アプリでタクシーを呼んだら

「JapanTaxi（旧 全国タクシー）」というアプリを使ったことがある人も少なくないのではないだろうか。 簡単に言えば、地図上で乗車場所を設定すれば、そこへタクシーが迎えに来てくれるというものであるが、使う人が多すぎて迎車料金の410円だけでは乗務員にとって割の合わない仕事も増えてきた。 全国各地のタクシー会社と提携しているが、開発元が日本交通の子会社で、前身が日本交通専用配車アプリであるということもあり、東京では日本交通の車両を呼ぶアプリという印象が強い。 （実際は一部の個人タクシーや、東京無線の車も呼べる） 東京のタクシー事情一般的にタクシーは駅や病院に待っているものに乗るか、電話で家まで呼んで乗ることが多いと思われるが、東京は前述の2つよりも、そこら辺を走っているタクシーに手を挙げて乗ることが多い。タクシーの営業エリアも広く、東京都は営業区域が5つに別れているが、その中でも都心部を

[cider_kondo]

やっぱり都会って「そこら辺を走っているタクシーに手を挙げて乗る」とか出来るのか。都市伝説だと思っていた（徳島並感。タクシーは電話で呼ぶ物で、手を挙げて止めるのはバス（挙げてないと停留所スルーしていく

[imaimei]

タクシーアプリ何回かトライしたけど一回も成立していない。すげー使えないなとウンザリしていた。台数が少ないのより乗務員に何らメリットがないのが理由なのね。そら無理だわ

[h1roto]

こういう業界の裏話、面白いからもっと増田に増えてほしい

[REV]

まさか、あの、伝説の… http://q.hatena.ne.jp/1128408219#a417786

[kaz_the_scum]

今年の1月まで日本交通でタクドラをしていた、無線配車が大嫌いな私は、所々頷きながら読んでしまった(笑)【追記】日本交通の無線について思ったこと - kaz_the_scum's diary http://kaz-the-scum1984.hatenablog.com/entry/2018/09/30/183853

[seitenugetsu]

とりあえず大泉学園がタクシーに嫌われていることはわかった

[ozuma]

JapanTaxi便利だからしょっちゅう使うけど、裏側はこうなっていたのかぁ。でもただイヤだイヤだ言ってたら、Uberが解禁されたときにタクシー業界死亡するし、運転手さんにしわ寄せする体質はなんとかして欲しい。

[TakamoriTarou]

興味深い。電話で配車を受け付けるより、流した方が儲かる、と言うのが都会なんだなあと思いました。優先予約の金が運転手に入らないと言うのはどういう理屈なんだろ。また地方部だとどう思われてるのかが気になる

[fatboyslim1976333]

タクシー

[hungchang]

アプリがどうのとういうよりも、タクシー会社のインセンティブ設定の問題っぽい。コストを掛けてでも潜在顧客を開発したいなら、そのしわ寄せをフルコミッション従業員に求めてはいけない。

[tenari]

4年前か〜 コロナでどう変わったんだろう

[t_6bar10]

面白いなーと思って読んでたら育ち故郷がドライバーさんたちに超絶毛嫌いされてることが分かって草。

[lejay4405]

この増田知らなかった。なるほど

[animist]

会社として望ましい方向と従業員にとって望ましい方向にズレが産まれてる構造は放置しとくとロクな事にならなさそうだな…。

[kohkuma]

“「JapanTaxi（旧 全国タクシー）」というアプリを使ったことがある人も少なくないのではないだろうか。簡単に言えば、地図上で乗車場所を設定すれば、そこへタクシーが迎えに来てくれるというものであるが…”

[filinion]

限られた車輌を効率的に運用するのが電子化の意義であるはずが、アプリにはアプリ登録している客は見えているが路上の客は見えておらず、アプリの客も申告した通りに出てこないのでかえって非効率になっていると…。

[lestrrat]

え！！！！ 優先配車の手数料、タクシー会社にいかないの？！まじで？！

[sekiryo]

でもこれやっとかないとタクシー業界的に先が無いんだけど、そんな目敏さがあるならタクシー運転手やってるのってあんまり居ないだろうなぁ。

[roshi]

送り先を入力してもらう導線を設けたり、お客様を降ろした後のインセンティブ設計をうまくやれば劇的に改善できそうな気がする。

[arajin]

「この980円は売上に加算されず、アプリの開発会社に回るため、やはり乗務員にも不利益しかもたらさない」配車アプリとシステム全体の調整がまだ必要そう

[minamishinji]

メチャクチャ面白かった。タクシー会社だけではどうにもならない、ということがよくわかる。

[Shalie]

タクシーの運転手さんの給与体系って知らなかった。"給与体系は完全歩合制で、日本交通の場合（グループによって若干違うが）、売上の52%が月給となり、10%はボーナスとして積み立てられる（＝売上の62%が手元に来る）"

[securecat]

ところで流しのタクシーとめるとき、反対車線のタクシーもターゲットに入れたいことは多々あるのだが、いかんせん反対車線のタクシーはこっちを見てない。しかし飯のタネなので是非見て欲しい。車線数によるけども。

[ysync]

前にコンビニに居たら、チャリで乗り付けたおばちゃんが「タクシー呼んで」と店員に頼んでるの見かけてびびったｗ／（近所の）コンビニ休憩中のタクシーが可視化出来れば、直接呼びたくもあるｗ

[llcheesell]

タクシーは頻繁に利用しているし事情もとてもわかるけど、やはりUberやLyftのような既存システムを破壊する方法でしか改善されないのでは。これ以上タクシー増えてもカオスになるだけだし

[kuracom]

興味深い

[i196]

都心から大泉学園まで何度か乗ったことあるけど、チッって思われてたのかなぁ

[hatomugicha]

あんま読んでないけど内部情報のリーグに見えたけどコンプライアンスは大丈夫なのかな

[kaipu1224]

サービス業と利用客がWin-Winになれることはあるのだろうか

[shimooka]

大泉学園、周辺道路狭いよね

[teracy_junk]

うちのは全く業界も業種も違うとこ向けだったけど、使う（使わされる）側に使うインセンティブがないとこうなるのよね…

[shoh8]

台数制限あるのか。

[iasna]

案の定、本当に困っているときは機能しないアプリだったか。

[mkusunok]

裏方は大変なんだな

[airj12]

優先予約の遂行はドライバーが担ってるのに金はいかないのは違和感ある、自動運転化を前提にサービス設計してるんかな

[saystar5]

興味深い。うばーもこんな感じなのかな

[nijigenjin]

大泉学園での運転は損をする

[kan143]

八王子だと駅から離れると空車が通りかからないところもあるのでたまに使ってるけど特に不満はないかな。まあ、よっぽどの悪天候じゃなくて自分一人だと歩いちゃうので本当にたまになんだが

[sumiretanpopoaoibara]

タクシーアプリの裏事情と看過できない影響を丁寧に解説。いわゆる告発の形式ではないけれど、淡々とそのシステム基盤の不備を詳らかにしていてきちんと訴えてくる。主語が朧げでありながら文体として興味深い。

[chicken22]

国によっては携帯数本使って運転しながら配車するおっちゃんとかいて面白い。安全確実に目的地に届けてくれる運転手(達)ってだけで需要が高まる環境なんだと思う。