鉄道の自動運転導入 国土交通省が初の指針まとめ公表 | NHK

地方鉄道を中心に運転士の確保が難しくなっているとして、国土交通省は鉄道で自動運転を導入する際の指針を初めてまとめました。踏切のある一般的な路線も想定し、運転士ではない係員が車両先頭部に乗務する日本独自の規格や技術的要件を示しています。 国土交通省は、人口減少などを背景に運転士の確保が難しくなり、経営が厳しい地方鉄道で深刻な問題となっているとして、一般的な路線への自動運転の導入を視野に検討会で議論してきました。 その結果、運転士が乗務する時と同等以上の安全性の確保を基本とした上で、鉄道での自動運転の導入に必要な技術的な要件を盛り込んだ初めての指針をまとめ、13日に公表しました。 この中では、運転士が乗務しない自動運転のレベルの高いものから順に、 ▼係員が誰も乗らない段階、 ▼避難誘導などのための係員が乗務する段階、 ▼係員が列車の先頭部に乗務する段階の3つを示しています。 3つ目は日本独自の

[tsutsumi154]

鹿と衝突したりした後始末や倒木取り除いたりはできないのでむしろ過疎地域の方が導入難しそう

[dzod]

自動運転の理由の一つに「人口減少で運転手の確保が困難」がいつも出てくるけど嘘をつくなよ。そもそも採用しようなんて微塵も思ってなかっただろうに。九州なんか「金がないので採用しません」とはっきり言ってたぞ

[kechack]

運転士ではない係員が車両先頭部に乗務する日本独自の規格や技術的要件を示しています

[akikonian]

自動運転を導入するとホームの改修、人が線路に立ち入らないように沿線のフェンスを壁に変えるなどの必要もあり莫大な金額がかかる。だから折衷案で係員の配置なんだろう。

[ninosan]

要するに横に動くエレベーターなわけだが……🤔🤔

[katamachi]

国交省は鉄道で自動運転を導入する指針を示す「踏切のある一般的な路線も想定し、運転士ではない係員が車両先頭部に乗務する日本独自の規格や技術的要件」ローカル線での導入を視野に、自動列車停止装置の高度化へ

[sigeharucom]

地下も無人運転出来るようになったらいいな。名古屋のリニモは地下の一駅だけ職員が乗務してる。韓国は地下鉄の無人運転が許可されてるから、採算が微妙な地下鉄路線も短編成で本数増やして便利になってるらしい。

[REV]

そしてバリアフリーのために全駅に駅員を配置してホームドアを設置するわけね。

[TakamoriTarou]

運行するだけなら技術的にやればできるが、結局無人駅が多くて客対応が必要だから、車掌はいるよね、と言う事か。で、運転は自動化できるが客対応は自動化できないから、係員は客の対応に専念できるようにすると。

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飛び込む奴と踏み切りで立ち往生する車と撮り鉄と、鉄道は鉄道で自動運転のハードルがある。

[kenchan3]

自動車の自動運転よりは電車の自動運転の方が技術ハードルは低いからねえ

[Gelsy]

運転手の資格を持たない人を教育して乗せるとか、いったい何をやってるんだ感がすごい。電車にもオートマ免許があればいいのにな、って自動運転の話じゃない。