News Up 平均月収47万円超でも「人手不足」って… | NHKニュース

「給料は他業種より高いんだけど、若者は次々と辞めていくー」 こう話すのは「内航船」と呼ばれる海運会社の社長です。「内航船」は国内で貨物船などを運航する海運業者のことで、その船員の平均月収は47万円超というデータも。それでも若手は次々と辞めていき、深刻な人手不足に陥っているというのです。ちなみに国内貨物の輸送量はトラックに次いで２位。人手不足は、トラックだけでなく船までも…。私たちの生活にも、とても影響がありそうな話なので、取材しました。（社会部記者 浅川雄喜）

[dc42jk]

月収36万で月勤務が240時間なら時給1500円ぐらいでしょ。それでストレスも半端無いなら辞めるよ。

[ikoishy]

安くない？

[yas-mal]

いろいろとよくわからない記事。とりあえず、全年齢の平均じゃなくて若者の給与を出して欲しい。給料にそれだけ出すのに、新幹線代をケチるのもわからない(数ヶ月に1回だから月あたりにしたら1万とかでしょ？)

[Bantoya_Banto]

"それにしてもなぜ、若手が次々と辞めていき、深刻な人手不足に陥っているのか" あれこれ推測してる暇があったら辞めた若者を見つけて話を聞くくらいしろよ

[stp7]

言い方悪いけど3ヶ月マイルドな刑務所入ってるのと同じ。3ヶ月海上拘束、旅行行けない、ネットできる時間も限られるor回線が細い、娯楽も少ない。それで月収47万円は安すぎ。

[soraboby]

“「３か月乗船して、その後１か月間休む」”これ1ヶ月休む間は給料でるの…？時給換算かわってくるけど。/ 10割だったり7、8割だったりするが出るらしい。

[fukken]

待遇って給与だけで決まる問題じゃないからな。乗務する船員数を増やすと積まないといけない食料や必要な船室数が増える、みたいな都合があるのも分からんでもないが、給与以外の側面から待遇を見直した方が良さそう

[kaionji]

ここだと1年目は手取り25万って書いてあるけどhttps://toyokeizai.net/articles/-/245568

[yoiIT]

なんで月収で語る記事は多いのか？ボーナスの有無で100万以上年収が変わったりするんだから年収で語れよ。

[heyacho]

船長で52万は安くない？

[weekly_utaran]

典型的な日本型人材不足業界だなあ。家族経営的な会社ばかりでどうにもならない業界は国が音頭をとってドラスティックに企業集約しないとダメじゃないかと思う。

[PYU224]

やっぱり金があっても無理じゃないかな・・・

[ardarim]

重要インフラなら国が最低運賃とか統制してもいいんじゃないかね。船員ていうとマグロ漁船的なイメージはあるし、普通の人にはお勧めできないけど、一発稼ぎたい人とかとマッチングできないのかな

[nmcli]

よく光を当ててくれた

[ytRino]

普通にきつい仕事+きつい職場だなあ

[NOV1975]

荷主の都合など従業員は知ったことではないので、給料あげられず死ぬならそれまでよ。

[mekurayanagi]

“３か月連続の勤務です…船員は労働基準法の対象ではなく、船員法という法律が適用されるため法律的にも問題がないというのです。…１日の労働時間が14時間に達し、１か月の総労働時間が240時間にのぼることも”

[lbtmplz]

こないだマグロ漁船でも50以上って言ってたよ

[pon00]

若いうちに金貯めるなら自分ならこういう所で働くな。

[ya--mada]

拘束時間が長いのか。あと下っ端が欲しいのだろうなぁ、人口減だしオートメーション化するしかないが、やれることはやってるだろうし

[lavandin]

ミスマッチ。体育会系のパリピは3ヶ月もの間地元のダチや彼女と連絡取れないBBQにも行けないなんてあり得ないし、逆に3ヶ月くらい引きこもっててもOKな我々は濃密な上下関係に耐えられない。どっちかを選ぶしかない。

[MERCY]

ここの月収って休んでる間も貰えるの？後、ボーナス有るの？最初は給与高いのに離職率が高いって話してるのに、どうして途中から運賃が安いのが問題とか言う話に変わるの？

[skifuyu]

ただのクズを職人気質っていうのやめろ

[netafull]

35万6964円÷240時間が時給約1,500円なので割りに合わないんじゃないの “貨物船の場合、「３か月乗船して、その後１か月間休む」という働き方が基本だといいます。”

[iww]

『内航船は船を１隻ほどしか持たない家族経営のような小規模事業者が多くを占めている。』 こういう業界はいくら給料良くても敬遠されそう

[kabin12]

1ヶ月240時間って過労死ラインゆうに超えてるけど

[MyPLB]

「荷主は日本を代表する大手メーカーであることがほとんどで、運賃をあげてくれと言ったら契約を打ち切られてしまう怖さ」/多様な働き方、とか言う切り口ではいかない大変さがあるんだろう/通勤時間ないのいいな

[sosoMax]

企業規模が小さいのは非常に大きな問題。デービッド・アトキンソンの『日本人の勝算』で指摘されている日本の問題点そのままだな。

[otation]

同じような勤務体系の旅行業ですぐ辞めるってのは聞かないし、勤務体系より人間関係の方が問題なんじゃ？

[smeg]

うまくシステム化すれば劇的に改善しそうな。こういうのこそ金と頭と実行力のある起業家の出番では？

[nisshi_jp]

自動運航船の話がかなり現実化しつつあるので、なおさらこれから若い人は来ないと思う。将来的には1、2人で正常運航見張ってるだけとか別の意味で辛そうな職種に移行する可能性も

[public_key]

プライベートがかなり制限されそうってのが第一感で、でも特殊な事情だから賃金を上げるしか解決方法無いだろうなと思った。

[ysync]

強制的に社会と切り離されるなら、刑務所だったらいいんじゃ？ｗ　懲役は船ｗ

[kakaku01]

3ヶ月もの間50代60代の年寄りと共同生活の時点でめちゃくちゃキツいので若手だけで構成するか月50万ぐらい出さないと無理だと思った

[Harnoncourt]

船員は労基法対象外でブラックの極み。まず月収を100万円以上にすること。覚悟のある人しか集まらないから離職率は減るはず。ただし荷物の運賃の値上げが必要で、お決まりの運送業界のジレンマに陥るのです(；´Д｀)

[kagobon]

要約すると、貰った給料を使う暇がない仕事かな。

[aosiro]

原因わかってるやん

[deokisikun]

長期間船ってのはちょっとね…。それに見合う給与とは思えぬ

[cybo]

むしろ「今までよくこれで回ってたな」っていう. (デフレ時代と比較して)人手不足が叫ばれているとはいっても, まだ完全雇用には達していない訳で, 人手不足は更に進む余地がある. こういう職場はまだまだ出てきそう.

[osugi3y]

だって学校教育が週休2日で慣れさしてるから3ヶ月友人知人と離れるとなるとやはり環境の激変に耐えられないのでは