「ほらEV減速したじゃん！」と色めき立つクルマ好きはちょっと待て！ EVもHVもエンジン車も正しく評価できる視点の重要性

「ほらEV減速したじゃん！」と色めき立つクルマ好きはちょっと待て！ EVもHVもエンジン車も正しく評価できる視点の重要性 (1/2ページ) この記事をまとめると■カーボンニュートラル実現にはゼロエミッション車へのシフトは避けられない ■最近よく報道されている「EV減速・ハイブリッド復権」というのは短期的な調整局面だ ■気持ちよく運転できるクルマへのアプローチはエンジン車とEVでは異なると知ればEVをまっとうに評価できる カーボンニュートラルを実現するならEVへのシフトは避けられない クルマ好きのなかにはEV（電気自動車）を目の敵のようにとらえている人もいるようだ。最近、EVのシェア拡大が減速しているという報道もあるが、まさに我が意を得たりと「EVよりハイブリッドカーのほうが環境負荷は小さいのだ」と主張する向きも少なくない。 もっとも、EVセールスの減速という点については、それが恒久的な流れ

[hobbiel55]

そもそもクルマ好きはEV推進派の「2030年代半ばにはガソリン車は禁止されて全てBEVになる」という戯言を否定していただけでBEVを完全否定はしてないよ。

[nost0nost]

色めき立ってたのってどう考えても「EVが世界を席巻するトヨタはもう終わり」ってここ何年か（何故か）喜んでた界隈だよね

[setlow]

クルマ好きはEVもHVもエンジン車も評価してたのに、EV信者がEV以外は悪と偏った攻撃を多方面に広げていたから「ほらEV減速したじゃん！」って言われるようになっただけでは。

[kei_mi]

”最近よく報道されている「EV減速・ハイブリッド復権」というのは短期的な調整局面だ”　調整局面であることは同意するが、調整局面がどれぐらい続くかは不明では。

[PrivateIntMain]

減速したじゃんというかよくそこまで先走れたなという感想しかない。生きてる間に拝めりゃ儲けもんぐらいのスパンの話を加速させたのはすごいけど、結局炭素は減らせてんのかの話題は全く上がってこない。

[garden-garden]

BEVを推したい筆者の気持ちはわかるけど、正しい評価って何ですか？

[nippondanji]

性能で言えばエンジンよりモーターの方がダントツで良い。それは理解するんだけど、如何せん航続可能距離とバッテリー交換にかかるコストが高いのがネック。現時点では大衆の実用向きではないというだけ。

[centersky]

クルマ好きほどモーターの加速すげえ！って喜んでたと思うけど

[cvtbgspuda]

買える車がEVだけになるならそれを買う、と常々言っていて、減速しようが伸びようが、買うときに考える。それだけ。その時に国内メーカーがメジャーだといいなと思ってる。

[rdlf]

技術的な問題がもう少し解決すればEVになるのは分かっている。それはともかくカーボンニュートラルって欺瞞というかフィクションってみんなわかっているけど突き進むのあれだよね。

[thesecret3]

なぜEV導入の理由がカーボンなのかが意味不明。部品点数が少ないのに安くできないなら、まだなのでは。

[morishioo]

大体EVアゲの話するときに時は鉱石資源周りの話しないよね。日本人的には身近な話じゃないからどうでもいいんよな？

[ext3]

テスラのイーロンマスクが大体元凶

[bigburn]

将来的にEVに移行せざるを得ないのは事実として、インフラ整備ほかクリアすべき問題が山積みで何年〜何十年はかかるよね。人間はいつか死ぬけど今すぐじゃない的に。

[georgew]

ブコメは相変わらずEVに冷淡だった...

