ドイツ列車事故 運行管理者のミスが原因 NHKニュース

ドイツ南部のバイエルン州で今月９日、列車どうしが正面衝突した事故で、捜査当局は列車の運行を管理していた３９歳の主任が列車に誤った指示を出した人為的なミスが原因だったと明らかにしました。 地元の検察などは１６日、捜査状況について会見し、列車や安全装置に技術的な問題は見つからず、事故当日、バートアイブリングの駅で列車の運行を管理していた３９歳の主任が、列車に誤った指示を出した人為的なミスが事故の原因だったと明らかにしました。 また、この主任が前日の１５日、捜査当局に対し当時の状況を詳しく説明したということで、検察などは過失致死などの疑いで調べを進めています。 検察などによりますと、この主任は、１９９７年に職業訓練を終了し、事故当日は発生のおよそ２時間前から勤務していたということで、アルコールや薬物などは検出されなかったとしています。 この主任は、ミスに気がついたあと列車の運転士に２度にわたって

[y_r]

↓id:guldeen 保安装置にディスパッチャーが許可すれば赤信号を超えれるモードがあって、それで 100km/h までの運行ができるらしい。これを規定に反して動かしたのでそこがミスということらしい。

[John_Kawanishi]

日本の新幹線が今日まで半生記余り重大事故も起こらず安全なのは運行管理者がミスしなかったお陰と言っていいのか？ミスが起きた背景やフェイルセーフのしくみなどの深掘りが求められる

[t_nkjm]

運行管理者がミスしてもシステム側でアラートだせるようにしたり、ミスだった場合に取り消せるような仕組みになってるべき、とは思う。ただ誰が罰せられるべきかというと難しい。

[hiroomi]

“ミスに気がついたあと列車の運転士に２度にわたって緊急の通報をしていた”リカバリ効かないのは辛いよね。

[guldeen]

単線での運行なら必ず『閉塞区間』設定が必要なはずだが、通勤時間帯での遅延解消を目論みこの原則を無視したか？ http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160210/frn1602101202008-n1.htm

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フェイルセーフの設計には問題があったのではという気もする「列車や安全装置に技術的な問題は見つからず」

[daybeforeyesterday]

うーむ