中国自動車市場｢PHV猛追｣で崩れるEVの一人勝ち

急激なEV（電気自動車）シフトを続けてきた中国の自動車業界で、エンジンを併用するPHV（プラグインハイブリッド車）の競争力を再評価する声が高まっている。 「PHVとEVは今後も長きにわたり併存するだろう。新エネルギー車市場における比率は、それぞれ半分ずつになる可能性が高い」。中堅自動車メーカー、吉利汽車（ジーリー）の淦家閲CEO（最高経営責任者）は1月5日、新型EV「銀河E8」の発売イベントでそんな見方を披露した。 （訳注：「新エネルギー車」は中国独自の定義で、EV、PHV、燃料電池車［FCV］の3種類を指す。通常のハイブリッド車［HV］は含まない） PHVの伸び率はEVの3.5倍 事実、PHVの販売台数はEVを猛追している。中国汽車工業協会のデータによれば、中国市場における2023年1月から11月までのPHVの販売台数は、レンジエクステンダー型EVを含めて243万9000台と前年同期比8

[mamezou_plus2]

現状だとピュアBEVは厳しいだろう。近距離専門なら別だが、そうでなければ最低限レンジエクテンダー型であろう。排ガスやエネルギー管理を考えれば電動化はトレンドだとは思う

[yas-mal]

前年同期比の増加率で、PHV83.5％とEV23.6％を「PHVの成長速度はEVの3.5倍」「勢いの差は明らか」と比較してますが、分母が違うので、増加台数で言ったら、どちらも約110万台ですね。

[Hige2323]

ぶっちゃけEVじゃなくても自動運転の恩恵には与れるのでEVの是非と自動運転は関係ないよね

[arrack]

現状の電池性能ではエネルギー密度が低すぎて、航続距離稼ごうと思うとテスラみたいに大型化重量増になるしかない。充電能力の制約もあるので近距離ちょい乗りまでが限界

[radical-pilot-321]

PHVの存在は一時的な過渡期を示しているに過ぎず、真の技術革新はEVと自動運転の統合進化にある。

[yoko-hirom]

充電設備の普及で崩れるPHVの優位性。『将来の』を論じるならそうなる。発電機の搭載は重量もコストも不利なので。

[gui1]

ガスタービンエンジンの時代がきそうだな(´・ω・｀)

[aya_momo]

なんだ、分類の仕方が違うからね。この前PHEVは減っているっていうデータを見たから。

[sakahashi]

オール家電の住宅がどうなったのかとふと思った

[sgo2]

id:yingze EVに発電機を積む設計ならエンジンを自前で作る必要が無い。

[yingze]

EVだけを生産してたメーカーがエンジン作れるの?

[Mash]

"比亜迪（BYD）だ。同社の2023年の販売台数はEVが157万5000台だったのに対し、PHVは143万8000台とその差14万台弱に迫った。"