JR東日本は、気仙沼線BRTの自動運転バスの自動運転レベルを、日本初となる時速60キロでの「レベル4」への引き上げを目指す。 2022年12月5日に営業運転を開始しており、現在は「レベル2」で運転している。2024年秋ごろまでに引き上げを予定しており、当面は有人での「レベル4」を予定している。 また、自動運転区間を陸前横山駅から志津川駅方の専用道端（水尻川AP）まで延伸するため、気仙沼線BRTの自動運転バスを5月1日から運用休止する。自動運転区間の延伸工事や走行試験のため、BRT柳津駅～水尻川AP間で5月8日から11月30日まで、一般道への迂回を行う。

全国で新幹線の延伸計画が進んでいる。作家の相場英雄さんは最新刊『覇王の轍』（小学館）で、日本の鉄道行政が抱える問題を取り上げた。相場さんは「特に深刻なのはJR北海道だ。過疎化が進み、車両内の閑散具合は『空気を運んでいる』と言われるほどになっている。そんな状況にもかかわらず延伸計画を止められない背景には鉄道行政の構造的な問題がある」という――。（前編／全2回） 青森駅を過ぎるとほぼ貸し切り状態になった ――『覇王の轍』では、日本の鉄道行政のあり方や、鉄道会社の組織的な問題を指摘されています。鉄道に着目したきっかけを教えてください。 実は、ぼくは鉄道に関心がほとんどなかったんです。鉄道ファンでもマニアでもありませんし、ふだんも必要に迫らなければ新幹線にも乗りません。取材などで遠出する場合は、自分のクルマかバイクで目的地に向かいます。電車や新幹線では、その町の郊外の風景や住宅街の雰囲気、地元に根

1990年代後半から約20年、新幹線の主力として活躍した「E2系」に、最期の時が近づいている。 JR東日本は3月18日のダイヤ改正で、上越新幹線からE2系を全面撤退させ、新型車両のE7系に置き換える。E2系はここ数年、東北新幹線でも淘汰（とうた）が進み、北陸新幹線ではすでに運用を終了した。この流れに拍車がかかることになる。 今回はE2系の歴史を振り返りたい。 新幹線高速化の旗手 3月18日から上越新幹線の最高運転速度は、時速240キロから時速275キロへ引き上げられ、東京―新潟間の所要時間は最大で7分短縮する。ただしこれは上越新幹線のインフラ設備改良によるもので、E2系に時速275キロで走る能力がなかったわけではない。 E2系も97年、東北新幹線に登場した際は、従来の時速240キロを超える時速275キロでの運転を実現させ、「新幹線高速化の旗手」ともてはやされた。 それが今回、上越新幹線でも

JR東日本にまた1つ、新たな新幹線車両が登場した。形式名は「E8系」。山形新幹線向けの車両だ。2月24日、宮城県利府町のJR東日本新幹線総合車両センターで報道公開された。 山形新幹線は福島駅と山形県の新庄駅を結ぶ。東京―福島間は新幹線区間だが、福島―新庄間は在来線区間。つまりE8系は新幹線と在来線の両方を走るために開発された車両だ。山形新幹線の現在の主力であるE3系はまず1997年に同じく新在直通の秋田新幹線に投入され、その後1999年に山形新幹線に投入された。秋田新幹線は2014年までにすべての車両がE6系に置き換えられている。山形新幹線でも初期に投入された車両から更新時期が迫りつつあり、新型車両への置き換えが決まった。 E7系以来の新型新幹線 JR東日本の新型新幹線は2019年5月に新型試験車両「ALFA-X（アルファエックス）」が登場しているが、営業車両としては2014年のE7系以来

*アノマテカ* @hoshikuzucake 偏見かもしれないけど公共交通機関ってこういうとこあるよな、と思う。JRに限らず鉄道会社で「切符の買い方」みたいな基本的な情報がホームページのどこに書かれてるかわかりやすいとこってぜんぜんない。海外から来る人とか困ったりしないのかな？ twitter.com/akita11/status… 2023-02-10 23:53:07 *アノマテカ* @hoshikuzucake 自分は身体に障害があるし遠距離恋愛してたから、デート(という名の旅行)の予定を立てたら事前に行く場所の公共交通機関をよく調べたけど、バスも前払いなのか後払いなのか、前の扉から乗るのか後ろの扉から乗るのかも、ホームページのすごくわかりにくいところに書いてあるか最悪書いてなかったりした 2023-02-10 23:56:44

システムの仕組みは、自動改札機で読み取ったQRチケット情報をセンターサーバに送信。センターサーバはえきねっとで購入した予約情報と照合し、有効判定を行う。なおQRコード読み取り装置は2022年12月以降、順次設置される新型自動改札機に搭載される。 えきねっとでは2020年3月、もうひとつのチケットレスサービス「新幹線eチケットサービス」が導入されている。こちらはSuicaなどのICカードで自動改札をタッチすると、ICカードのIDと乗車券・特急券の予約情報を照合し、有効判定を行う仕組みだ。つまり「QR乗車」と「新幹線eチケットサービス」の原理は同様であり、事実上えきねっとチケットレスサービスに選択肢が加わる形である。 便利なSuicaがあるのに、今さらQRコード？ サービスは2024年度下期に東北エリアへ導入。順次提供エリアを拡大していき、最終的にはJR東日本の全エリアに導入する予定だ。 つま

