日本車がEVシフトに乗り遅れて、売れなくなったんだ。https://positen.jp/18

[skel]

VWやベンツでさえ中国市場に苦心しているので、日本車というより海外勢を排除する理由としてEVが利用されている状況。ただしテスラは政府の要人を取り込んでうまいこと回避してる。

[kaz_the_scum]

日本車が浸透する可能性より、BYDが日本に浸透するそれの方が高そうだもんね。

[R2M]

「御存知の通り上海や北京のような都市部ではエンジン車を新規登録しようとすれば200万円くらいの登録料（エンジン車の制限をしているため権利を買うことになります）が必要」東京でも導入したらいい

[hearthewindsing]

電気自動車が普及してるけど、バッテリーの廃棄問題は解決してるんだろうか？まだなら公害化は避けられない。恐っ。 https://forbesjapan.com/articles/detail/42669

[pandaman47]

そもそも日本車のメイン市場は北米で中国ではエンジン車の時代からシェア拡大できなかったんだから撤退して損切りすべき。ま、その北米でも電動化の波が来てトヨタ以外はヤバいけどね！

[muramurax]

バイクもそうで、旧来のバイクは税金が高くなり電動バイクは免許もいらず手軽に買えるからめちゃ普及してる。

[hiroujin]

2000年代初頭の頃、経団連は「中国に自動車を売るためには人件費を下げろ！賃金上げるな！新幹線の技術など渡しても構わん！」と言って、それを実行したんですよ。主犯は当時トヨタの社長で経団連会長だった奥田硯

[peppers_white]

敵国の話だが、内需を守るというのはこういうことである。経済に関してはロシアよりも一手二手三手どころじゃない先に行ってると改めて思わされる

[moritata]

否定的な話ばかりだけど、国内で産業活性化させて問題含めて強引に進め形になってる事は脅威だと思う…気が付けば置いてかれてても不思議じゃない。日本の衰退産業の時の話をなぞってる様に見えるけど

[aramaaaa]

みなさん中国市場で勝てなくても他では売れるんだから問題ないとでも思ってるのか

[dltlt]

シャレード や サンタナ だらけだった頃が懐かしい。その VW も今では ID.3 を欧州の半額で売る羽目になってるというし……https://insideevs.com/news/676965/vw-ceo-calls-for-immediate-spending-freeze/

[nakag0711]

エンジン車に権利金いるのね

[mur2]

新幹線の技術供与した我が国アホすぎる／「原発で電気を大量安定供給できる点は羨ましい」と書いてる人がいるが、中国の原発比率は約5%。一方で自然エネルギーは30%で日本超えてる。https://www.isep.or.jp/archives/library/14364

[wildhog]

全固体電池でワンチャン

[ginga0118]

とにかく何かを犠牲にすることを厭わない国なんだよな。その辺の行動力は見習うべきだが、その中にたくさんの不幸がありそうな国

[k_igrs]

EVの移動コストがガソリン車より安いってのも理由にあると思う。中国の物価では1Km走るのにガソリン車が10.6円、EVが2.3円で４倍以上も違う。移動費が4分の1になる上に、購入コストも低いならみんなEV買うよ。

[kenjou]

中国の平均的な購買力だと日本車はもともと入り込みにくそう。海外の車で需要あるのは高級車だけなんじゃないかな。日本はそこが弱いしね。

[stk132]

表題見て外国の方が書いてるのかと思った。中身は読んでない

[tokitori]

あれこの前までEVで日本勢は世界相手完全終了とか言ってたのにゴールポストの位置と形状変わっちゃった？ルール変更届ちゃんと出してね

[hotelsekininsya]

中国が電気自動車だらけなのは、政策による理由が大きいのだけど、中国車の進化がEVの普及に重なったことも大きいようだ。しかしEVがほんとに全面的世界的に普及するかは疑問。

[Tomosugi]

I’m

[yoshi-na]

車だけの話じゃないのよ

[shoot_c_na]

EV信奉者の最後の希望、中国。EVは中国でしか成長しないの、見えてきたじゃん。まだ縋り付くの？

[Wafer]

北京の惨状を見てEV切り替えをいち早く実施できなかった日本車メーカーは滅んでいいと思う。カリフォルニアの法律遵守を誇らしげに語った歴史は無に帰した

[nakab]

中国を世界の工場にしたのは、近代以降における西側諸国の失敗の一つだったと思う。

[pecan_fudge]

「行き伸びる」は「生き延びる」の誤変換か、と思ったが、そうでもないようだ

[mdlmn]

雉沢さんは日本メーカーからエビカニ貰えないので海外メーカー推しなのです

[srng]

ドイツ勢も中国人客の扱いに苦労してるしそういうの苦手な日本勢は猶更、対日感情の問題も常にある。それでも買われていたのは製品が優れていたからだったけど、それが無くなればもはや日本製が買われることはない

[toichiro]

今後EVで起きる事は、家電業界で起きた事とおそらく同じ。低価格高品質で国内ブランドであぐらをかいた日本メーカーを世界シェアで圧倒して買収した。内弁慶で外地蔵では縮小する日本でしか勝てない。

[pilpilpil]

上海に住んでた頃はほぼVWかダイハツしか走ってなかったし携帯電話はNOKIAかMOTOROLAだった時代。そこからの勢いは凄い。あと最近のドイツ御三家は中国マーケットをよく見ているね。

[kei_mi]

そりゃ大気汚染で大変なことになってたんだから完全じゃなくても電気自動車にするでしょ。　そういう国でガソリン車売れるわけない

[REV]

五年くらい前、「日本車はデザインが今一つ。韓国車のほうがマシ」という話を見た。日本は「５ナンバー枠、軽自動車枠ギリッギリに押し込む」ことに注力しているので…

[sander]

原発で電気を大量安定供給できる点は羨ましいなと思う／上に政策あれば下に対策あり、の国なので現時点での最適化なんよね。政府（中共）の都合に外資が合わせるのはマジで大変だろうなぁ。

[pukarix]

何これ、十年前の記事？

[gwmp0000]

中華製品を国で推進してる 車に限らない

[filinion]

「電気自動車が増えたら停電になるぞ」説は日本でも唱える人いるけど、どうやって回避してるんだろ。「電動化は無理！欧州の陰謀！」とかいう「自称現実主義」は忘れて、ちゃんと海外の事例に学ぶ必要があるのかも。

[natu3kan]

昔の日本みたいに、産業は自前で維持しておきたいから何らかの規制で外国車を締め出し自国産業の育成を促進するのが合理的。中国はそれを電気自動車でやる段階ってだけ。電子部品や製鉄や金属加工はインフラに必須。