[narwhal]

「世界的に2050年あたりのカーボンニュートラルを目指しているのであれば、いつまでも化石燃料を用いるモビリティを利用するわけにはいかない」　そこで木炭自動車ですよ。

[Pinballwiz]

電力をどうするのか考えねばならんし、原発の議論と不可分だからいずれは壁にぶち当たるよね。

[baseb]

バッテリーの開発よりe-fuelの安価化の方がよっぽど可能性ありそうだよな。INPEX株買うか。

[kaz_the_scum]

自分が生きている間、免許返納するまでは、ICEのバイクと車を乗り回せそうなので、私は一生EVを所有しないだろうな。貧乏人には高すぎるし、ATのみでぼっちで乗る楽しさが薄いもの。

[kz14]

EVは小回りの利くシティコミューターと静粛性と力強さを強調した高級車の二極化が現実的だと思う

[CAX]

カーメディアなので運転操作感覚、エンブレ（エンジンブレーキ）の比較かと思ったら、普通によくあるコラムだったでござる……。

[bventi]

あまりある電気があるなら合成炭化水素作ってくれないかな？そうするとバッテリーというクソ重い荷物を移動させるエネルギーが不要で道路も傷まないんだが。

[ntstn]

結局どんなに小さくてもガソリンエンジン載せるのが良い。みたいになりそう。

[aya_momo]

はてブには反環境も多いしね。

[mamezou_plus2]

色々足らない(バッテリ性能とか充電網、発電容量)のに何馬鹿騒ぎしてるの?って感想。場所によっては再エネで電力賄えない所や、BEV以前の電力設備足りない所あるのに。っていう感想。エネルギーシフトが本命だし

[macha101000]

プリウスアクアを超えるエネルギー効率になるには革命がまだ2、3個必要そうではある

[katte]

改めて見るといいかげんテスラデザイン飽きたな。もっと見たことないやつに変えてほしい

[quick_past]

敵味方で二分して、短期的局所的な展開だけで結論急ぐ人、本と多いね

[htnmiki]

とちらでもいい派だけど「そもそも、世界的に2050年あたりのカーボンニュートラルを目指しているのであれば」という前提が揺らいでるんだろうなと思ってる

[T-norf]

EVの減速でビジネス界隈が騒いでいるのは、車みたい大規模な生産設備投資が必要となる産業が、ひとたび生産力過剰になると、過当競争と余分な減価償却で目も当てられんような減益が年単位で続くからやと思う

[the_sun_also_rises]

電池生産自体の環境負荷が思ったより高い(参考:https://bit.ly/43Ocr7A)ためBEVが環境に優しいのかは再考する必要がある。技術的及び製造工程的ブレイクスルーがなければこの調整局面は長く続くのではないかと思っている。

[pwatermark]

だから俺は昔から一貫してるわい、「バッテリがガソリンをエネルギー効率で超えん限り街乗りが限界だ」と 水素はもっと難しそうだから更に先

[qawsklp]

いや、よくわからんEVの宣伝文句に、事実は違うでしょ？と言ってるだけでなんの不都合も無いならユーザーはEV選ぶと思うよ？...

[digits_sa]

『走っている時はカーボンニュートラル』

[sirotar]

とりあえずEV信者の皆さんは「原発最高！核融合できるまで原発稼働大賛成」と宣言して貰えませんかね。雨が降ったら終わりの太陽光、風が止まったら終わりの風力頼りとか寝言を止めてさ。

[demcoe]

EVは減速してるかもしれないけど、水平対向エンジン+AWDの車は加速しているよね。スバル車を正しく評価できる視点を持ってもらいたいよね

[IndigoBlue_Bird]

カーボンニュートラルには、EVの製造、運転に必要な電力を生み出す発電方法は入ってないのか？EVが主流になるとしてその電力を再エネで賄うのか？それとも原発を増やすのか？核融合実用化まで待つのか？

[esbee]

ワイはクルマ持ってないけど、もし買うとしたらＥＶ車になるんよなあ。ガソリンスタンドに行くとかめんどくさすぎる。家のコンセントで充電したいよ

[metamix]

「カーボンニュートラルを実現するならEVへのシフトは避けられない」この前提が幻想だという事が周知されてきたからだろ。少なくとも中国がEVでシェアを握り続ける限りは無理

[behuckleberry02]

わかりやすくクルマ好き視点になってて面白い記事だった。カリカリチューンのミニ四駆を運転出来る人間はほぼ居ないもんなあ。「カーボンニュートラルを如何にして達成するか」の視点は絶対外せないんだな。了解。