マツダの「Mr.エンジン」が語るEV 「テスラの二番煎じでは売れず」

1954年生まれ。東京大学大学院航空工学科修士課程修了、79年マツダ入社。ほぼ一貫してエンジンの先行技術開発に携わり、2011年執行役員パワートレイン開発本部長・コスト革新担当補佐、常務執行役員 技術研究所・パワートレイン開発・電気駆動システム開発担当などを経て、17年常務執行役員シニア技術開発フェロー 技術研究所・統合制御システム開発担当、19年シニアイノベーションフェロー、22年4月から現職（写真：柴仁人） 自動車業界で電気自動車（EV）シフトが大きな潮流となっています。車づくりに関わってきた一人ひとりの技術者、自動車メーカー、部品メーカーはどんな自己変革を求められているのでしょうか。 人見光夫マツダ・シニアフェロー イノベーション（以下、人見氏）：いかに燃費と走りを良くして、いかに安くするか、排ガス規制にいかにスマートに対応するか――。今までエンジン関連の技術者はこうしたことを考えて

[zu2]

二番煎じができればまだマシだと思ったり

[nobuharasawa]

当たり前です。金持ちの道楽を終わらせるEVが求められていると思います。

[mamezou_plus2]

脱二酸化炭素なこの時代、EVと言えど「何故、コストのみ車に乗るの?」が付いて回る。そう言う意味ではEV化も些細な事。バッテリーとモーターやソフトウェアも大事だけど、どう言う価値、サービスを提供できるか?

[u310]

EVに関して10年程前のデータを使いミスリードしていたころから認識が変わったなと感じた。テスラと同じ土俵とか新しい価値うんぬんの話はどうだろう。