｢ガソリンが安い時代｣にはもう戻らない…欧州が｢金持ちしか買えないEV｣に突き進む本当の理由 EV推進のキーマンが語っていたこと

EUが進める電気自動車（EV）シフトに変化があった。2023年3月、エンジン車の新車販売を2035年に全面禁止する方針を変更し、環境に良い合成燃料（eフューエル）を使ったエンジン車は認めると発表したのだ。何が狙いなのか。日経BP ロンドン支局長の大西孝弘氏が、欧州委員会ナンバー2に取材した――。 ※本稿は、大西孝弘『なぜ世界はEVを選ぶのか 最強トヨタへの警鐘』（日経BP）の一部を再編集したものです。 EUの環境政策を統括したティメルマンス氏 なぜ欧州委員会は土壇場でエンジン車の容認に動いたのか。その1カ月前のインタビューでのティメルマンス氏の発言を注意深く追うと、欧州委員会が何を重視していたのかが見えてくる。言葉の端々から伝わってくる最大の目的は、欧州の自動車産業の強化にある。 フランス・ティメルマンス 欧州委員会 上級副委員長（取材当時） 1961年生まれ。87～90年にオランダ外務省

[tukanpo-kazuki]

質問してる人はe-fuel に期待してるみたいだけど、あれはガソリンの何倍もする液体を気軽に燃やせる超富裕層が、フェラーリやランボルギーニをサーキットで走らせるためのもの。一般市民には関係ない。

[craftone]

電気自動車、エコキュート、太陽光発電、高断熱ハウスのための官製超低金利ローンが待たれる

[mamezou_plus2]

EVって言う端末の問題と言うより、電力の問題。貯められない電力をどうするか？天気次第な再エネの稼働率とそれに伴い過剰投資が必要に。バッファーとしての蓄電池とE-fuel製造と発電とのコスト。製鉄等の水素需要

[sotonohitokun]

油田が無い日本では値段以外の別のリスクもある。原発の方が露や中東(それらの国へ影響力を持つ中国)が石油を人質に脅してくるリスクより低いと思う。

[odenboy]

ガソリン？EV？今は遥かに環境に優しく健康にも良い自転車の時代だよ。イギリスの首都ロンドンでは自動車への規制と課税強化し続けて自転車専用道路ネットワーク整備が功を奏し自転車の交通量がマイカーを超えた。

[audi-s3]

e-fuelを作ってまで内燃機関を維持しなくても。。。なんて

[red_banana]

貧乏人は安いエンジン車を買ってガソリンで少ない年収を消費し、金持ちはＥＶ購入して安い電気代で年収を減らさない社会がやってきてる。貧乏人は金持ちのために搾取されてばっかりだな。