日の丸EV「一番人気」の日産サクラ、中国BYDに「完全勝利」している強みとは

軽自動車のEVが好調だ。 全国軽自動車協会連合会（全軽自協）の統計によると、日産サクラは2023年の年間で3万7140台が販売された。 昨年最も売れた国産EVとして話題となったサクラは、2023年5月に発売されたハイトワゴン型の軽EVである。日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVが企画開発した車種で、同じ規格を持つ「兄弟車」として三菱自動車からはeKクロスEVが発売されている。 両車は発売からわずか2カ月で2万8000台の受注を得ており、1カ月で1万台以上という数字は、国内新車販売でかなり上位の売れ行きだと言える。 両車併せての累計販売台数は現在、7万2500台を超えている。ことにサクラは、軽自動車販売においても、年間を通じて月別販売台数（月販）3000台を超えており、全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が公表した最新の新車販売台数でも15位以内に存続する状況となっている。 軽自動車販売で

[mazmot]

しれっと無視されるMiEVの苦難。車としてはあっちのほうが上質で価格も（最後の方では）たいして変わらんかったのに、ただ時代に先んじすぎてただけという

[radical-pilot-321]

軽自動車のEVが売れているのは確かに良いニュースだけど、本質的な問題は車体の小ささではなく、電動化と自動運転技術の統合進化にある。この数字に安心してはいけない。

[hironagi]

いろいろと「ちょうどいい」んだよね。郊外の一戸建て住宅でイオンまで買い物に行くという用途で必要にして十分な性能。

[nisisinjuku]

軽自動車で当初はいいじゃん？てのはあるね。あと”大人気の「日産サクラ」”　本当に実態があるのか怪しくなるネーミングやめーやｗ

[REV]

古めの駐車場だと軽自動車専用区画がありそもそも区画が狭いので、近距離の買い物用にジムニーとかあると便利かなと思うことが稀にある。 / 輸出できない国内優遇カテゴリーって、なんか首を絞めてる感がなくもない。

[sgo2]

これまで火災ゼロ(BYDはLFPでも起こしてる)という実績とサポート体制(特にディーラーの多さ)が大きそう(実際のところは分からず)。

[goronehakaba]

軽カテゴリで税制優遇してけば非関税障壁にできるな。都市部用というEVの現状にも合うし

[tacticsogresuki]

だからEUで軽EVに注目しているのだろう。中国からの輸入に抵抗する為にも。日本車に関しては関税で障壁を作れているから。

[xorzx]

中国でも50万EVが売れていたので需要は間違いなくあるのだろう。今は100万ぐらいするらしいけど。

[triceratoppo]

正直名前勝ちな点はあると思う。「サクラ」ってやっぱ日本人好きだから。