｢ハイブリッド車｣やけに復活している2つの理由

テスラをはじめとする電気自動車（EV）が、先進のテクノロジーとガソリンを使わない未来への期待で自動車購入者を魅了する中、ハイブリッド車は過去のものになったと思われ始めていた。ハイブリッド車の旗手であるトヨタ「プリウス」の販売台数は、過去10年間で85%も減った。 ところが今では、EV販売の伸び悩みからゼネラルモーターズ（GM）やフォード・モーター、フォルクスワーゲンはEVで掲げた野心的な目標を下方修正するようになっている。 EVでなくハイブリッドが支持される理由 そうした中でも、ハイブリッド車の販売は堅調で、EVが2023年に直面した厳しい現実が今も続いていることが明白になってきた。アメリカ人の多くは電動化を大いに歓迎しているが、完全に電動化されたEV（フルEV）を受け入れる準備はまだ整っていない、という現実だ。 調査会社コックス・オートモーティブで産業分析の責任者を務めるステファニー・バ

[sgo2]

鉄道の電化率すら🇯🇵7割/🇩🇪6割🇬🇧4割/🇺🇸1割程度という単純な事実に目を向けるべき。(都市部に住んでると実感が沸かないだろうけど)

[justsize]

早くバナナの皮で動くようになって欲しい

[monochrome_K2]

日本では販売比率50%以上のHVが今更アメリカで見直されているのは不思議な話。今まで自社EVを売る欧米の都合で不当な扱いを受けていたのは本当に異常だったと思う

[sotonohitokun]

駐車場持ち自宅充電+太陽光とかあると物凄い得。Bz4x年2万キロで電気代年5千円行かない。ガス代が年25万と思えば補助込で償却考えると得。太陽光無けりゃPHEVが最適解だと思う。

[kz14]

自宅に太陽光があってももっとも発電している時間帯には働いてる人は外出してるんだよな。再生可能エネルギーとEVには需給ギャップの問題が依然ある。

[a-design-for-life]

2023年にアメリカで最も売れたハイブリッドSUVはホンダのCR-Vで、ハイブリッド乗用車はアコードのはず。アメリカ人は日本人以上にホンダが好き。

[biconcave]

それはそう＞「消費者は（内燃機関の自動車）と同じ体験を求めている」

[otchy210]

次に買うのは PHEV と決めてる。戸建てで、駐車場＋太陽光発電＋家庭用充電池持ちの勝ち組なんだ。すまんな。

[addwisteria]

"再生可能エネルギー電力で動く" e-fuelでも実現できるんだよな。"何時間もかけて充電する必要も、充電スタンドの場所に合わせて運転ルートを計画する必要"もなく。航空ではそれがロードマップで、開発生産は加速する。

[georgew]

ハイブリッド車は多数のドライバーがガソリン使用量を削減できる重要で手頃なツールではあるが、過渡期の技術であることに変わりはない > 同意。ただEVは充電インフラの問題がかなり重い。

[blackphone9]

自宅での3～6kW充電で行動圏内を十分カバーできるってなら即EVに乗り換えたい｡もうちょい頑張って駐車場に軒並みコンセントが付くとか｡国道3号とか10号沿でも十分急速充電が設置されるとか当分無理でしょ｡

[deep_one]

「庶民のハイブリッド、高級車ばかりのEV」

[peppers_white]

PHEVにいいところだけ吸われて電池形式の進化がないと一回途絶えそうだなと思う、そっくりそのまま使えるPHEVがあるから途絶えてもいいけど

[adsty]

ハイブリッド車の恩恵を多く受けている。

[sextremely]

トヨタを出禁になってる東洋経済の記事って思うとなんか

[akibare]

我が家のEVは、今の所、週末のソーラー発電だけでほぼ充電は賄えている。電気のレンジが十分あるPHEVでも良かったとは思っているが。

[T_Tachibana]

社会全体で太陽光による電力を有効に使うには、会社の駐車場に充電設備を置いて昼の勤務中にEVを充電するというやり方しかないんじゃないのかな?

