ホンダ「軽HEVは造らない」、N-BOXの開発者が明かす

「軽自動車の簡易ハイブリッド車（MHEV）を含むハイブリッド車（HEV）は考えていない」とホンダの開発者が明かした。2023年10月に発売した3代目「N-BOX」を含む、現在同社が展開する軽自動車は全てガソリン車である（図1）。一方で2024年以降は、軽の電気自動車（EV）を展開していく予定だ。競合メーカーがMHEVを設定する中、ホンダはガソリン車とEVで今後の軽自動車市場に挑む。 同社は四輪車において、2040年までにEV・燃料電池車（FCV）の販売比率をグローバルで100％にする目標を掲げている。この目標に合わせて、軽自動車も電動化を推進していく。2024年には軽商用EV「N-VAN e:」、2025年には「N-ONE」ベースの軽乗用EVを発売する予定だ。 軽自動車のEV化は進める一方で、冒頭の発言のように「ガソリン車とEVの間に、MHEVを含むHEVは検討していない」（ホンダの開発者

[kamm]

N-BOXを1.5倍くらい大きくしたのを作ってくれないかなあ。そういう車が欲しいのに

[baja]

スペーシアと価格はとんとん、燃費で10%以上差をつけられている今、説得力がどれほどあるか。スペックに現れない優位な点があるらしいとは聞くけど。

[hexcap]

ちょっと大きなN-BOX、おそらくフリードが該当するのでは

[dltlt]

e:HEV はトランスミッションが無いから横幅それほど取らないので3気筒なら軽にも載せられそうだが……DCD-i のときも軽には載せなかったから、軽ばかり売れる事態は避けたいのかな？

[punkgame]

軽を1.5倍もしたらハイエースくらいになっちまう気がするが

[takeishi]

シェア1位なのにコスト的に厳しいホンダと、平気で載せてくるスズキ

[omioni]

ホンダの4輪は数年前まで開発費等で利益率が酷くアコード等の種類も増えまくってた過去があるからなぁ… 目が厳しくなったんだろうなと https://response.jp/article/2019/02/02/318709.html https://jp.reuters.com/article/honda-quality-idJPKBN1YE105/

[TakamoriTarou]

性能と言うより開発リソースと利益率の問題だと思われ。予定通り高付加価値のままEVがスタートすればいいけど、そうはならんやろと言う気はするんだよなあ。原価率も高いから。

[a-design-for-life]

スズキのAMTを使ったハイブリッドは走行用のMGU用の電力をISGから供給出来るようにすれば低速ではシリーズハイブリッドのように使えて燃費も向上するかも。極低速でのクラッチの酷使もなくなる。

[radical-pilot-321]

時代の流れを見極め、ハイブリッドを飛び越えてEVへの完全シフトを目指すホンダの姿勢は賞賛に値する。

[repunit]

ロングストローク化によってトルクが向上するのはわかるけど、MHV化で重くなるわけではないのでデメリットが見えにくい。/スズキR06D(61.5mm×73.8mm)、ダイハツKF型(63.0mm×70.4mm)、NMKV・BR06(62.7mm×71.2mm)、ホンダS07B(60.0mm×77.6mm)