リトラクタブルヘッドライトが消滅したワケ

非点灯時はライトが車体内側に隠れ、点灯時にはライト部分が持ち上がったり、回転したりして表に現れて、前方を照らす。 世界で初めてこの方式を採用したクルマは、1930年代に米国で生まれている。その後、1960～1980年代にかけてリトラクタブルヘッドライトを採用するクルマが、スポーツカーを中心に世界的に流行（はや）った。フェラーリやランボルギーニといったスーパーカーにも採用されており、流麗なスタイリングを演出する機構の1つだった。 バブル期のデートカーとして有名だったのはホンダ「プレリュード」（車両型式はBA4/5/7）。2ドアクーペモデルながら1988年に約5万8000台を売るヒット車種だった。リトラクタブルヘッドライトが織りなした流麗なスタイリングは、当時の若者が憧れた要素の1つにあっただろう。 ところが、いつの間にかリトラクタブルヘッドライトの車は見られなくなってしまっている。 ヘッドラ

[ton-boo]

そしてシルエイティが爆誕した

[pribetch]

180SXはライト出した時の柔和なフェイスも好きなんだよ。

[norick]

初めての愛車がリトラのトレノでした。わざわざ人多い所で点灯したり…

[ryokujya]

リトラじゃないけど65のリビエラ格好いいよ。https://twitter.com/lowcarbmachine/status/747727186044522496?s=21

[miketaro1234]

日本初のリトラクタブルライトはトヨタ2000GT…今見てもかっこいいよなぁ。

[kmaebashi]

自転車でもあったんだよねリトラクタブルライト。「スーパーカーライト」って呼ばれてた。近所の兄ちゃんが持っててウィーンと開くのがかっこよかったけれど、子供には電池代がたまらないよねえ。

[FlowerLounge]

♪ちゃらっちゃ〜らら〜ら〜

[rider250]

うちの親父がリトラ・アコードに乗ってたなあ、昭和末期のホンダはリトラ祭りと言おうか何でもかんでもリトラつけてたね。トヨタがターコル２にリトラつけたときはさすがに「ブームも終わりだな」と感じたなあ。

[arearekorekore]

リンカーン・コンチネンタルMark5のリトラすき

[IkaMaru]

リトラクタブルライトは分かりやすいけど、もっと言えば「低くとがったフロントの車」自体が安全性を欠くので作りにくい。「今の車はダサい。昔に戻せ」と安易に言う人はわかってない

[overkitten]

可動させずに済むものをわざわざ可動させるのはいいアイディアだと全然思わない。不具合発生の確率が無駄に上がるだけ。

[oakbow]

バイクでもリトラクタブルライトあって、多分一番有名なのは刀のⅢ型だっけかな。従来の刀よりちと好みの別れるデザインだったのもあって、地方じゃまったく見かけないまま消えていったね…。他だと外車だけ？

[duck180]

新婚の頃、コルサのリトラスポーツに乗っていた。

[CAX]

プレリュードを見るの懐かしいなぁ。頭文字Dなどの影響で（パンダ）トレノは時々見かけるけど。

[kagobon]

A63セリカのスラントから立ち上がるリトラ、初代CR-Xのまぶたなど派生リトラがあった。ただの流行りギミックに成り下がってターセル/コルサ/カロ2兄弟にも搭載されたのは笑った。

[japonium]

耐久性、安全性、空力性、常用性、多様性。

[kaz_the_scum]

cartop(2018年何月号だっけか)にリトラ採用車についての記事があったんだけど、知らない採用車が結構あった。リトラいいよね。

[koogawa]

パカっと開くライトね。カッコいいよね！

[FoolsGold]

子供の頃からリトラクタブルが好きで幌車が好きだった俺は「なんでみんなああいう車に乗らないのかな？」って疑問に思ってた。そんな俺が初めて買った車はユーノスロードスター。最高だったなー。

[adsty]

事故や破損による修理が大変だと聞いたことがあり、消費者に避けられた結果消えていったと思ってた。

[kaorun]

えー、現行の法規では衝突・破損時にも可能な限り前照灯が点灯することを保証する必要があり、リトラクタブルライトでこれをクリアするのが非常に厳しいため、って聞いたけどなぁ...。

[kiyo_hiko]

ディアブロとかはZ32のリトラじゃないライトにした後のほうがスッキリしてかっこ良くなった

[y-wood]

事実は正しいけどニュアンス論建に不満、トップコメの違和感に同意。ポルシェはいろいろあるぞ、928というシルエットはいいけど顔がダメな駄作、924はAUDIの４発を載せて944を殺したとか。

[Tora1014]

動作不良が多かったからじゃなかったっけ。ウインクして走ってるやつをよく見たよ。

[norixto]

昔は丸か四角の汎用ランプしかなかったんでスタイリングを追及するとリトラに行き着いた。車種ごとの異形ランプのコストが下がると無用になったんだけど、スーパーカーブーム世代に訴求できるんで日本では生き残った

[REV]

ロドスタも1998のNBから固定式に。プレリュードは、1991の4代目から固定式か。 / 歩行者保護のため、ボンネットとエンジンの間に隙間作ったりいろいろしないといけないのでスポーツカーのデザイン厳しそう

[piltdownman]

こういうメカっぽさって、ある種の懐かしさを感じさせるよな

[sin4xe1]

実際は北米の常時点灯の影響だと思う

[Yoshiya]

スーパーカーライトって云わないんだ。

[turanukimaru]

これにしろ空力デザインにしろATにしろ自動ブレーキにしろ合理的になるほどつまらなくなるってのはなんなんだろうな。車は人が直接操るにはパワーがありすぎるのかな。

[sekiryo]

若い警官がこれ見た事無くて「これ違法改造じゃないの？」と文句言ってきた噂話を聞いたような。

[evolist]

歩行者のこと考えるなら、フロント全面にクッション性の素材を装備しなきゃね

[coper]

「米国でそれまで認められていなかった異形ヘッドランプが使えるようになった」という理由もなかったっけ？

[junnishikaw]

マルチリフレクターレンズが現実的になってレンズ形状に融通が効くようになったのでヘッドライトがデザインの妨げにならなくなったから、も大きいと思うんだけど。

[dirtlion]

1.2m以下という規定ならフロントウィンドウの横あたりに付けたデザインも見てみたい。今なら細くできるだろうし

[leb]

例えカッコよさが100倍になるとしても、歩行者への危険度が1％でも増すならば、リトラクタブルライトは廃止されなければならないと思う