歩行者用５秒早く青…時間差信号で右折事故ゼロ : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

奈良県警は、奈良、大和郡山市の人身事故が多発していた交差点２か所で、歩行者用信号機が車両用よりも５～６秒早く青色表示するよう改良したところ、人身事故がゼロになった。 県内初の取り組みといい、県警は効果を検証する一方、交差点の事故対策をさらに強化する。 県警によると、２０１２年～１７年に歩行者と車の人身事故が３件以上発生した交差点などは県内に３８か所あった。県警はこれらを「要緊急対策箇所」に指定した。 同対策箇所のうち、右折車両と横断者との事故は１５か所で発生。青信号が同時に表示されると横断者と車両の右折するタイミングが重なりやすく、人身事故が多発していた。 昨年に死亡事故が起きた奈良市法華寺町の「菰川（こもがわ）橋東交差点」と、１５年にあった大和郡山市北郡山町の「郡山北小学校前交差点」では、過去６年間で、男女３人（当時３８～８６歳）が死亡し、８人（同１３～５８歳）が重軽傷を負う事故が起きて

[hammam]

５秒早くてもかまわんが、できれば歩行者用を５秒早く切り上げて欲しい。都内だと歩行者が点滅や赤でも横断するから左折ができない、左折レーンが渋滞する。

[whkr]

ないがしろにされている歩行者優先の原則を、システムとして実装したってことか。

[kanan5100]

6年で人身事故11件→信号改修後3ヶ月で0件、ではまだなんとも言えないような。

[kawa106]

アイデアとしては面白いけど、歩車分離式のほうが有能

[deztecjp]

性急な効果の判断は支持せず。効果不明なままアイデアを実現するのも悪くはないけれど、なるべくなら科学的に社会実験を実施し、確実な成果を得て、きちんと横展開してほしい。

[pre21]

信号のない横断歩道でも止まらないし歩道を横切るとき一時停止しないし停止線は守らないし速度規制は全く見てないしもう一回教習所行ってこいよと言いたくなる運転ばかりだけど、車はなぜか赤信号だけは守るからね。

[norix31]

駅のホームのベンチの向きを変えて、事故を減らした話を思い出した。固定観念から抜け出してみるの、大事。

[nakamurataisuke]

これと同じこと？を新目白通りと明治通りの交差点でしてて賢いなぁって思った。たまに練馬ナンバーのウーハーのうるさい車が信号変わってないのに急発進→急ブレーキしてるの見て草生やしてる。

[myogab]

５秒とは結構な長さだな。そのメカニズムはよく解る(考えた事ある)が。ただ、せっかちなドライバーは歩行者信号の点滅などの目視でアクセルを身構えたりもするので、フライングを誘発したりはしていないのかな？

[FlowerLounge]

人が歩いて横断してるのに曲がろうとしてジワジワ迫ってくる車やめーや

[natroun]

これは面白い。こういう知見は広く共有されるべきであろう。通行量の多いところでなければ一般的に使えそう。

[adsty]

運転手が歩行者を発見しやすくする工夫で事故対策。

[NATROM]

よし、RCTしよう。

[y-wood]

まぁ効果ありそう、トップ米でもあるけど５秒早く赤に。

[MyPLB]

奈良県警は、奈良、大和郡山市の人身事故が多発していた交差点２か所

[public_key]

3ヶ月は事故ゼロを確認する試行期間としては短すぎる感はあるけど、渋滞しないことの確認なら十分な気がする。事故減は理にかなってそうに見えるので実験を続けて全国に波及してほしい。

[iww]

なるほど 人間を動く道路標識として使うのか！

[tweakk]

すばらしい

[poison-tukki]

都内には歩行者信号の赤点滅があって、その場合横断禁止？三灯信号機と一灯点滅式信号の赤点滅なら車両は一時停止で歩行者優先だよね？

[deep_one]

その発想はなかった。だが近所の信号は多くが歩車分離になってる。

[azumi_s]

近くの横断歩道が何年か前から歩車分離式型なのだが、未だに「先読み」して横断歩道を渡ろうとする人が後を絶たない。

[escolar]

奈良県警は、奈良、大和郡山市の人身事故が多発していた交差点２か所で、歩行者用信号機が車両用よりも５～６秒早く青色表示するよう改良したところ、人身事故がゼロになった。

[S0R5]

この方式でも歩車分離式でも、目の前の信号をみて動く車だけであればいいけど、実際は「他方の信号が赤になったら目の前の信号が何色でも発車する」という動きをする車がいる。

[fujibay1975]

対向車いるのに青信号になったとたんに突っ込んでくるバカ右折車がいるから。

[richard_raw]

良い実験。歩車分離式との比較が知りたいですね。

[timetosay]

某事故多発県だけど、歩車分離信号が多くなったんだけど、「ぴよ！ぴよ！」の音だけでダッシュするクソみたいな車に、自転車横倒しにされたこと２回あるから、信号も何も信じられない

[u-chan]

確かに時差信号って怖い。結局いつ動き始めればいいのか未だにイマイチわからない。

[zentarou]

片側二車線の左折も歩行者来る前に曲がってやろうとする車いるので対応させて欲しい

[kaipu1224]

無理やり右折する馬鹿多いもんなぁ。

[himakao]

歩行者が来る前に突っ込んで抜けたがる運転手は結構多いもんな

[don_ikura]

近所に1箇所だけあるが設定ミスってんのかと思ってた

[bigburn]

某環七通りの歩行者用信号、車優先でメッチャ短くしてて渡りきれない邪悪な仕様をやめてください…

[sirocco]

危険だと思うのは、自転車が横断歩道を渡るとき。歩行者はゆっくり視界に入ってくるから気がつくが、自転車は急に現れる。自転車が横断歩道を渡るときは降りてくれればいいが、降りて押している人はいない

[ijustiH]

記者のツメが甘い感じ…

[sds-page]

事故ゼロと断定するのはまだ早い

[circled]

トップ米の歩行者側の信号を5秒早く切り上げは、都内だと例えば水道橋駅の交差点に導入されてたりするが、あそこの左折渋滞は交通量が多いせいか中々改善されない。

[hiroomi]

"右折時は横断歩道までの到着距離が長く、運転手はアクセルを強く踏み込んでしまう傾向があり、横断中の歩行者のほか、対向車や後方を走る車への注意が散漫になりやすいという。”

[tetsuya_m]

渋滞などの理由で歩車分離信号が実施しづらい場合には有効かも、でも出来れば歩車分離が望ましいかな

[hanamichi36]

これは素晴らしいな。誰のアイディアで、どういうプロセスで実現に至ったのか知りたい