図録▽道路・鉄道のインフラ整備率国際比較
森林を除く国土面積（可住地面積）当たりの道路密度、鉄道密度といったインフラ整備率の国際ランキングをOECD報告書から掲げた。 日本の道路密度は、2位のベルギーを大きく引き離して世界第1位、鉄道密度は、チェコに次ぐ世界第2位となっており、日本のインフラ整備率は世界の中でも最も高いことが一目瞭然である。 日本は可住地面積当たりの人口密度も非常に高いのでこの図をもって道路や鉄道が不必要なまでに整備されているとはいえない。 道路密度と鉄道密度のデータからどちらの長さ（延長キロ）の方がどの程度上回っているかで、道路と鉄道の優先度が分かる。そこで、道路の長さが鉄道の長さの何倍かをグラフ化した図を以下に掲げた。 日本は60倍とインドネシア、オーストラリア、エストニアに次いで第4位である。中国が日本に次いでいる。 オーストラリアが道路中心の国であることは、道路自体が主役のようなオーストラリア映画、名画「マ
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（平成２２年度） 事業者名 時間帯 輸送力 （人） 輸送人員 （人） 混雑率 （％） 琴 似 → 桑 園 7:38～8:37 6 × 10 8,052 10,258 127 白 石 → 苗 穂 7:30～8:29 6 × 7 5,658 7,262 128 白 石 → 苗 穂 7:36～8:35 6 × 7 5,442 6,479 119 八 軒 → 桑 園 7:35～8:34 5.5 × 6 4,274 4,820 113 岩 沼 → 仙 台 7:30～8:30 5.6 × 11 8,219 10,295 125 松 島 → 仙 台 7:00～8:00 5.3 × 6 4,287 4,490 105 愛 子 → 仙 台 7:00～8:00 4.5 × 4 2,403 2,590 108 陸前原ノ町 → 仙 台 7:30～8:30 4 × 10 5,560 6,540 118 川 崎 →
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道路整備率
