笹子トンネル事故は「維持管理は非主流」を変えるか：日経ビジネスオンライン

昨年12月、中央自動車道笹子トンネルで天井崩落事故が起こり、改めて社会インフラの老朽化の実態が浮き彫りになりました。 小野：笹子トンネルの事故はショックでした。建設から維持の時代と言われて、もう30年ほど経っています。みんな、その認識は持っていたんです。でも、ついね。予算の問題とか、各企業の利益の問題とかがあって…。 私も（清水建設の）技術部長だった時に、これからは維持管理の時代ということで技術部にグループを作って、コンクリート構造物の維持管理、技術開発、調査、設計などに大々的に取り組みました。しかし、商売となるとなかなかね。 どうしても維持管理に関わる仕事の受注額は小さいでしょ。それに、例えば清水建設に独自の技術があるからといって随意契約で特命発注することはないわけです。そのような発注制度の仕組みもあって、商売という意味では苦しかった。 例えば、うち（清水建設）は阪神・淡路大震災で高速道

[zu2]

IT系も運用・メンテナンスは軽視されがちだよね /

[loop]

問題が起こらないことが当然で、何かあったらちょう責められるのがインフラ。でも普段、夜中の道路工事をすばらしいって思ったことがあるか。維持管理にもきちんとした投資と、そして評価が必要。

[ncc1701]

強靭化の親玉が二階では無理無理。

[mobanama]

"今のままではどうしても(維持管理は)主流にはなり得ないのです"

[dzod]

どうせ重要重要って口に出すだけだろ。流通資料整理保守なんてそういう存在だ

[Gelsy]

維持管理の方が高い技術を要求されること、5億10億の仕事をスーパーゼネコンが追えないこと、いずれも事実。

[ruletheworld]

http://gendai.net/articles/view/syakai/140551

[fake-jizo]

via Pocket

[boyasan]

最後いいこと言っとるな

[You-me]

どこでもドアができるまでの辛抱ともいかず

[laislanopira]

新築が花形、維持管理は二流の仕事というこれまでの風潮は終わるべき

[o00]

良くまとまっててわかりやすいな。「ただ、今回の事故は構造物本体ではなく、そこに吊り下がった付属物が原因で、そこは盲点だった。」

[tks_period]

耳が痛い話だ…

[Guro]

読んだ。

[oakrw]

トネンルや橋なんかはそものもの限界があるのだから、コストに見合う分岐点を設定して常に更新する事が大事だろう。地方はもとより、首都高のように補修も新設も非現実的なら撤去しかないし。

[michiki_jp]

手抜き工事が原因の事故もあるでしょうが、そうでなくとも劣化等で事故が起きる可能性があると認識することがスタート。利益が出ないと技術は継承出来ないから、仕組みを皆で変えていきましょうということかな。

[kechack]

どうしても維持管理に関わる仕事の受注額は小さいでしょ。それに随意契約で特命発注することはないわけです。そのような発注制度の仕組みもあって、商売という意味では苦しかった。

[shino-katsuragi]

「造ったものにはお金がかかる」

[gikazigo]

笹子トンネル事故は「維持管理は非主流」を変えるか：日経ビジネスオンライン

[ilya]

2013年1月21日

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kiyokyu]

建築寿命の話になってるけど、そもそもの構造欠陥と施工の不備じゃないかと思うんだけど

[norton3rd]

セネコン側としては金額が小さいのが悩みの種というか、メンテが軽視されがちになってしまう理由

[ProjectK]

逆説的だけれども、維持管理に新設以上の利権を生む仕組みが構築されると主流化されるのかもなぁ・・・もちろん新設の利権をなくす方向の取り組みもあるんだろうけども。

[altocicada]

”社会インフラの老朽化については、以前から言及されている。にもかかわらず、なかなか対策が進まないのはなぜか。”