今こそJRに見習ってほしい国鉄時代の粋なサービス（鳥塚亮） - エキスパート - Yahoo!ニュース

国鉄からJRになってこの春で32年です。 32年の歳月は大学を卒業して社会人になった人が50代半ばになる計算です。 ということは、今のJRの職員の大半は国鉄を知らないJR育ちの人たちということになります。 今、JRで働く人たちは社会人教育も含め、JRという会社で教育された人たちがほとんどということは、国鉄時代のことなど知る由もありませんし、どちらかというと会社にとって都合が悪くなるような、民営化に当たって会社が交わした「国民とのお約束」も教育されていない可能性が高いと思いますので、そういう人たちに向かって、筆者としては「皆さんの会社の今の方向性は本当に正しいのでしょうか。」という問いかけをする使命があると考えています。 32年前の国民とのお約束筆者は昭和35年生まれ。27歳の年に国鉄がJRに変わりました。 人生の半分は国鉄で、残りはJRという時代を生きてきていることになりますが、そういう年

[mrpotas]

鉄オタの戯言。という乱暴なレッテル貼りをせざるを得ないくらいのガッカリ記事だ。採算度外視で夜行列車を走らせろ！それが民営化時の国民との約束！だそうな。夜行バスに乗れ。

[sakuragaoka]

寝台列車はロマン。それは間違いないけどロマンドリブンの企業ってどれほどある？

[nakag0711]

昔の時刻表ネタは確かに面白いが論旨は強引

[footnote]

国鉄職員がどれだけ態度が悪かったか、国鉄労組がどれだけひどいことをしたか（「首都圏国電暴動」で検索せよ）について言及せず、このようなことを書く人間は無責任だと思う。

[Wafer]

現場にいたはずの鳥塚が杉山淳一氏の足元にも及ばない記事しか書けないのはどういうことですか？

[weekly_utaran]

ああ、鳥塚さんの記事か。郵政民営化もそうだったけど、民営化で良かったのは電電公社くらいじゃないだろうか。

[kentaroll]

めちゃくちゃやな。列車を出発前から客に解放する事で人件費もかさむし、年間2兆円の赤字垂れ流してた国鉄時代がいいって、どんな視点や。

[kuro_pp]

国鉄のままだったらSuicaやシンカリオンは産まれなかったやろなぁとは思っている

[rascalrascal]

このころって、スト権ストの直後で、経営と国労・動労の幹部はずぶずぶで、現場の管理者だけが組合に吊るし上げられながら泣く泣く仕事していた時代じゃないか。

[arrack]

国鉄労組への怨嗟具合は確かにそうだろうが、一方で官製春闘の影響を間接的に享受し、国労が解体されたあと民間労組は代わりに何かやったのか？グダるだけなら誰でもできる

[travel_jarna]

この方以前に、いすみ鉄道のお客にシニアは来なくていい、意見もいりません。もうすぐいなくなる人だからです、という暴言を吐いています。まず撤回すること。そうでないならあなたも同じですから意見はいりません。

[djkaz]

「(夜行で移動したいという) 人たちがたくさんいるにもかかわらず、『夜行列車は面倒くさい』とか (中略) と思っているようであれば」って、一度超大まかにコスト計算してみたら、どう考えても鉄道は赤だったよ？

[hiroharu-minami]

駅窓口の接客態度は悪評高くて国鉄民営化の際に並行した国労、動労つぶしの時にも庇われるどころか「ザマァｗｗｗ」ってなった重要原因だろうと思ってるんだが、それは改善されて普通になったけどな。

[quick_past]

そんなオタクくさい視点、一般利用者は気にもしてないと思うぞ(;´Д`)夜行バスは利用者は安いから使われてるんであって夜のりたいわけじゃないし、JRになったときに借金がチャラになったって、なんの話？？

[aya_momo]

ながらや夜行バスではなかなか寝られない私も、寝台列車なら寝られるかもしれない。

[CIA1942]

で、その夜行バスの料金に負けて数多のブルートレインが全滅したわけですが「JR様は採算度外視で毎晩空気輸送をやれ」とでもおっしゃりたいので？／例の広告は自民党名で出ているのだが、政党名だけを消した理由は？

[dzod]

要は夜行やろうぜって話か。いすみ鉄道でそこそこ好評だったのはあの路線が完全に遊園地路線に全振りしてたからじゃないのか？

[REV]

「うそはつかない」「いわれたことはいちどできく」「おこられることはしない」とか誓約書を書かせ、『約束』を破ると水風呂に入れるタイプか

[gachapining]

サービスなんて +αの要素は、都内の満員電車を解決してから議論してほしい。

[retore]

民営化ってそういうことだろ。儲からないものを民営でやらせようとするのが間違い。鉄オタライターってなんでみんないつまでも幻想見てるの？

[toraba]

労働組合が強かった時代

[uunfo]

その約束が自民党の出したものというのはその通りかもしれないが、当時の自民党の立ち位置などを考えれば政府と同一視するのは何も不自然ではない。／バスタの混雑具合を見るとやや需要予測を誤った感

[Ioannes]

税金その分払うけどエエの？

[neco22b]

関係ないけど、国鉄民営化前はもっぱら私鉄バス電車ばかり使っていて国鉄よく覚えていないが、民営化直後は、みんなが民営化で駅員がちゃんと接客するようになったと感想いっていたな。

[nemuiumen]

“民間会社というのは自社商品が売れなかったり、あるいは自分のお店にお客様がいらしてくれないことを、お客様のせいにするのでしょうか”するだろ。売れないから商品生産中止なんていくらでもある。

[mohno]

JR九州みたいに努力の賜物みたいな例はあるけど、そもそも通常の在来線需要がないのが原因だし、北海道経済の低迷は鉄道だけの問題じゃないし、バスが規制されてた時代と比較されてもね。

[misopi]

国鉄のにおいがムンムンする。

[hatesaka19]

ジャストアイディアだけど、これだけ都市間夜行バスが増えてるのだから夜行列車ももっと需要ありそう。/ロマンドリブンていい言葉。ロマンというならそれ自体が魅力になると思う。足としてではなく、娯楽として。

[suzu_hiro_8823]

おいら夜行派だけども、夜行には治安の問題というのがありますし、まだまだ女性に厳しい社会でもありますし…/ローカル線についても"沿線開発"という高い壁がありますしねぇ…知らんはずはないはずですがねぇ(´ω｀)

[kaos2009]

“この国に明らかに存在する夜行需要”

[TakamoriTarou]

夜行需要だと寝台バス解禁すれば当面は満たせる気はする。　あと、民間企業云々の話は、地域独占を与えられ、お国のためと土地を始め様々な者を供出させられ作った資産を使ってると言う歴史を踏まえろでよいと思う。

[vndn]

『民間会社というからには、自社商品をご購入いただくために、あるいはお店にご来店いただくためにはどうしたらよいかということを一生懸命考えて、日々たゆまぬ努力をするのが本当の姿と筆者は考えます』？そう？