リニアの南アルプストンネルによる大井川渇水に就いてJR東海は「水量減少を最小限にする」と述べ、それを鵜呑みにして「なるべく水が出ない工事をするんだな」と考えている人がいるが、このJRの言い分は出鱈目な嘘である。以下その理由を述べる。 フォッサマグナ西縁を通る南アルプストンネルというと赤石山脈ばかりに注目が行くが、一番の問題点はフォッサマグナの西縁を通る事だ。しかも大深度で。 中学の地学で習ったフォッサマグナは大地溝で、本州を縦に切って断面を見ると西縁が静岡～糸魚川、東縁が千葉～柏崎のU字溝の形をしていて、U字溝の中には富士山、白根山、浅間山、八ヶ岳、箱根などの新しい活火山が入っている。 なんでこんなものが出来たかというとプレートテクニクスと日本海造盆運動に関係していて、太平洋プレートがユーラシア＆北米プレートに巨大な力で押し付けられながら沈み込む際に日本列島になる部分が大陸から離れる方向、

仙台駅エデン21番で石巻行のミヤコーバスに乗る。 石巻駅に到着。 当初のチャートだと、このまま石巻線で渡波駅まで直行する予定だった。 しかしそれだと待機時間があるし勿体ないなぁなんて思っていた。 ここでオリジナルチャート発動！ 陸前山下駅まで行き、石巻名物の赤飯まんじゅうを買いにあまじん本舗まで移動！ 無事に赤飯まんじゅうをお土産分含めて15個購入！ そして、時間にまだまだ余裕があるな！と思いつつ、陸前山下駅に帰還！ すると次の電車が30分以上後！ こ、これはやらかしたああああああああ！ やばいやばい。オリジナルチャートだと、このまま石ノ森萬画館にすぐに行けるはずが このままでは時間が足りない！ ようやく電車が来て石巻駅まで帰還したら11時ちょっと過ぎている。 この後、渡波駅の電車が12時23分にくるから、さっさと石ノ森萬画館に行かないと！ やむをえん！タクシーだ！タクシーで石ノ森萬画館！

リンク NHK NEWS WEB 近江鉄道「あかね号」ラストラン｜NHK 関西のニュース 滋賀県東部を走る近江鉄道で、長年「あかね号」という愛称で親しまれた車両が、６日で引退することになり、地元の人や鉄道ファンがラストランを見守… 17

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今から寝台特急「北斗星」に乗る カテゴリVIP旅スレ乗り物 Tweetコメント( 35 ) 1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/01/09(水) 17:19:29.41 ID:qoj21xtv0 ただいま札幌駅だ 楽しみだｗｗ 3 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/01/09(水) 17:20:13.01 ID:ymkL27Xd0 むろん、殺人事件は起きるんだよな 6 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/01/09(水) 17:22:06.57 ID:+FnIDFfZP 十津川警部呼んどくか スポンサードリンク 2 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/01/09(水) 17:20:07.37 ID:LbJHskNy0 寝台列車って良いよね 5 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りしま

今、豪華なクルーズトレインが話題です。1泊2日でン十万円……正直なところ、手が出ないという方も多いことでしょう。ほんの少し前まで、ちょっと背伸びすれば乗ることが出来た夜行列車はあったハズなのに……。 今回は、あの懐かしい夜行列車の旅気分が味わえる場所へご案内いたします。 ▲寝台特急「北斗星」（2012年撮影） 今から2年前、平成27（2015）年に惜しまれながら姿を消した寝台特急「北斗星」。上野～札幌間をおよそ16時間かけて結んでいて、私自身も2000年代以降、年1回程度ですが、お世話になったブルートレインです。 その魅力の1つが、最後の庶民派食堂車だった「グランシャリオ」！ 予約制のフレンチ、懐石御膳はもちろん、パブタイムやモーニングは予約なしでも利用できました。特に上野発のモーニング、札幌発のディナーは、北海道の大地と噴火湾の絶景を眺めていただいたものです。 そんな懐かしい「グランシャ

電気自動車（EV）にコネクテッド（つながる）、自動運転――。新技術を搭載するクルマが続々と登場しているが、大ヒットを記録しているものは少ない。どうすれば普及期に突入できるのか。 「…続き エコカーに「無関心の壁」　米自動車市場の現実 ［有料会員限定］ ＥＶ時代はまだ来ない　現実解は「マイルドＨＶ」

全日本空輸は全従業員の1%強にあたる150人規模の人員を削減する方針を固めた。退職金を割り増す希望退職の募集などを柱とする。来期から始めるコスト1000億円圧縮計画を一部前倒しする。同社の2012年3月期の連結営業利益は過去最高水準となる見通しで足元の業績は好調だが、格安航空会社（LCC）の台頭などで先行きの収益環境が厳しくなると判断した。パイロットを除く45歳以上の全社員を対象とし、このほど

日本貨物鉄道（JR貨物）は4月下旬をめどに東日本大震災の被災地からがれきを運ぶ「がれき専用列車」の運行を始める。がれきを密封できる専用のコンテナを用意し、がれき処理を引き受けた自治体と被災地との間を定期的に結ぶ。運行本数や頻度、一度に運ぶコンテナの数など、