ＥＶ移行は「想定通りにはいかない」、マツダが指摘する５つの理由

電気自動車（ＥＶ）への移行は一部で想定されるようなスピード感では進まない。そう訴えるトヨタ自動車の豊田章男社長に同社と協業するマツダ幹部から同調する声が上がった。 マツダの古賀亮専務執行役員は30日、同社が２年前にＥＶ比率を25％とする目標を発表して以降、米国のインフレ抑制法（ＩＲＡ）など各国で電動化を加速する政策が推進されているが、「その通りにはいかないだろうな、というリスクもたくさんわれわれは感じている」と語った。ＥＶへの移行が「想定通りにいかない」理由として古賀氏は５つの点を挙げた。 ＩＲＡや欧州の電池規則に適合するには部品サプライチェーン（供給網）を「根本から作り直すようなことになる」ため、莫大な投資と「ものすごい時間がかかる」。「10年仕事という人もいる」とも。足元で資源調達のリスクが出ていることに加え、ＩＲＡの規則に適合しようとすれば「電池の取り合いになるのは目に見えている」。

[TakamoriTarou]

マツダが指摘という所がポイントで、トヨタなどのように両面作戦はできないので、冷静にリスク分析してそう判断していると言う事だと思われる。電池工場自社で作ろうとしたがリスク要因多すぎ無理と言う話の続報かと

[kenjou]

EVの問題点が次々と出てきている段階で、それらが解消されていくまではハイブリッド車も出番がありそう。アメリカでもハイブリッド車の方が現時点では評価が高いらしい。

[sechs]

iPhone出てきた時の国内メーカーと同じ事言ってない？メーカー側の出来ない理屈を述べられましても。ガソリンスタンドに行かなくても家で充電できる。これだけで相当ユーザーにはメリットあると思う。後は長距離問題

[sgo2]

元々電力が余ってる&電力網も太いノルウェーと、急速に整備を進めてる中国以外はシェアが高まってくると問題が表面化すると思われる(急ぐほど確率は高まる)。

[PrivateIntMain]

家で充電できるってコメントがあるが、賃貸暮らしには何も響かない。集合住宅の駐車場に台数分の充電口引くのも一苦労だろうし、室内で充電できる交換可能な電池の容量で動かせる車格には限度があるだろうし。

[koishi]

企業側のやらない理由と個人が買わない理由は関係ないんだよなー。自分はEVにしてデメリットは全然感じないしこんなに便利で快適で楽しいのにとは思う。持たないとわからないから理解されないのは仕方ないと思うけど

[wktk_msum]

見通し甘いという指摘は尤もと思いつつも、欧州が今冬電力逼迫しそうな状況見てると、EV普及の時間軸は確かにどうなるかわからんくね／送電網への投資不足という指摘もあり実際どうなの https://youtu.be/FHrVgUm7jlw

[tukanpo-kazuki]

実際には市場アナリストやメーカーの想定を超える速度でEV移行は進行中。そんな甘い想定で大丈夫か？／「想定以上の速度でＥＶ市場が拡大し(後略)」https://jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR

[mohno]

ポジショントークだけではないと思うんだよね。ガソリン車を置き換えるほどバッテリーが作れないとか、まだブレークスルーがないよねぇ。

[tuzuraori]

EV一択は危険。ビジネスの天才イーロンマスクと国全体でダンピングしてくる中国の土俵に乗ることはない。日本が先行しているハイブリッドや水素で選択肢を増やしていった方がよさそう。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[quick_past]

今まで日本の著名人や企業トップなどが、「あんなのうまくいかねーよ」と言ったことで、あたったものはあまりない。同時に「絶対うまくいきます」と前のめりになったもので、うまくいったためしは少ない

[skel]

内容には同意するんだが、（ガソリンエンジン全振りの）マツダが言うと信頼性が無い。

[undercurrent88]

iPhone出てきたときの国内メーカーと同じに読めるならもう少し勉強した方が良いぞ

[earth_f1]

だれもマツダのPU戦略に言及にしてないとはね。この時代に直6FR作る会社だしな・・・。

[tanority]

こうしてる間に車も外国勢にとって変われたら…。

[otchy210]

日本国民の 30% ほどは都市部に住んでると思われるが、70% の方の二台目需要を取り込んで、軽から順に EV が駆逐していくだろうと思っている。想定ルートではないが想定並あるいはそれ以上のスピードになるのでは。

[colorless4]

既存のガススタは発電機で充電してあげれば良いのだ。

[rag3]

長期的にはEV移行だろうね。現実的な話は寒冷地仕様EV出してから。帰省渋滞の高速道路で吹雪いてきたら終わるし、SAの急速充電設備は北の国だと1台分しかないぞ。

[satromi]

