あびる on Twitter: "ワイは京急の事故の主犯はコイツらやと思っとるよ… この右折レーンで右折すると、あの踏切に一直線。しかもアリジゴクのように少しずつ道幅が狭まっていく。 https://t.co/p2lSuJ1t0f"

ワイは京急の事故の主犯はコイツらやと思っとるよ… この右折レーンで右折すると、あの踏切に一直線。しかもアリジゴクのように少しずつ道幅が狭まっていく。 https://t.co/p2lSuJ1t0f

[kunitaka]

こういう考察が反映される事が再発防止に繋がるんやけどね。悲しいかな、日本社会はそこまで成熟しとらん。それでも諦めずに続けて欲しい。何世代後になるか判らんが、いつかきっと実を結ぶ！と信じたい。

[wakwak_koba]

自分もストリートビューで走ってみたけど同情しかなかった。https://twitter.com/wakwak_koba/status/1169887581367963649

[ishikawake]

ああ、こら運転手責める気になれんわ

[keidge]

看板を出す事で責任回避できるのだろう。日本の各所にこういう初見殺しの看板がある。

[kumanomiii]

何この意味の分からない標識。これを見てどうしろと･･･

[sabacurry]

あー、ここから行ったのか。この地下道も半年に一回くらい大型車激突してるイメージ。このあいだの事故→ https://www.kanaloco.jp/article/entry-186386.html

[karatte]

しかもUターンの難しい10tトラックだもの、初見殺しなんてレベルを超越した無理ゲー標識

[ripple_zzz]

やっぱり神奈川県県警じゃないか(憤怒)

[ustam]

道路標識を管理してるのって神奈川県警なのかなあ？ 道路標識を管理してるのって神奈川県警なのかなあ？

[blueboy]

読んでも意味がわからない人向けの解説　→　http://bit.ly/2ZIuQnB　要旨「Google マップの推奨ルートに従って、右折して、広い道を進むと、どんどん道幅が狭くなり、最後は右折も左折も不可能になり、事故必須の状態に」

[filinion]

そして「このまま進めば抜けられるのかな…」と思わせつつだんだんだんだん道が狭まっていって、最後に突き当たりが狭いT字路になるの、なかなか絶望感があるよな…。

[perfectspell]

なんか誤解してるコメあるな。「京急の説明によると、トラックは警報機が鳴り始める前に踏切内に入り、立ち往生していた。」　 https://twitter.com/ManaBlue7/status/1170004690735525888

[Midas]

そういう問題ではない。みんな最も大事な点に気づいてない(まさに認知的不調和。つまり真の問題はこのように(ちょっと見て。この右折レーンで右折すると…)原因を探るそのやり方の中にある(樹を隠すには森の中と同じ

[nochobotsuheimon]

一見さんのナビなしで行ける道じゃねー感じだな

[enderuku]

なんだっけ、田んぼの寄生虫を根絶したコンクリ壁の話を思い出す

[cunlingusmaster]

本当にだとすると社会が悪いとしか言いようがないね　個人のせきにんばかり問う風潮に喝！

[nakamurataisuke]

これか……

[TakayukiN627]

その通りだと思う。

[circled]

都市デザインとか交通デザインが問題で、起こるべくして起こったというのが。こうして誰かが分かる形で広めてくれることで行政も動きやすい(予算の正当化がしやすく通りやすい&会計監査院から指摘されない)。

[namisk]

経路回復したいのにだんだん狭くなってく道とか怖すぎる。

[s185044z]

初見殺しすぎて標識の意味がない

[sgo2]

案内の分かりにくさについては、路面に矢印などを描くだけで結構違う気が。費用は大体1つ1万もあれば充分らしい(標識(ン十万)より安い)し。

[wackunnpapa]

むかし，カーナビを当てにして某所へ向かったら身動き取れなくなって，わずかな隙間を30回近く切り替えして，ようやく脱出したことを思い出す。

[mini_big_foo]

初見殺し道路か。知らぬ間に誘導される道ホント嫌い

[kaitoster]

首都圏だと東神奈川と秋葉原のアンダーパスがトラック殺しとして有名だよなあ・・・。

[otihateten3510]

「超える車はUターン」初めてみた。エグいこと言うね。

[dambiyori]

鉄道から見ると鉄道側から完全にコントロールできない踏切で事故がおきてて、トラック側からだと構造とか設備でもっとどうにか出来たのでは的な感じがありそうで、思想の違いとその隙間が見えるような気がする。

[teisi]

そう言えば以前TVで標識通りに進んだら公園内の遊歩道に誘導されて行きも戻りも出来なくなるケースを紹介してた。あれも改善されてないのかなあ

[homarara]

阿彌殻断層の怪かよ。

[kazu111]

都市計画の完全な失敗だな、これを警察のせいにするのはかわいそう

[buhikun]

昔山の後輩が、聖岳指して軽トラで20km遠山川を遡行したが、林道が行き止まりで転回も出来ないので、バックで帰って来たことがある。街中でバックは無理（こなみ

[sc_watcher]

こういう要素もあったんだなぁ。

[niwaradi]

同情はするが、踏切に無理に侵入した上、警報の中で留まるのはもっと深刻な重大事故に繋がりかねなかったので許されない。遮断機を壊してでも脱出すべきだった。

[takeim]

目的地が千葉なのに、 第一京浜を右折・東京方面に行かず、左折したのはなぜなのだろうな？

[yuyakko]

Uターンって書いてあるところでUターンしなかったことをきっと後悔していただろう。踏切の所まで行けばバックで戻る以外にないと確定するが、今までの行動が無駄になることを受け入れられず、そして

[REV]

工事の看板、「ここは通れないので帰ってね！」じゃなくて、「この先通れないので、ここに入らないでね！」にしてほしいって思ってる。

[ipinkcat]

慣れない道を走行しながらこの看板パッと見て迂回しよって思えるかな？自分は絶対無理！

[ext3]

神奈川横浜はこんなので東京に勝てると思ってるんだろうか。このクソみたいに入り組んだミミズみたいな街を直さない限り神奈川県に勝ち目はない

[kmiura]

蟻地獄みたいだ

[toaruR]

世の中、罠だらけっすな(´・ω・｀)