バス横転時の脱出対策､｢天井の非常口｣検討へ

8月22日、名古屋で大変痛ましい事故が発生した。名古屋空港に向かう高速バスが何らかの原因により分離帯に衝突、横転し出火。運転手と旅客とみられる2人が死亡し、そのほかにも乗客7人が負傷したという事故である。 私はかねて、鉄道車両での横転時における避難通路の確保の必要性を何度も文章で訴えてきた。しかしながら、事業者や製造会社、官庁の方々にとってほとんど発生することのない事象への対応は、費用的見地や構造上の煩雑さからか、過剰装備と思われているようである。 私が提案している案件とは、実に簡単なものである。車両の天井に、避難用のハッチを設定するということだ。 側面の非常口は脱出経路にならない バスの場合、非常口は乗車定員30人以上の車両に設置することが定められていて、非常口の位置は後面、もしくは右後方側面である。その理由を国土交通省に問い合わせると、「通常の扉（左側）が何らかの障害により使用できない

[hozho]

“私が提案しているのは、「天井部分への脱出用ハッチの設置」である。幅2.5m～3mほどのバスなどの車両が横転した場合でも、万が一の際は高齢者でも小学生でも、手が届くはずである。”