[arrack]

いくら電池が高性能になっても自宅に高速充電器こないと基本的に200V15Aで3kWhしか充電できないんだよな。バッテリー容量多くしても自宅充電時間はインフラ次第なのでバッテリー容量多くなるほど問題になる

[augsUK]

BEVのメリットは補助金そのものでの購入金額の引き下げというなんとも不健全な市場。

[daruyanagi]

「ハイブリッド車はある程度の時間稼ぎにはなるが、EVこそ私たちが目指すべきものだ」 電池技術でブレイクスルーがないことにはなー

[minaminoani]

マンション暮らしだけどPHEV乗ってる。なんだかんだで安く充電する手段もあるので。寒い時期は暖房入れると強制的にエンジンかかるのが難点。

[kkcibo]

PHEV試乗したけど全然響かなかったので困っている。純粋な楽しさを優先するとガソリン車しか選択肢がない。

[REV]

仮に東京湾に原発が林立しギガワットの電力が供給されると仮定しても、アパートとかマンションの駐車場で充電できるようになるまでに四半世紀は掛かりそう。

[undercurrent88]

BEVって戸建前提だよなあ。BEVも高いし戸建買えない貧民なので二酸化炭素出しまくるけど許してくれよな。

[blueboy]

　トヨタとホンダは、まともな EV を売っていない。HV しかないんだから、当然だろ。

[ET777]

ホンダはF1の宣伝効果ってあるのかな／“EVこそ私たちが目指すべきものだ」とハルトは言った” 立ち上がれ水素党

[qt_fb]

ディーゼル不正後にEV注力してみたが競争力なくて減産のVW 、技術投資が下手過ぎてかわいそう/日本でもSUVが売れるようになったけどしっかりハイブリッド化を進めたから20年で23%CO2を減らしてる。アメリカは9%増

[time1204]

雪国なんでEVは無理っす

[punkgame]

富裕層と新しいもの好き層に行き渡ったから、ってだけでは

[htnmiki]

落とし所として優秀過ぎるからじゃないのか

[sslazio0824]

100坪超の土地に戸建て、薪ストーブ＋薪棚（diy）＋ドッグラン＋ガビオンのファイヤーピット（diy）の自分の方が勝ち組〜。（対抗心）なお、車はフォードのラプターでハイオクで5㎞/Lも走らない高燃費車だ。

[kihiketufuwabe]

人気ブコメにはEVのメリットとしてあるようにまさに補助金がないと優位性はほぼないんだよね、都市部でさえ。

[daishi_n]

現時点ではPHEVが現実解だけど選択肢が少ないのと車格がね

[aceraceae]

想像してたのと違った。EV の問題点が次々と浮き彫りになってきていていざというときに詰みにくいハイブリッド車が求められているんだと思ったんだけど。

[dot]

EVの方がお得というのはたぶんそうなんだろうなと思うし、これからさらに有利になっていくんだろうけど、車に求めてるのは利便性だし、そこがEVはまだ数歩及んでいない。金額だけなら車持たないのが一番おトク🉐

[hazel_pluto]

自宅の太陽光発電＋EVは初期投資が高すぎて、パワーカップルとか金銭的な余裕ある人間しか無理、もとが取れるかも運任せ。ガソリン、HVが一般人には合理的な選択。

[michihito157]

安くて、便利で、手軽な乗り物（車）を求める層にEVはまだ最適な商品を提供できないのだろう。 現状、EVのスムーズな乗り味を付加価値としてお金出してくれる人には良いんだけどね。

[Iridium]

EV、HV、PHEV、FCVの違い https://www.mitsui-direct.co.jp/car/guide/mycar_guide/new/01.html?psafe_param=1&cd=W2104300 BEV=EV https://www.shindengen.co.jp/column/vol3/ ガソリン車のレトロニムはGVか？

[mur2]

災害時考えたらHV車一択。発電可能で電動エアコンで少ないガソリンで長時間快適な環境を維持できる。プリウスは4日間十分な電気を供給できるそうですよ。1台はHV車持っといた方がいい。愛車はマツダのディーゼルだが。