なぜ日本にはライドシェアが普及しないのか…サービスを過剰にほしがる「国民性」の問題だった（片岡 亮） @moneygendai

ライドシェアに猛反発する日本 日本の発展性に危機感を覚えるのがライドシェアへの反発だ。一般ドライバーが自家用車を使って有償で他人を送迎するライドシェアは、いまや海外では当たり前に普及している。 しかし、日本ではその案が出るや、自民党の議員連盟で反対意見が相次ぎ、タクシー業界も反発。懸念を前面に出して利便性の革新を止める理由は、この30年、日本経済を停滞させた既得権益のせいだが、その社会構造のままなら、日本がもう先進国の体を成していないとすら思う。 すでにグラブ（GRAB）や、エア・アジア・ライドが普及しているマレーシアに5年間、住んだ。そこで「日本の方が利便性で劣る」と感じるのが、このライドシェアである。車を買わないまま使い続けてきて、いま日常生活でなくてならない存在になっている。 扱い方は簡単。スマートフォンのアプリでGPSによる現在地から目的地を設定すると、まず値段が表示される。日本の

[sawasho]

客としての利便性の話ばかりで、労働者保護の観点が抜け落ちている。運送責任も雇用責任も負わないプラットフォーマーに搾取される運転手の立場に立って考えて欲しい。

[sumika_09]

あるけど利用されてないのは「普及しない」だけど、そもそも導入されてないのは国民性まだ関係ないだろ。

[ykhmfst2012]

UberEatsを見ればわかる。労働者の選定も教育も雇用もしない。マッチングしてるだけだと言い張り起きたことの責任を取らず返金するのみのフリーライド型搾取システム。宅食でこれなんだからシェアライドなんて論外。

[kiiroiinko]

事故が起きたときに責任を取ってくれる元請けがいない形態だと不安というのはある。ライドシェアの会社は逃げるからな。

[hiroujin]

ライドシェアは世界中で貧困ビジネスとして問題になってる。ガソリン代や整備費などのコストが運転手負担だから。またアメリカではライドシェア運転手の犯罪が多発しすぎてUberが被害者から提訴された程。

[addwisteria]

アプリのUXと白タク解禁が別の論理であることを理解していない主張だなと。前者は後者なくとも実現できる(アプリ上のGrab Taxi(not Grab Car)やUber Taxi(not Uber X)知っているだろうに意図的に言及してないよね)。

[ackey1973]

普及するも何も、日本ではまだやってないし。解禁されないのは既得権を守りたい人がいるからという話ならまだわかるが。／利便性とか力説してるけど、タクシーアプリ使うのとそんなに違うの？

[Sephy]

何故普及しないのか、何故なら必要としていないから。鉄道網など公共交通機関が発達していて不便が無い。公共交通機関が衰退している地方でも運転できない人達に向け行政がタクシー助成等をしている。少しは調べろ

[sirobu]

"航空券予約サイト「エクスペディア」がヤバい…著名人だけ返金するのか、その「ナメた対応」の数々"って言う記事を書いて1ヶ月経たないうちに日本人は過剰品質を求めている！て記事を書いてるの笑える

[kotetsu306]

「日本ではタクシー運転手のなり手が不足」「標識の漢字が読めない外国人は二種免許を取れない」とこにライドシェアを導入すると「標識の読めない外国人が運転するライドシェア」が爆誕するわけだが

[bigburn]

自分の知ってる日本はスマホでタクシーも呼べるし料金の概算も先に出るし、キャッシュレス決済もできる便利な国なんだけど、違う世界線から来た人かしら

[abstruct3431]

タクシーがモラル面で信頼できるとかマジ？信号のない裏道を爆走とか横断歩道待ちを無視するとか横断歩道上で客待ちするとかが当たり前の連中じゃん？

[yahsusu]

SDGsという面でタクシーは割高で丁度いい。日本のタクシーは評価で縛る必要がない程度にはモラル面では信頼できる。逆に白タクは駐車等、評価に関係ない所での振る舞いに問題が出ることは予測できる。白タクは不要。

[syamatsumi]

ライドシェアとかヨコモジつかって誤魔化しとるが、白タクは犯罪行為やぞ。現状のタクシーだって二種免許持っててアレなのに、白タクを許して起きうる数々の問題は誰が責任を取るのか考えたら国民性以前の問題よね。

[takoswka]

二種免許取らせて規定年数の無事故無違反を条件にすれば良いと思う。一種免で旅客はだめだろう。

[Sakana_Sakana]

