東急電鉄社長｢私は混雑･遅延をこう解決する｣

「“不幸なこと”を極小化し、“楽しいこと”を最大化したい」――。 東急の会社分割で新たに発足した「東急電鉄」のトップに就いた渡邊功社長が、9月25日に行った報道機関向け説明会の席上で、抱負を述べた。 「不幸」とは、人身事故のような安全にかかわるものだけではなく、混雑や遅延によるストレスといった乗客の不快感も含むのだという。「東急線を利用する1日300万人のお客様に幸せになってほしい」というのが渡邊社長の願いだ。このような目標を新任社長の多くが掲げるが、達成への手段が抽象的で理想論で終わるケースも少なくない。しかし、渡邊社長は具体論に踏み込んだ。 田園都市線の混雑をどう解消する？ 東急田園都市線の利用者にとって最大の関心事は、混雑問題である。2018年度の182％という混雑率は首都圏大手私鉄路線ではワースト2位。同様に混雑路線を抱えていた小田急電鉄は、着工から約30年の年月を費やす大型プロジ

[tukanana]

誤:「ちりつも」作戦 正:「小手先誤魔化し先延ばし」作戦

[ysync]

タワマンドミノ倒し作戦とかでどうか。

[gui1]

やるやる詐欺うぜえ。やるきがあるなら簡単に解決するだろ。田園都市線の車両から全部の座席を撤去しろ馬鹿。混雑を緩和するにはそれしか方法はない(´・ω・｀)

[daybeforeyesterday]

うーむ

[John_Kawanishi]

｢渋谷駅の改良は｢時間がかかる｣｣｢これからは新空港線という呼び方でぜひお願いしたい｣と渡邊社長は強調する｡蒲蒲線という呼び方にはLocal的なImageがあり羽田空港へのAccess線という目的が伝わらないからだ｣

[dzod]

目黒線8両編成とCBTCは「かもしれない」、渋谷駅改良はめどが立ってない、実質何もしてない状態で正直蒲蒲線とかで現を抜かしてる場合か？という気もしないわけでもない