会津若松－喜多方間「非電力化」 磐越西線でＪＲ東日本が計画：福島民友ニュース：福島民友新聞社 みんゆうNet

喜多方市は３日、市議会全員協議会で、ＪＲ東日本が磐越西線会津若松―喜多方間の非電力化を計画していると説明した。市は非電力化で郡山―喜多方間の直通電車が廃止され、会津若松駅から気動車への乗り換えが増えて利便性が低下するとして、ＪＲなどに計画見直しを要望する方針。市によると、ＪＲは来年度から架線や電柱、配電線などを順次、撤去していく計画。ＪＲは、非電力化によって自然災害で架線が切れて運休するのを防止できるほか、修繕費用などの削減につながるとする。 ただ市は、気動車への乗り換えで郡山―喜多方間の所要時間が増え、通勤・通学や観光産業などに影響すると指摘。関係団体と要望活動を実施する方針だが、ＪＲ担当者は「直通電車が廃止されるとは限らない。喜多方市に丁寧に説明していきたい」としている。 ＪＲによると、会津若松―喜多方間の昨年度の利用者は１日当たり約１５００人。非電力化が実施された場合、ＪＲ仙台支社管

[Ayrtonism]

せっかく電化したものを撤去する衰退国家感。人口が減っているとは言え、なかなか辛い。

[is11045]

まあこれからは田舎は蓄電池車両のほうが架線の維持管理費用も合わせて考えると安いということになりそう。景観にもいい。

[wackunnpapa]

地方切り捨ての便法。

[tukanana]

会津若松での分離が裏の目的か。しかし郡山〜若松が散々なのに自治体はまた路線の維持に関して無責任なことを（ry）