日本でも白タク合法化した途端にあっという間に普及すると思う。そしてその後に社会問題が発生して「それ見た事か」と攻撃されるだろう。その時にはタクシー会社は全滅している

[minboo]

そもそもインボイスで個人タクシーが壊滅的打撃を受けるのに、ライドシェアが普及する余地なんてあるのかね？

[bml]

タクシーが発達してるし、価格交渉や料金比較が面倒って気も。スポーツくじも結果を選ぶよりランダムで決められてる方が人気爆発。国民性は手間が嫌いなんだよ。

[h9ga8s0a0hha2b]

白タクが法律で禁止されてるから。それ以外の理由は無い。国民性？何言ってんだコイツ？

[sharp_m]

便利にはなるだろうけど発展性には寄与しない印象。ただナビが使えないタクシー運転手は駆逐されてほしい

[Harnoncourt]

ユーザーに責任転嫁ｗ必死だなｗ

[yn3n]

導入されてないだけで国民性関係ないだろって思ったがコメ欄見ると反対してる人結構いるな

[s2kw]

事故ったら運転者の責任なんじゃないの？あと嫌なら利用しなければいいじゃん。uberは運転者の評価があるからタクシーよりマシ。タクシーこそレイプまであるわけで。白タク事実上許容してるくらいなら解禁しろや。

[kgkaaz]

タクシーは規制産業で国交省と警察の天下り先になってるからで充分でしょ。タクシーが交差点で停止しても近くの警察官が無視してるんだから、相当な権力だよ

[lastline]

アメリカのど田舎のタクシーとか、事前に予約しないと来ないし、事前に行先指定してるのに、違うところに連れて行かれるので、Uber のがマシってレベル。元のサービスが低すぎる

[nina19]

タイに行ったとき本当にGrabが便利すぎて「これが日本にあれば～！！」とはおもったものの、日本ではぼったくりが横行してないので、GOがあれば別に問題ないなとおもうなどはした。

[Dursan]

逆、自動車を所有してる方が他人を乗せたがらないんだよ。自動車が所有できてるってことはそれなりにお金もあるし。

[shimokiyo]

利用者としては便利だがプラットフォーマーが搾取する構造になるから労働者を保護する法律を作らないとだめなのと、外資を規制すべき。

[timetrain]

そこまでして日本の交通会社を破壊したいんかい

[kenta555]

他人の車に乗るのが不安ならタクを利用すればいいし、乗せる側も割に合わんと思うなら止めればいいのでは？選択肢が増えて良くない？そもそもこれタクシー運ちゃんの絶対数が足りねえって話からでしょ。

[marony0109]

問い　なぜ日本ではライドシェアが普及しないのか？ 答え　タクシー業界の既得権益を守るため政府がライドシェアを禁止しているから。

[jnkfkt]

単に二種免許という制度との整合性がとれないから＆業界団体の圧力が強いからでは。国民性とか主語でかすぎ

[stabucky]

タクシーが信用できるからだろう。

[IIl]

なぜかはてなーは搾取って言葉が大好きだが、儲からないならやらなければいいだけ。タクシー会社のほうがよっぽどドライバーと利用者を搾取してるだろ

[quwachy]

いいけど、今からやったところでロボタクシーで終わるぞ。少子化もそうだけど、もう解決策が見えてるから今対応するのは金の無駄、政治家に人気取りでしかない

[toraba]

『派遣の規制緩和で業界利益を得た政商経済学者が通貨のライドシェア開放に賛成して推進していた！』⇛「国賊」「プラットフォーマーが業界利益の為に改革推進するのは当然」と賛否両論。https://youtu.be/PIVG7XDGrH4?t=459

[ET777]

読んでないけどタクシーのほうが安心だから

[magnitude99]

私は50年以上運転しているが、他人の運転ほど信用出来ないものはない。大抵の運転者は浅薄不勉強なくせに電気自動車真理教の信者だ。歩行者自転車は優先意識が過大で交通法規は全く無知、高級車は尊大な運転が多い。

[ninjaripaipan]

UberEatsを見ても労働者を搾取する気マンマンじゃん。黎明期は稼げるから参入した人も増えたみたいだけど、増えた今は単価落として苦しめる。海外ですでに失敗したものを持ち込んでくるなよ

[nankichi]

タクシー会社は、会社の垣根を払ってアプリを開発するべき。ライドシェアと同等の使い勝手でインバウンド外国人が既存タクシーを使えるようになればいい。今までの迎車料金とかのカニバリ乗り越えるしかない