海外「世界は日本に学べ」 日本の『軽』が欧州のEV政策に大きな影響を与え話題に

今回は、フランスの高級紙「ル・モンド」が配信した、 「日本の『軽』は、欧州における小型車の未来かもしれない」 と題された記事からです。 早速ですが、以下が要点になります。 「これまで日本の軽自動車は、面白がって見られていたが、 もやは見た目ほどエキゾチックではなくなっている。 ルノーのゼネラルディレクターでもあるルカ・デ・メオ氏が、 ヨーロッパ自動車工業会の会長として、 日本メーカーの小型モデルにインスピレーションを得て、 ヨーロッパの都市向けに特別に設計された、 電気自動車のカテゴリーを欧州で創設する事を提案したのだ。 日本の軽自動車同様、ヨーロッパの軽自動車も、 サイズとエンジンの制約を受けることになる。 価格は1万ユーロから1万5000ユーロ程度になるとみられ、 特に車通勤以外に選択肢のない都市部や郊外の人々にとって、 電気自動車を良い意味で民主化するのに役立つはずだ。 この路線が実

[kotetsu306]

軽規格そのものを導入するんじゃなくて、考え方(サイズと出力の上限を決めて、税金を優遇する)を取り入れようって話でしょ。EVだったら何でも優遇ってしてると巨大SUVばっかりになるから

[KoshianX]

まあそうなんだよな。EVがまず狙うべきは日本の軽自動車カテゴリ。これくらいだとバッテリーもあまりいらないし軽くできるからタイヤも持つだろうし製造時CO2排出量も少なくなって現実的なはず

[blueboy]

　誤読している人が多いが、軽のサイズの EV を導入しろ、という話だよ。ガソリン車は関係ない。写真のアルトラパンも関係ない。日産サクラだけが関係ある。 ＞　都市向けに特別に設計された、電気自動車のカテゴリー

[hazel_pluto]

軽の規格でEV作ると従来の軽の欠点の加速感、静粛性などが、かなり薄まる。衝突安全性を考えると、高速道路は走らない方が良いかもしれない。街乗りメインで。

[naga_yamas]

軽規格に技術的合理性はないから学ぶことなんてないよ。少なくとも排気量は即座に見直すべき。

[IndigoBlue_Bird]

もう車で遠出することもないし、せいぜい日帰り程度でしか利用しないならサクラすごくいいですよ。自宅にソーラーがあれば発電量で一喜一憂できて楽しいよ。

[kamiokando]

タントの中古買ったけど全然燃費良くない。12km/㍑ちょい。普通車の方が全然良かった。

[zakunubo]

900ccくらいのエンジンを入れれば無理にターボ化しなくてもパワーや燃費も良くなりそうなんだけどな

[b4takashi]

電動化とかハイブリッドとか手法はいろいろあるが、そもそも小型化・軽量化して移動させる質量を少なくするのがエコロジーの根幹。

[puhu208n]

軽は正面や側面衝突の国際的安全基準を満足せんのよ。ハナも短いしドアも薄いから。満足するとアウディA1(300万～)やメルセデスAクラス(500万～)になる。ググって見てハナを落とした姿と軽ワゴンと見比べてみ。

[swingwings]

日本の軽規格に適合するように作れば販路が増えるかもしれんよ

[xufeiknm]

「軽」規格のルノーとかフィアットとかいいね。

[TakamoriTarou]

やめとけやめとけ。

[ounce]

欧米のマッチョな世界観で小さい車が受け入れられるのだろうか。

[masara092]

ルノーはトゥデイを参考にトゥインゴ作ったりもしたけど、そもそもAセグメントがほぼ軽サイズなので車輌よりも税制を参考にするって話なんじゃないかな。

[monotonus]

まあ色々と方便はあるが、本音のところでは富裕層しか見えてないからあんなにデカい車ばっかなんでしょ、EVって。だから中国のダンピングに翻弄される。

[dltlt]

「小型で手頃な価格の電気自動車を含め、欧州生産で利益を出せるZEVを投入する状況を、政策立案者と協力して作り出す」Amiはモロッコ製。https://www.acea.auto/press-release/auto-industry-ceos-set-out-roadmap-for-future-proof-eu-mobility-ecosystem/

[mohno]

環境のことを考えるなら、人口の多い都市部は、電車のような公共交通を整備して利用を促進しろ、って話になると思うんだけどね。「日本に学べ」というならとくに。

[confusion8]