何も分からないで負け負け言ってる奴、調べてから言えよ。マツダの中期経営計画できちんとBEV移行スケジュール出してるし、投資もしてる。このBloomberg記者がエコ信者で曲解してるだけ。中経と他社の報道と比べろ。

[xorzx]

もし指摘が正しくてEV移行が想定よりも10年遅れたとして出遅れを挽回するシナリオあるの？1番ネックの電池はほとんど中国でしょ？倒産がちょっと伸びるだけのような。

[snare_micchan]

だから日本も人口密度をノルウェーと同等にすればいいんだよ。1億人以上減らす必要があるので今後30年子づくり禁止

[furseal]

マツダには内燃機関の限界を追及してほしいと、マツダ乗りとしては思うのです。マツダは日本の自動車産業背負う企業ではないので、良いと思ったモノを作り続けてほしい。

[mamezou_plus2]

自動車は市場規模が大きいので資源や鉱山の開発を考えたら、今のスパンでは厳しいだろう。又BEVのデメリットを打ち消すようなサービスも提供されていない。内燃自動車と同じ感じでは使えないのに、その啓蒙も足らない

[masara092]

そもそも電池が足りない問題/ とりあえずクッキー食べさせようとしてくるページ嫌い

[khatsalano]

インフラも含めてICEはまだまだ優位。一方でEVは航続距離と充電時間という背反する問題をここ何十年と解決できないでいる。そう簡単に置き換わるはずはない。

[rider250]

福野礼一郎が「航続距離が（たしか）500kmになるまでは買わんと俺は1995年から言い続けてる」と書いてたが、よほどの変化がない限り俺も同意見（まあ500kmとまでは言わん、確実に400km行ければいい）、当面HVが最適解。

[yamatedolphin]

EVどんどん普及させようぜ、なんて事言う輩は、資本市場に踊らされてるだけだからね、無視無視。それでもまだこの国でそんなこと言うとしたら、あのな化石燃料以外で電力作り出してから言え、と返すだけでいい。

[lb501]

そんなことを言っている間に中国メーカーが市場をとっている感じがする。

[helldeath]

なるほどー。EVが現時点で選択肢に入らないのは充電時間の長さもある。家庭用100Vではフル充電に半日以上かかるのだ。寝てる間にフル充電にしたければ200Vが必要。

[nandenandechan]

まだEVの話してるの？電力足りないだなんだと言ってるのに、日本じゃ簡単に普及しないよ。冬と夏の日中はEVの充電はできないとか？未読。

[mm-nakamuraya]

50年スパンで見れば、都市部の商用車のEV化はかなり確実だと思うけど、地方までそのインフラが整備されるかは難しいんじゃない。

[coper]

想定通りの時間軸にならないにしても、欧米・中国はEVの技術への投資を続けている。EVの時代になったとき「多様なパワートレイン」に投資分散している会社は遅れをとることになる。大丈夫か？

[h5dhn9k]

って言うか。内燃機関にEVを融合させた物がハイブリットカーなのだから。本当に純EVが有望なら最終製品のEV比率が高まっていく筈だろ。放っておけばEV化する筈。社会運動化してるって事は無理が大きいんだろ。

[hearthewindsing]

日本は電機の失敗があるから焦リタイア一方、EV導入の目的は環境面のはずなのに電池の廃棄は環境汚染が問題になる。発電所増設も負荷がかかる。

[nag0516]

「電動化の潮流は変わらないと思うが、時間軸は変わるだろう、というのがわれわれの立ち位置だ」中国も欧州もこの隙に日本を置き去りにしてやろうと時間軸をどんどん加速させているという意味かな。

[Eiichiro]

日本を生産のベースにして輸出しているので、海外市場をベースにして生産するリスクは取れない。が総ての理由か。海外でコケても日本が守ってくれるわけじゃないもんなぁ。日本は内需の国というのを思い知らされる。

[eru01]

1番の問題は充電だろ。充電時間からして家に帰ったら充電が基本だが、そもそもそこら中にある賃貸の駐車場にどうやってコンセント置く訳？無理なんだよ最初からゴミ

[aionarap]

MAZDAのポジションからすると血塗れになりながらEV市場を切り拓くよりも過渡期の利益を堅守して市場の問題が解決したあとに後追い参戦ということでしょう。プロダクトの魅力問題じゃなくマーケットとビジネスの問題。

[hiby]

マツダなら充電事情の事言ってくれると思ったらそうじゃなかった。少なくとも駐車場が隣接してない都市部賃貸にEVはあり得ないし隣接してても立地に問題がある場合が多い。そして補助金は都市部の東京と愛知だけ。