https://twitter.com/Nakazyn_Osaka/status/1549397327454302208

[nekopunch222]

車嫌いのはてなーにマジレスすると、普通車はエンジン含め駆動系は5年6万キロがメーカー補償の範囲内です。ガソリン車でもこれだけ走ると補償範囲外です🚗（訂正）電装3年6万駆動5年10万

[alcoolalcho]

その後に本人も書いてるけどこれ単純に保証対象外ですよ。家庭用乗用車は1年1万キロ走ることをベースに考えられてるし、そもそもリーフこんなに使うなら急速充電じゃなくて普通充電を毎日すべきなんだよな

[sgo2]

"膨張してセグ間を突き破って壊れた"のに火を吹かなかった点は優秀だと思う。出火事故ゼロと自画自賛してる(https://m.srad.jp/story/21/11/21/1842232)のを見た事あるので、油断してないかと思っていたがちょっと見直した。

[mutinomuti]

300km毎に充電したとして467回(´･_･`)1年当たり156回。2日に一回充電したら高額請求が来るってことか。というか毎日120kmくらい運転してるのか。営業か高速通勤だったらあり得る距離だな

[cript]

年間約4.6万キロか。タクシー並みに走ってる感じだな。業務用途だったのかな？　だったらなおのこと機材の特性に合わせた使い方しなきゃダメだよ。

[hir_o]

3年14万キロはだいぶ走ってる方だけど急速充電し過ぎるとバッテリー壊れちゃうのね。まぁそらそうかもしれんけど急速充電できないと充電時間短縮は見込めないし。テスラとかは問題ないのかな？

[mohno]

「電気自動車を3年で14万キロ走らせたら、バッテリーが壊れた」「修理代100万円」←1km7円のバッテリー代（電気代別）か。けっこう高くない？　それこそガソリン代並というか。

[tech_no_ta]

そもそも本人も言うように保証対象外の使い方ではあるけど、バッテリの扱いが課題で、まだまだ使用用途が限られると言うか、全てをバッテリEVで賄おうとするのは無理というべきか。

[danseikinametaro]

こういうのよほどオーナーに非がなければ修理代抑えるもんじゃないの？EVの沽券にかかわるじゃん？

[mfcats]

ディーラーが急速充電に関する注意喚起をしなかったのが悪い。定期点検で走行距離分かるんだから、一言あってもいいのに。

[tama3333]

プリウスとかのハイブリット車も15年～20年か15万キロ～20万キロでバッテリー交換になるからそんなもんでは

[deep_one]

普通そんなに走らんものなのか（笑）

[osugi3y]

トヨタタイマーよりは長持ちしているのでバッテリー交換せずに買い替えてはいかがか

[youhey]

過去に通勤でつかってたときが年1〜2万キロで旅行とかもして大体5年で10万キロくらいだった。なかなか3年で14万キロはすごいな。

[knok]

ノートPCやスマホもそうだけどバッテリーは長持ちするように使いたい

[Ez-style]

自家用車ならここまで走らせるのは稀だけど、バスとかタクシーで納車してる電気自動車は大丈夫なのん。

[abcdefghijklmnopqrstuvwxy5]

営業車には使えないな

[kaitoster]

3年14万キロはガソリン車でも壊れるレベルの乗り方か。しかも急速充電多用じゃあなあ・・・。

[upran]

これはまあ日産に非はないけど、初代リーフは普通に使ってても数年でみんなダメ(容量大幅ダウン)になったし、保証は無しだったよ。日産はそういうところがある。

[T_Tachibana]

3年で14万キロって、カーグラフィックの編集部テストでもそこまでの距離は走らないのではないかと

[nakag0711]

結局、急速充電は給油のようには使えないと

[rag3]

毎日120kmぽっちで壊れるようだと地方の営業車には向かないな。もともと隣接の福島市-郡山市往復ですら国産普及価格EVには厳しいが。2日に1回以上の給油はコロナ前なら普通。

[cinefuk]

不良品じゃん『8年16万キロのメーカー保証内容はバッテリーの劣化で、9セグ以下なら9セグ以上に復帰させる保証で、今回はセグは12で問題ないけれど、膨張してセグ間を突き破って壊れたので、対象外なんだって』

[kotobuki_84]

もっと電気自動車が普及すれば「補償対象外な乗り回し方やって、バッテリー壊れるのは仕方ないけど、修理代に100万もは掛からなくなる」程度は間違いなく期待できるので、時間が解決する問題だと思う。

[ktakeda47]

14万kmで保証対象外のデカめの故障がこの1回だけだったとすると、まあフツーか優秀なほうなんじゃね？

[hiby]

3年14万キロて走らせすぎやな。昔年3万キロぐらい乗ったことあるけどエンジン車だったら（むろんメンテは必要として）わりとフツーに走るので旧来のエンジン車乗ってる人からしたら意外な結果になったんじゃね。

[ROYGB]

エンジン車でも１０万キロも走ればガタがくるような。バッテリーはおおむね充電回数によって劣化するので、無限に充電して使えるものではない。

[y-wood]

使用状況が過酷の上、充電も粗い。逆に5年で11万キロで順調なら買いだな。

[TakamoriTarou]

急速充電しすぎ、ってことは、急速充電じゃなけりゃ十分保つはずよ、ってことなのかしら。

[kamiokando]

スマホがパワーデリバリー4.0に対応しててよく急速充電してるんだけどヤバいのかな？今のところへたれは感じない。

[north_god]

もうちょいコストダウンしてほしいとは思うとして、乗りまくっても結構保つんだなあ

[zaikabou]

『メインバッテリーは8年16万km保証』『今回のような故障の保証は5年10万キロ以内』らしい。いずれにしても急速充電を頻繁に繰り返して1年で5万kmも乗るような使い方は想定外っぽい

[mm-nakamuraya]

そりゃ、年間が5万キロ走ったら、ガソリン車だってオイル交換頻繁にやらんといかんし、トラブルだって出る距離だぞ・・ここまでハードな使い方できるリーフは、むしろスゴいとしか・・

[doroyamada]

充電履歴がわかるようになっとるのか。

[hryord]

ここまで無茶してもこのぐらいまではなんとかなるってことは証明できたね。電気自動車の耐久性としては十分じゃね？

[zenkamono]

本文読めば、本人が苦言してるのは「14万キロで壊れた」事でなく「購入時に8年16万km保証と謡ってたのに、今回は保障対象外と言われた」事とわかるのに、「ガス車でもそれだけ走れば壊れる」とか筋違いの擁護ブコメが

[door-s-dev]

エンジン交換だといくらくらいかかるんだろ

[doksensei]

リーフいいなーと思ったけどガソリン代安くなる代わりに電気代が高くなるので、燃料費大きくは変わらなず、車輌代考えるとお得感がなかった

[warp9]

日産さんは「厳しい条件でのテストをありがとう」って新車プレゼントすればいい、と思ったがレアケースではないのかな。

[yuzuk45]

日産のEVってこんなに走れるんだな！