「滋賀は京都の植民地か」 北陸新幹線「大阪延伸」に立ちふさがる、湖西線“並行在来線”化という悩ましき宿痾 | Merkmal（メルクマール）

「滋賀は京都の植民地か」 北陸新幹線「大阪延伸」に立ちふさがる、湖西線“並行在来線”化という悩ましき宿痾 3月16日に福井県敦賀市へ延伸する北陸新幹線。次の大阪延伸は京都府内の反対運動でめどが立たないが、仮にこれが片付いてももうひとつの難題がある。湖西線の並行在来線問題だ。 駅舎の最上部は12階建てビルに相当する高さ37m。近くでJR北陸本線の上を通る国道8号バイパスをまたいだためで、整備新幹線の駅舎としては国内最大になる。北陸新幹線が延伸する敦賀市のJR敦賀駅は、巨大な要塞（ようさい）のようなたたずまいで開業を待っている。 敦賀市は古くからの港町。駅舎内は港町らしいしつらえがあちこちに施された。3階の新幹線ホームは船の甲板をイメージした木彫りタイル仕上げ。待合室は船の操舵室を思わせる外観にしている。市民の多くは新幹線延伸を港町敦賀の新たな船出と考え、期待に胸を膨らませるが、敦賀駅から先の

[ookitasaburou]

“整備新幹線の建設に伴い、同区間を走行する在来線の優等列車が新幹線に移る線」 とした。この定義に当てはめると、並行在来線は関西と北陸を結ぶ特急「サンダーバード」が走る湖西線になる。”

[q52464]

北陸新幹線、小浜ルートはやめにして、無難に米原ルートにした方がいいと思うんですけどねー

[demcoe]

あれ？　むしろ準京都であることにプラスイメージを持っているのかと思ってた

[o-miya]

「整備新幹線の建設に伴い、同区間を走行する在来線の優等列車が新幹線に移る線」<優等列車が走ってないのに並行在来線扱いされてる函館本線(山)。

[daruyanagi]

滋賀は京都の植民地やし、奈良は大阪の植民地やで ( ˘ω˘ )

[oeshi]

タイトルが翔んで埼玉みたいで笑う。それも滋賀だし。

[mrnns]

北陸線はどうなるんだろう。特に近江塩津〜敦賀。仮に湖西線が三セク化したとして、JR西への直通列車ばかりになりJR西の意向は無視できずで、そういう意味でも苦労しそうだね。

[mutinomuti]

米原に繋いで東海道北陸環状新幹線にすればいいと何度言えば(´･_･`)大阪・京都には米原乗り換えで充分、米原をのぞみ停止駅にすれば山陽新幹線へもアクセス容易になるし、環状で、北陸民と中部民の交流が進む

[buriedarmy]

小浜へ遠回りするルートの決定には滋賀県を通過しないことも加味されたことだろう。まあJR西日本としては湖西線の経営分離に最後までこだわるだろうけど。

[tekitou-manga]

滋賀はともかく大津は京都の植民地よね / って、湖西線が三セク化するってこと？沿線住民からしたらそりゃふざけんなってなるわな……

[y-wood]

眉唾。湖西線のどっから先を第三セクターにしたいのかは知らんが、京都駅直結の通勤電車が消えるわけ無かろうに。架空のバトルだな。

[fujioka223]

特急が走らなくなるのはともかく、JRからも切り離されるのは納得いかない人も多いと思う