ホンダが全額負担､東上線に新駅を造る狙い

鉄道と自動車は昔からライバルとして位置付けられることが多かった。しかし自動車工場で働く従業員の通勤や完成車・部品の輸送に鉄道が使われることは多い。 我が国では完成車の輸送はなくなったが、従業員向けでは岡山県の水島臨海鉄道水島本線の旅客輸送終着駅として三菱自工前駅があるし、JR山陽本線向洋（むかいなだ）駅はマツダ広島本社および本社工場に近く、東武鉄道伊勢崎線・桐生線・小泉線の太田駅はSUBARU（旧富士重工業）群馬製作所本工場の最寄り駅として知られている。 かつては「トヨタ自動車前」駅も かつては名古屋鉄道挙母（ころも）線にトヨタ自動車前という名称の駅があった。1937年に三河豊田駅として開業した駅を1959年に改称したものだ。トヨタがこの地に工場を設立したのは三河豊田駅が生まれた翌年で、駅名改称の年には市の名称も挙母市から豊田市になっている。 名鉄挙母線は1973年に廃止されたが、その前か

[buu]

個人的には、川越より先なら何やっても気にならない。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[gameshop-aki]

何で「みなみ」ってわざわざひらがなにしたんだろう。吉川美南といい単に南じゃダメなのか。

[SigProcRandWalk]

あの辺は丘陵地帯で、線路の位置からすると高低差がけっこう気になるかも。ちなみに事業所とバス停との高低差のために雨でも平気なエスカレータがあったような。←ニュータウンっぽい処だけどそこじゃないかな？

[a-design-for-life]

挙母市を豊田市に改称させたトヨタに対して、鈴鹿を本田市にさせなかったホンダ。

[dekaino]

最寄りのゴルフ場「寄居カントリークラブ」はガン無視ですね

[chintaro3]

新入社員対策という側面もありそう

[fujiyama3]

ホンダはいくら払ったんだろう？停留所(閉塞中間駅)でもかなりの金額だと思うが…

[paku7651]

寄居の南寄りなのか。

[daisukeeHTN]

"ホンダは自動車工場のアクセスに鉄道は重要と考えている会社のひとつ"

[hiroomi]

"今回のホンダの場合は渋滞解消が大きな理由なのに対し、ドイツの2社は環境対策を主眼にしており目的は異なる"

[ryusso]

良い。

[TakamoriTarou]

ホンダが他の工場を閉鎖して工場を集約するため今後利用が増加するから、とのこと。一方で著者は貨物利用の話を書いてるけど、さすがにそれは無理なんじゃねえかなあ…。