「快速があるから引っ越したのに」「いきなり廃止は乱暴」 ＪＲ京葉線ダイヤ改正でネット騒然 千葉日報、Ｘで緊急アンケート

「快速があるから引っ越したのに」「いきなり廃止は乱暴」 ＪＲ京葉線ダイヤ改正でネット騒然 千葉日報、Ｘで緊急アンケート

[udukishin]

「別に廃線になるわけじゃないじゃない？」というのが地方民の意見。そもそも都会民の方々は常々「採算の合わない路線は潰れて当然」って言ってるし

[wakatsukikeita]

蘇我以遠から東京に通勤してる人って元々バブル期に家買った人が多かったんだけど、その人たちが引退しちゃったから通勤需要が大分減少してるんだよね

[TakamoriTarou]

ここで「JRも慈善事業じゃ無い」とか言うのが出てくるのが不思議。首都圏JRは値上げすれば必ず黒字になる地域独占の許認可事業。多数決でインフラ廃止とかない。この件本当に酷いので、何でもやって撤回させるべき

[mkotatsu]

これが九州や東北で起きたら「維持できないものはできない、バスや鉄道会社はボランティアじゃない、引っ越さないのも自己責任、地元民のワガママ」だと思うんだけど。なんで千葉だと行政が動くべきなんだw

[naga_yamas]

そもそも客が集中して多客遅延で速度を出せてないという話もあり、廃止で一概にJRが悪いとも言い難い

[thirty206]

初報に書いてあるけど原因が新コロ影響の乗客減による減収なので結局のところ金が無い問題に行き着く。沿線自治体や客が出すもん出さないとこうならざるを得ないのでは。

[yas-mal]

不動産を持ってる人の財産にダイレクトに損害を与えるわけで、いきなり快速をゼロにするような乱暴な改訂は無茶苦茶ではないだろうか。(「東京まで最短○○分」の売り文句がなくなる損害は具体的に計算できそう)

[a8888]

快速の通過待ちで各駅停車の駅の利用者が割を食ってる状況だと、公平に寄せるべきなのかもしれないなぁ。通勤時間帯だけの措置というし、インフラが限界になるとどの路線でも起こり得るのだろうな。

[takehikom]

「教官室でタバコが吸える」のを理由の一つとして着任したけれどほどなく禁煙令が敷かれた大学の先生の話を思い出さずにいられない

[nf_ban]

千葉県が税金投入したアクアラインの通行料値下げで高速バスの需要が増えてJR内房線の乗客が減ったことの意趣返しだったりして？近隣にヤバい奴が居た・建物が伸びて陽当りが悪化した等、家の購入はギャンブルと同じ

[yonosuna]

特にありがたい顧客であるはずの内外房線からの中距離通勤客を軽視したのが一番大きいことだよな。「京葉線（東京↔︎蘇我）の問題」とだけみると見誤るかも。

[daruyanagi]

下手したら不動産の価値が変わったりするから必死よな（

[mrnns]

そういや常磐線の特別快速もほぼ無くなったし、宇都宮線・高崎線もラビットやアーバンを減らすとかの話があったような。ただ京葉線の話は性急すぎる気はするよねえ。

[munieru_jp]

快速があることを理由に引っ越したのなら、快速がなくなったらまた引っ越せばいいんじゃないですかね

[Falky]

混雑分散して輸送効率が上がるのでよかったじゃないですか。「エスカレーターは輸送効率落ちるから片側空けるな歩くな」派の沿線住民さん、本当によかったですね！これがあなたの望んだ世界です！！

[LM-7]

人口減の日本にあってこうした事例は今後もっと増える。利便性の高いインフラは都市部に集約される。広く遍く、はもはや無理

[cvtbgspuda]

NEX乗ればいいじゃない。お金で解決しよう。ダイヤは不変を約束してない。

[ext3]

別に本数は減るわけではないのでは？まあ、着くまでの時間は変わるかな

[otchy210]

急で大きな変更には批判があるのが世の常なので、減便したり停車駅を減らすような期間があった方がすんなりだったろうなとは思う。結果は同じだったとしても。

[georgew]

単なる感傷論ばかりですね。

[gunnyori]

いきなり廃止となったらそりゃ反発されるわな。せめて利用者が均衡する程度に停車駅を増やすとかすべき。日本じゃやってるとこ無いけど千鳥停車パターンも検討したらいいと思う

[popopoyyy]

これがどれだけ千葉県民に打撃を与えるニュースなのか理解してない人が多くて悲しい

[hatomugicha]

下の方にある動画となんかのポップアップ広告が定期的に全画面になってイラついて記事に集中できなくて閉じた

[jackson24]

快速無くなったのでリモートワークさせてって交渉するのはどうだろう

[chiguhagu-chan]

蘇我っていうほど都会民か？かっぺ同士で殺し合って楽しいかね

[ginga0118]

各停になることのメリットがあるよな。通過待ちはウザいと思う

[soitan]

安定のJR東仕草 / たまには快速アクティーのことも思い出してあげて下さい。

[moritata]

この件はどちらかと言うと佐賀の件に近い気がする 根本的に儲からないならともかく、黒字路線でやって良い話には思えない 地元民が選択肢選べない半独占状態で有利なJRに一定の足枷を、って話になりかねないのでは？

[topiyama]

急行・快速が止まる・止まらないの変更は他の路線でもあることだけど、ここまでニュースになってるのはやはり大きなことなのか

[Shinwiki]

ギリ快速があると言えるレベルの安いとこに賭けたら賭けに負けたってだけ。どう考えても快速がなくなるようなことはなかろうってとこは賭け金高いからな。

[chck1245]

急行・準急・特快・快速って複雑に分岐させてる原因も大体これらしい

[gwmp0000]

千葉 快速廃止してもいいから 本数増やせばいいのになー と思ったけど 途中で武蔵野線東京行が入ると4分に1本程になるのか

[arvenal]

廃線になる訳でもなし一民間企業の需給マネージメントに資産価値云々の個人的理由で物申せる意味が分からない。家買う時にJRと契約でも交わしたんか？

[hatayasan]

行政が主導した東京湾アクアラインの値引き、房総半島への高速道路延伸がJRの体力を奪った結果との見方は頷くところがあった。蘇我方面に家を建てた方には気の毒というしかない。

[yuu-yuiken]

しおさいの改悪の方が辛い

[takAmid]

トップブコメにある高速バスに利用者が流れてる説も興味深い. 「快速の通過待ち」をしていた利用者にとっては朗報. 「快速のユーザー」より「快速の通過待ちをするユーザー」の方が明らかに多くなったんだろう.

[businessart]

利権屋がたかるせいで、多様性対応コストがかかり過ぎてる。負担するための合理化は今後増えていくよ。地方はどんどん廃線になるはず。

[gijibamboo]

日本は人口が減っていく国だからもっとこんな事態が増えるんだろうね。インフラ維持は無理よ。どんどん不便になっていく

[ninosan]

逆にJR北海道の苗穂・白石の日中は1時間2本の普通しか来なくなるんだよな。しかも苫小牧行きたかったら北広島→南千歳→苫小牧と3本乗らないとならない。不便すぎワロタ( ˘ω˘)

[differential]

おばちゃんが学生の頃の京葉線は風が吹けば止まるイメージで、浦安の方に住んでた友人がしょっちゅう遅刻してた。そもそも京葉線は代替路線がないから通勤便なら選んじゃダメな路線だと思うの