インドの電車が｢ドア開けっ放し｣で走るワケ

インド最大の都市ムンバイには、インド国鉄のセントラル・レイルウェイとウェスタン・レイルウェイがそれぞれ複々線の線路で近郊電車を運行、通勤輸送の大動脈となっている。広軌1676mmの線路を走る電車の車体幅は約3.6メートル、日本の新幹線より約200mm広く、12両編成の電車が線路別に各駅停車と急行として運行され、朝夕のラッシュ時にはそれぞれ4～5分間隔でやって来る。住宅事情が悪く家賃が高いムンバイでは、この電車で1時間以上かけて遠距離通勤する人も少なくない。 転落事故は乗客の自己責任 冒頭の写真をご覧になって、日本の電車とは決定的に違うことがおわかりいただけるだろう。ムンバイの近郊電車はドアが開けっ放し、多くの乗客が戸口から身を乗り出しているが、転落事故は乗客の自己責任である。 日本でも30年くらい前までは、機関車牽引の客車の一部はドアが手動の開き戸であったが、このように混雑する電車は自動ド

[t-tanaka]

「日本の電車はこの洪水の中を走れるだろうか」日に数人死んでもかまわないなら，余裕ではしれまっせ。

[poko_pen]

「日本の電車はこの洪水の中を走れるだろうか」→ http://goo.gl/0LCsKc 約60年前の伊勢湾台風後の名鉄常滑線は、高潮で1ヶ月冠水してる所に仮線路引いて運行してました。ローカライズは分かるが、記者の知識不足は否めない

[fuhinemu]

『転落事故は毎日発生しており、線路横断なども含めてムンバイ地区の鉄道事故死者数は1日7～8人に達する』 そりゃ、あれじゃあ死ぬよね…。

[gontatikuwa12]

ムンバイ市内から鉄道で空港に移動するか悩んだけど、この写真見てタクシーを選んで大正解だったと確信した。デリーのメトロは桁が違うとはいえ３０円でそこそこ移動できるのに、それ以上安くて鉄道運営できんだね…

[Knoa]

女性の衣服の挟み込みが検知できないのくだり、扉を閉めても常に1cmくらい隙間を開けとく運用じゃいかんのかな？

[nankichi]

21世紀の絵とは思えない。そりゃ社会コストにかける費用がこれだけ違えば、個別の企業のコスト競争で日本企業がインド企業に勝てるわきゃないわな

[cyuushi]

インド版「イヤなら乗るな」案件。

[ROYGB]

「命がけだった! 上野行724列車　高崎ー東京 - 1960 - YouTube」 https://www.youtube.com/watch?v=q46dgvSsUhM

[rgfx]

冠水してる時点で色々おかしい…。築堤の上を走らせる、とかなかったんだなあ。

[kaitoster]

『転落事故は毎日発生しており、線路横断なども含めてムンバイ地区の鉄道事故死者数は1日7～8人に達する』←人口が10億人超えてる国は命の価値も安上がりなんだろうなあ・・・。

[kyuusyuuzinn]

「しかし転落事故は毎日発生しており、線路横断なども含めてムンバイ地区の鉄道事故死者数は1日7～8人に達する」　魔界かよ。

[iww]

『ムンバイ地区の鉄道事故死者数は1日7～8人』 人口が10倍あると、いろいろと無理がきくんだな

[John_Kawanishi]

pic.twitter.com/ybNLu4xkJW ｢転落事故は乗客の自己責任｣｢線路横断なども含めてムンバイ地区の鉄道事故死者数は1日7～8人｣｢線路が冠水しても運転を継続｣｢日本の電車はこの洪水の中を走れるだろうか｣

[diveintounlimit]

記事としては面白かったけど執筆者の日本ディスりがウザい。

[Hiro0138]

ほんの30～40年前の旧客の頃だとドア全開なんて普通だったじゃん

[oukayuka]

まさかのムンバイ。

[mur2]

写真の傘持って突っ立ってる奴なんなの？

[georgew]

輸送キャパが根本的に足らんのやろね。車両規格・仕様の問題は鉄オタっぽい枝葉末節の論点のような気もする。高架路線を増やして高頻度運行するとかしないと。建設費安いモノレール作るとか。

[dzod]

インドネシアの通勤風景もかなりアレ。アジア圏で鉄道事故で人が死ぬのはよくある出来事

[kz78]

"ムンバイの近郊電車は見切り発車（戸口にしがみ付く自信の無い人は乗車をあきらめる）により定時運転を確保している" ひどいｗ

[phallusia]

“転落事故は毎日発生しており、線路横断なども含めてムンバイ地区の鉄道事故死者数は1日7～8人に達する”

[hankyu_taiga]

日本の常識では考えられないことでも他国ではこういう割り切りにもなるんやなぁー！（；￣ェ￣）

[ymkjp]

インドの列車がドア閉めないのって定時運行のためだったんだ、すごい割り切りやな

[LawNeet]

命の値段が安い国に合わせてローカライズすることの是非を掘り下げるべき。そりゃ安全基準を下げて現地に合わせた方が売れるだろうが、本当にそれで良いのか。

[kenchan3]

日本は思いのほか、他国へのローカライゼーションが苦手だからな。

[sds-page]

自己責任教の国恐るべし

[fujibay1975]

命が軽い国ですからね。

[lucifer_af]

「朝夕のラッシュ時にはそれぞれ4～5分間隔」「住宅事情が悪く家賃が高いムンバイでは、この電車で1時間以上かけて遠距離通勤」「転落事故は毎日発生しており、線路横断なども含めて（略）鉄道事故死者数は1日7～8人」

[deep_one]

「冠水しても走る」…いや日本の場合は「冠水しない線路を敷く」方を選ぶよ（笑）

[AKIMOTO]

7-8人の死者を無くします、って提案は響かないんだろうなインド

[tetsuya_m]

ムンバイ地区の鉄道事故死は毎日7〜8人って凄いな、人命に対する感覚が違うんじゃないかと感じる

[kamiokando]

そういや最近のJR車両は窓開かないんだよな。

[kechack]

「日本でも少し前まで、ドアを開けたまま走る客車が残っていた」と言っても信じてもらえない