コンテナ不足 世界の物流混乱 国連“世界経済の回復に影響も” | NHKニュース

世界的なコンテナ不足を背景にした物流網の混乱の影響が広がっています。国連はコンテナ船の運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格を11％ほど押し上げ、コロナ禍からの回復に影響しかねないとする報告書をまとめました。 世界の物流網をめぐっては経済活動の再開に伴って中国や東南アジアから欧米などに運ばれる荷物が急増し、世界的なコンテナ不足や運賃の高騰を招いています。 UNCTAD＝国連貿易開発会議は18日、海上輸送に関する報告書を公表し、この中でコンテナ運賃の高騰は去年の後半から始まり、コンテナだけでなく労働者の不足もあって各地の港が混雑し輸送の遅れにつながっていると指摘しています。 そのうえでコンテナ運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格が10.6％上昇し、輸入品の価格上昇を通じて消費者物価を1.5％押し上げる可能性があると試算し、コロナ禍からの世界経済の回復に影響しかねないとし

[godmother]

材料の卸業者さんの昨日の話、外国産バターが全く入らないとのこと。国産が安定的ならともかく、暮れになるとバターが大手に吸い上げられ、残りを中小が割り当て制で配給になる。今なら在庫ありで大量に仕入れた

[Eiichiro]

渋滞と一緒で、詰まってる状態で誰がブレーキを踏むとその後ろで滞留が発生する。コロナブレーキとその後の回復需要で、つまってるのだろう。一時需要だとわかってる以上、投資はしにくそう。

[napsucks]

中国からヨーロッパなら陸路で直接行けよとも思うんだがいったん海運コンテナ挟むところが物流の面白いところ

[blueboy]

　だから今はやたらと航空便が増えているそうだ。　　　　　　https://digital.asahi.com/articles/DA3S15113286.html　　　　https://digital.asahi.com/articles/ASN4K72H3N4KULFA00V.html

[moritata]

なんだかんだ言いつつ中国に色々握られてるなぁ…

[demcoe]

ワイ、衰退途上国の島国に住んでるんやけど大丈夫やろうか……？

[neogratche]

世界経済の回復はロックダウンの停止無くして有り得ない

[anus3710223]

これずっと言われてるよなー。グローバル化の弊害というか。日本はもともと食品自給率も低いし産業も輸入なしでは成り立たないから今後がかなり怖い。

[arumaru]

日本は中国や東南アジアから近くてよかったが、欧州は大変そうね

[ya--mada]

流通増なのか？ルーティングの失敗なのか？何らかによって一部流量制限されているのか？律速の原因はわからんの？

[zakkie]

ボトルネックがよく分からない。コンテナ自体か、船か、港湾労働者か。とにかく大問題。一時的なひっ迫にも見える。

[iwiwtwy]

滞留コンテナをどうにかしろというニュースといい、コンテナ不足といい、相対的な問題は総じて欧米発じゃね？

[Cru]

デフレから脱却できず価格転嫁が難しい日本ではさらに悲惨になる…。とっととリフレして内発的消費主導のインフレにしてなかったツケが…

[kamei_rio]

"経済活動の再開に伴って中国や東南アジアから欧米などに運ばれる荷物が急増し、世界的なコンテナ不足や運賃の高騰を招いています" 欧米から何かをもっと運ぶしかないのかしら

[rti7743]

港の処理能力を超える量があってパンクしている感じなんかね？

[mag-x]

そんなさなか、1ドル115円とか言っている件。

[imakita_corp]

>>コンテナ運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格が10.6％上昇し、輸入品の価格上昇を通じて消費者物価を1.5％押し上げる可能性

[PROOF]

嬉しい悲鳴

[daruyanagi]

“コンテナ不足やそれに伴う運賃の高騰を背景にシベリア鉄道を利用して陸路でヨーロッパに輸送する需要が増えていて、そのための荷物がウラジオストクの港に”

[zu2]

“「運賃の高騰は海上輸送が正常に戻るまで貿易に大きな影響を与え、特に発展途上国の社会経済の回復の妨げになるだろう」と警鐘を鳴らしています”