クルマのUXはキケンな過渡期 最近のクルマはコクピットドリルで説明しきれない問題

クルマのUXはキケンな過渡期 最近のクルマはコクピットドリルで説明しきれない問題：【新連載】「自動運転未満」なクルマとドライバーの関係（1/3 ページ） 初めまして。この度連載を書かせていただくことになった渡辺です。普段はITベンチャーの経営をしていますが、もともと大の車好きということもあり、趣味が高じて自動車関連のアプリ開発などを手がけています。 自分の愛車に加えて仕事柄さまざまな車に乗る機会が多く、自動車という工業製品のUI/UXについて思うところがあります。この連載ではそうした話を語っていきますのでお付き合いください。なお、自動車メーカーや輸入車インポーターと業務上のお付き合いがありますが、ここではそれらの企業とは無関係な、あくまで個人的な意見となりますのでご了承ください。 進化するHMI（Human Machine Interface）、何が問題なのか？ 「コクピットドリル」という

[pado3]

興味深い新連載です。クルマの購入サイクルが長くなる一方でカーシェアが普及していく上にUIの変化が加速している現状、戸惑うドライバーがますます増えそうで、気になっていました

[dltlt]

ちょっと前の、ジャガー・ランドローバー車の「ダイヤルシフト」問題も挙げて欲しい。ダイヤルの慣性でズレて入るという……

[norixto]

これな　特に意識と視線を奪い合う運転とタッチパネルは相容れないんだよね グラスコックピットさえ難アリなんだよねデジタル数値よりアナログ指針のほうが意識を持っていかれない

[minamishinji]

まさに、過渡期。混乱とまではいわないが、なかなか微妙なインターフェースが多い。

[eagleyama]

たまにしか乗らないけど、年々知らないボタンが増えていくもんね

[demcoe]

レンタカーでプリウスに初めて乗った時、何でシフトレバーの仕組みをあそこまで変えるのかって思ったなぁ。普通のオートマと同じじゃダメだったのかね？

[kazokmr]

HMIと自動運転は相関関係が重要だけど、今はHMIの方が先に進みすぎてて自動運転の現状とミスマッチが生じてるって感じ？