ロードバイクのチェーンリングを交換した（50-39T→46-34T） - スネップ仙人が毒吐くよ

前々から、自分のロードバイクのギアは全体的に重すぎると感じていたので、チェーンリングを交換した。 snep1000.hatenablog.com ちなみにチェーンリングとは、クランク周りにある前側のギアの事で、後ろ側のギアはスプロケットと呼ばれる。 ギアの重さはこれらの前後の組み合わせで決まり、前後のギアの歯数の比率が大きければ重く、小さければ軽いという事になる。 つまり前側のチェーンリングの歯数が多ければギアは重くなり、逆に後ろ側のスプロケットは歯数が小さくなると重くなる。 軽くするには、チェーンリングの歯数を少なくするか、スプロケットの歯数を多くするかである。 ロードバイクには前後のギアにそれぞれ変速機が付いていて、機種によるが前は２~3速、後ろは7~12速のギアをそれぞれ選択できる。しかしながら、自分のロードバイクは全体的に重めの組み合わせで、坂は辛いは、平地でも一番重いギア（＝スピ

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id:kamenoi昔みたいに溝無しスパイク無しでグルグル回さないと変速しないのでは意味なしです。スパッと決まるには合ったリングでないと。

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ペダルは普通のものなんですね。足をあげるときも力が伝わるよう、靴とペダルを固定させるやつ、あれはやらないんですか？　とっさに足がつけなさそうで怖いですが・・・。

[kamenoi]

id:mfigure というかそもそもFD-2300って50-53T対応なのでうちのチャリもFDはクラリス（46-52T対応）に交換したんでした。忘れてました。http://productinfo.shimano.com/download/?path=pdfs/archive/2012-2013_Specifications_v018_public_jp.pdf

[kisiritooru]

こういう風に自分でイジるのも、面白いですよね。

[takepi-kakipi]

12速がトップグレードの時代になりましたね…

[mata1]

車や単車でいうところのファイナルを変更する　という感じなのかな。知らない世界だけど、こういった機械いじりを分かりやすく説明している記事はとても楽しい。

[rtaroyma]

うーん、やっぱり面白いなぁ。