欧州の古い街には道路激狭のところも多いし、街乗りメインの軽規格BEVは需要ありそう

[parrying]

軽自動車が売れてるのは実用性において普通車とほぼ差がない（街乗り以外も問題ない）からなので、航続距離などが犠牲になるなら軽とは別のカテゴリーの何かになるんじゃないかな

[hatash]

10数年前にEVやFCVのことを調べたとき、数年先には街乗り用の軽自動車がEVになるだろうな、と思っていたけど、ならなかった。

[bluehand]

イギリスのチャンネルで日本車を馬鹿にしたかと思ったら今度は褒めたり欧州は忙しいなぁ！！！！

[REV]

マイクロカーが本当に良い物なら、SMARTとかAクラスはもっと普及した筈。 『道路の端に道路と直角に駐車スペースをつくりマイクロカーのみ駐車可にするなどすれば普及する』という話は見た。

[minorleague]

iPhone miniみたいにみんなあればいいのにって言うけど実際発売すると全然売れないやつだ。売れるならとっくに日産がSAKURAを欧州仕様にして売ってる。日本で売れるのは単に軽規格で優遇され維持費が安いから。

[hrmk4]

自動運転で事故が減るなら、軽量化も問題なくなる、かも。

[rider250]

製造から廃棄まで等々、全てを考慮した環境負荷を考えたら現状の純ICE軽でもBEVなぞ足下にも及ばん低環境負荷車。特にアルトやミライース等の昔ながらの背が低く車重軽いのはね。BEVより先に軽を普及させるべきよEUは。

[hir_o]

都心は車多くて道も広くないし軽を優遇というより大きい車に制限かけていいとは思うんよね。商用車は仕方ないけど

[mamezou_plus2]

いわゆるシティーコミューターでEVをと言う流れかな?Aクラスよ再び?本来はこれ位のにレンジエクステンダー積んだ方が効率良いでしょ。長距離トラックはピュアBEVなんて無理だろうから。トロリートラックで幹線走る?

[arrack]

EVが巨大SUVになっちゃうの航続距離を求めるとどうしてもバッテリーが大きくなる必然性故なので/1stカーで街乗りオンリーみたいな用途限定で買う人は少数派。大抵の人は移動の自由のためだから大金を出せるので

[dekigawarui]

なにわともあれ、巨大化し過ぎた今の自動車に辟易している人は一定数いそう。

[daishi_n]

軽の安全性は1リッターのAセグよりどうしても落ちるからね。シティコミューターとして速度域が60km/h程度なら問題がない程度。軽の排気量だと熱効率が不利なので、1気筒あたり330ccから500ccくらいが妥当なところ

[augsUK]

燃費がよいという理由で選ぶには安全性に不安が大きくてな。税金優遇のカテゴリーが道路へのダメージが少ない車種というのは理にかなってるとは思う。

[rdlf]

え、シトロエン アミとかもうあるじゃん。https://response.jp/article/2022/07/14/359689.html

[aceraceae]

「軽自動車」というカテゴリーがいいかどうかはともかくどうせ一人しか乗らないことが多いなら「小さい車」はもっと普及すべきだと思う。

[kaorun]

軽サイズのBEVはガソリンと違い、バッテリーをたくさん積めない、長距離走行には向かない、サイズの割に重い(安全面で厳しい)、走行しないと環境負荷になる、という点をきちんと踏まえて制度設計しないといけない

[butyricacid]

車の性質的には軽自動車こそEV化に向いているけど、金銭的な理由で軽自動車を選んでいる人は家に充電設備を整えたり太陽光発電で充電したりがなかなかできないという点ではEVに向いていないというジレンマがある。

[by-king]

軽自動車の規格じゃなく設計思想をEV普及に取り入れようって話でしょ。ハイエンド向けじゃなく近距離・街乗り向けのものを、という。日産がサクラで既にやってスマッシュヒットしてるコンセプトではあるけど

[sds-page]

ビールとかと同じで税金の問題だよね。遠出するときだけレンタルに乗り換えるとかの運用で

[magnitude99]

－30℃近くにまで下がる北海道の冬にはバッテリー電力が消える現実を看過して電気自動車に拘るのは、国際詐欺と経済破壊テロの道具だからだ。→https://jp.wsj.com/articles/germany-italy-signal-they-could-block-eu-combustion-engine-ban-8600d695