JR東日本、気仙沼線BRTの自動運転レベル引き上げへ 時速60キロでの「レベル4」目指す - TRAICY（トライシー）

JR東日本は、気仙沼線BRTの自動運転バスの自動運転レベルを、日本初となる時速60キロでの「レベル4」への引き上げを目指す。 2022年12月5日に営業運転を開始しており、現在は「レベル2」で運転している。2024年秋ごろまでに引き上げを予定しており、当面は有人での「レベル4」を予定している。 また、自動運転区間を陸前横山駅から志津川駅方の専用道端（水尻川AP）まで延伸するため、気仙沼線BRTの自動運転バスを5月1日から運用休止する。自動運転区間の延伸工事や走行試験のため、BRT柳津駅～水尻川AP間で5月8日から11月30日まで、一般道への迂回を行う。

[addwisteria]

気仙沼線BRTは専用道区間が多いから可能。ただこれで実績(中期的には無人だろう)が出来れば、不採算区間の専用道BRT転換により保線や車両のコストを削減、公共交通の維持に繋がる。進んでほしい。

[toaruR]

当たり屋とか来るんかな(・ω・)

[CavalleriaRusticana]

　現在人つき自動運転でも一切問題起きてないから、ということなんだろうな！

[John_Kawanishi]

]

[yodogawa-kahan]

(今)上下ともプロが行う、(都会の自動化)密な画像監視と金が余れば学習機能も入れていきましょう、(田舎で人件費削減で上だけ自動化)標識や踏切障害物は学習させるけど路面劣化やがけ崩れに突っ込むのは許してね。

[kaku_q-karakuwa]

（TRAICY）JR東日本は、気仙沼線BRTの自動運転バスの自動運転レベルを、日本初となる時速60キロでの「レベル4」への引き上げを目指す。