リニア大阪延伸で静岡の次の火種は古都バトル 貫くか奈良ルート、世界の京都と続く綱引き

リニア中央新幹線東京（品川）－大阪間の整備をめぐり政府では、６月に閣議決定する予定の経済財政運営の指針「骨太の方針」で開業時期を１３年後の「最速令和１９（２０３７年）年」と改めて明示する方向で調整が進む。静岡工区の着工を認めない静岡県知事の辞職で建設に弾みがつくことが期待されるが、名古屋以西はルートの詳細が確定していない。駅誘致を狙う思惑が関西側に足並みの乱れを生じさせていることもあり、目標実現には課題が山積する。 ＪＲ東海は品川－名古屋間を令和９（２０２７）年に開業させる予定だったが、静岡県の川勝平太知事が工事で大井川の流量が減ることなどを理由に静岡工区の着工を認めず、先延ばしを余儀なくされた。だが、川勝氏は職業差別とも受け取られかねない発言で辞職を表明。今月９日に告示される知事選はリニアが争点化しており、選挙後の着工に期待が高まる。 ただ、鉄道アナリストの川島令三氏は「１３年後の大阪開

[naga_yamas]

普通に高の原で決着でしょ。奈良も京都も場所がないし、高の原なら既にインフラが整っていてちょうど両者の間。

[ka5me]

京都はオーバーツーリズムを解決してから言ってね。欲しい欲しい言って後で罵声浴びせるのが目に浮かぶので

[yogasa]

間を取って宇治か田辺あたりで

[Yutorigen]

東京大阪間の速達性を最大にしてくれればいいので奈良も京都も不要。何なら名古屋もいらない気がするけどJR東海だから無理だろな。

[kechack]

産経は昔から奈良disが好きだよな

[garden-garden]

奈良でしょ