冷戦で、日本は米国の航空技術に中毒したんです

[okemos]

IT業界が辿っている道の先を行っている、ということですかね。

[ayumun]

ホンダジェットはちゃんと出来てるので、基本的には三菱の問題だと思う。

[mogmognya]

おーい！めちゃめちゃ面白いからみんな読んでくれ！

[kaorun]

そりゃ、国情や産業の弱さもあったんだから当然だと思うけどなぁ。今、必要なのはMRJの離陸を遅れだなんだと叩かずにバックアップして産みの苦しみを乗り越え、知見を活かし、継続してく体制を作ることだと思うけど。

[charlestonblue]

MRJは遅延しているが、HondaJetは予定どおりの開発となっている点はどうなんだろう。Hondaは米国で開発しているから？

[minoton]

T-2とかF-1の製造は三菱重工なんでしょ？そのあたりも次回わかるのかなあ

[uunfo]

1980年代の日大航空宇宙工学科教授陣がすごすぎ／ホンダジェットは絶好調のようだがなぜMRJはこんなことに…。豪華客船もどうなってるんだろう。／鳥人間コンテストロボコンロボカップは技術継承がほぼなしに見える

[TakamoriTarou]

なんか自転車も大型バスも基本は同じとかいって自転車屋に最先端のエコカーを語らせるみたいな記事になってるけど大丈夫か。誰だよこんなクソ記事、と思ったらまさかの松浦さん。どうしちゃったの。しっかりしてよ

[kenchan3]

インタビューアの松浦氏の方が良くしゃべってるインタビュー

[sds-page]

生きねば

[tick2tack]

日本の、就職してから学ぶというやり方では就職前に専門訓練を積んでる他国よりおとってしまう、という話。

[koemu]

長めの特集なので後ほど

[zaskar99]

[education] [life] [career]

[rulipon]

生の現場の方から見た航空機製造産業の歴史。リアルな話ばかりで、自分がどう学び、どうアウトプットしていくか考えさせられた。貴重なインタビュー。続きも楽しみ。

[shikiarai]

一つの視点として覚えておきたい。

[mcgomez]

シベリヤ食べたくなるな。

[daishi_n]

ホンダジェットの機体部分は1社単独開発だから、自社内のマネジメントで済んだのが大きいだろうね。ボーイングは70年代後半から複数社の開発ノウハウがあるけど、三菱重工にはそれがなかった。

[kei_ex]

めっちゃ面白かった。松浦さん

[yajicco]

面白い

[guru_guru]

これはおもしろい

[goldhead]

ドイツはヴェルサイユ条約の抜け道として、青少年にグライダーを普及させてパイロットの種を育てたというけれど、そういうのの名残りもあるのかしらん。

[death6coin]

“MRJも小型機も、力学と許認可の基本は同じ”それを言い出したら「ホンダジェットとは違うから」と擁護していた人々は？

[sugimo2]

“飛行機が大好きで高校や大学で操縦経験を積んだ者が、旅客機の操縦を仕事にするんですよ。日本みたいに会社に入ってから操縦を学ぶとというようなおっとりした状態じゃないんです”

[bventi]

これメーヴェっぽい何かを設計した人だよね、と思ったら記事に書いてあった

[xturbo]

「中毒した」って日本語変じゃね？？

[b-zou3]

つまり日本での航空機開発はあきらめたほうがいいという結論になりそうな気がする……。

[STARFLEET]

面白い記事。編集者的には見出しがちょいと分かりにくい気もするけどw

[yoko-hirom]

『エアバスにどんな学生が就職するのか』『設計できるし、作ることができるんです。自分で飛ばすこともできる』　技術者が操縦者である必要は無いと主張する輩が威張ってる自称技術大国との違い。

[six13]

非常に教訓に満ちた話。全く詳しくないがホンダジェットとかはどうなんだろう。

[humid]

技術を吸収するのが楽しくて仕方がないような人はその技術を使って次のステップへ進みたいと思う人が多いだろうしあまり腑に落ちない流れ。次回が気になる。

[takanq]

この理屈が通るならエンブラエルはなぜ成功したんだ?ってならない?

[shaphere939]

“ 今回のインタビューは業界の著名人の名前と、専門用語が乱舞するものとなった。日経ビジネスオンライン読者の理解を助けるために、可能な限り注釈を入れることにする。”　飛行機の話になると急に早口に

[nekokauinu]

他国の技術を導入すれば済むので自国でわざわざ開発することはない、っていう流れの負の面。