世界初、人工光合成により100m2規模でソーラー水素を製造する実証試験に成功 | ニュース | NEDO
世界初、人工光合成により100m2規模でソーラー水素を製造する実証試験に成功 ―ソーラー水素の安全な製造と分離・回収技術を確立、大規模化へ前進― NEDOと人工光合成化学プロセス技術研究組合（ARPChem）は人工光合成システムの社会実装に向け、東京大学、富士フイルム（株）、TOTO（株）、三菱ケミカル（株）、信州大学、明治大学とともに、100m2規模の太陽光受光型光触媒水分解パネル反応器（以下、光触媒パネル反応器）と水素・酸素ガス分離モジュール（以下、ガス分離モジュール）を連結した光触媒パネル反応システムを開発し、世界で初めて実証試験に成功しました。 2019年8月から屋外の自然太陽光下で光触媒パネル反応システムの実証試験に着手し、水を分解し生成した水素と酸素の混合気体（以下、混合気体）から、高純度のソーラー水素を分離・回収することに成功しました。さらにガス流路を適切に設計することで、混
IEA Wind TCP Task 25 Factsheet（国際エネルギー機関風力技術協力プログラム第25部会 ファクトシート）の日本語翻訳版 | NEDO
ホーム 刊行物・資料 報告書 IEA Wind TCP Task 25 Factsheet（国際エネルギー機関風力技術協力プログラム第25部会 ファクトシート）の日本語翻訳版 国際エネルギー機関風力技術協力プログラム（IEA Wind Technology Collaboration Programmes：IEA Wind TCP）は、IEAの下の技術協力プログラムの一つです。各国の最新の研究開発、政策動向等についての情報収集が可能となるとともに、 IEA Wind TCPの成果（技術推奨基準）がIEC国際規格に発展するケースが多いため、日本の実情にあった有利な国際標準策定に資するため、NEDOがIEA Wind TCP締約者として参画しています。参加国（機関）はTaskと呼ばれる協力R＆Dに取り組んでいます。 IEA Wind TCP Task 25 Factsheet（国際エネルギー機
実海域における1年以上の長期実証試験に向け実証機「かいりゅう」が出港 | ニュース | NEDO
実海域における1年以上の長期実証試験に向け実証機「かいりゅう」が出港 ―8月に実証海域へ設置し、今秋からの運転開始を目指す― NEDOと（株）IHIで開発を進めている水中浮遊式海流発電システムの100kW級実証機「かいりゅう」が、1年以上の長期実証試験の実施に向け、8月初旬にIHI横浜事業所（神奈川県横浜市）から鹿児島県十島村口之島沖の実証海域に向け出港します。 今回の実証試験に備えて両者は、2017年度の短期実証試験の結果を踏まえ、海流の乱れ防止のための整流板の増設など「かいりゅう」の改良を施したほか、2018年度から実証海域での海流の計測、系統接続のための調査・検討や地元との調整などを実施してきました。 今後の実証試験では、8月中旬に口之島沖での設置工事を開始し、試運転などを行った上で、今秋からの運転開始を目指します。 日本は四方を海に囲まれ、海洋エネルギーに恵まれています。特に海流エ
相反転プロペラ式潮流発電技術を開発 | プレスリリース | NEDO
2017年11月17日 NEDO（国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構） 株式会社協和コンサルタンツ アイム電機工業株式会社 前田建設工業株式会社 国立大学法人九州工業大学 学校法人早稲田大学 NEDOと、（株）協和コンサルタンツ、アイム電機工業（株）、前田建設工業（株）、九州工業大学、早稲田大学は、次世代海洋エネルギー発電の要素技術開発として、相反転プロペラ式潮流発電技術を開発しました。 本技術開発では、発電装置のコンセプト開発や水槽試験を経て、10月17日から20日までの間、長崎湾沖において、実用化時の想定実機（プロペラ直径7mで、流速4m／sの場合、定格出力500kW）の1／7スケールモデルを用いた曳航試験を実施しました。曳航試験では発電性能と安全性を検証し、設計した発電効率を上回る43.1％の発電効率を確認しました。 この発電技術は、互いに逆方向に回転する2段のプロペ
熱可塑性CFRPを用いた自動車用シャシーの製作に世界で初めて成功 | プレスリリース | NEDO
2017年10月16日 NEDO（国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構） 新構造材料技術研究組合 国立大学法人名古屋大学 NEDOと新構造材料技術研究組合（ISMA）の組合員である名古屋大学ナショナルコンポジットセンター（NCC）は、熱可塑性樹脂と炭素繊維を混練するLFT-D工法を用いることで、熱可塑性CFRP（炭素繊維強化プラスチック）のみによる自動車用シャシーの製作に世界で初めて成功しました。これにより、材料供給から最終製品までの一貫自動生産が可能になり、部材コストの低減にめどを立てることができました。 今後、自動車の車体軽量化や部材の量産化が加速されることにより、自動車によるCO2排出量の削減が見込まれ、世界の環境問題の解決に貢献することが期待されます。 世界的な自動車への環境規制を背景として、自動車の軽量化を目指した研究開発が世界で進行しています。軽量化において有望視
リチウムイオン電池を凌駕する革新型蓄電池の基礎技術を構築 | ニュース | NEDO
NEDOのプロジェクトにおいて、京都大学、産業技術総合研究所などの研究グループは、リチウムイオン電池の性能限界を凌駕する新しいコンセプトの蓄電池（リザーバ型蓄電池）の開発に取り組み、従来不活性とされてきた電池系において充放電特性の向上等に成功し、500Wh/kgを見通す革新型蓄電池の基礎技術の構築に向けて大きく前進しました。 本研究グループは、2016年3月29日～31日に大阪で行われる電気化学会第83回大会において、この研究内容を発表します。 プラグインハイブリッド自動車（PHEV）や電気自動車（EV）における走行距離を伸ばすため、従来のリチウムイオン電池（LIB）の性能を遥かに凌駕するエネルギー密度を有する革新型蓄電池の実現が待たれています。 LIB（図1）は、イオンを収納する入れ物（ホスト材料）の間でリチウムイオンをやり取りする（インサーション型蓄電池とする）ことで充放電を行うために
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https://www.nedo.go.jp/content/100862107.pdf
NEDO:調査・分析・予測