どうなる2024年問題、「初任給1000万円」でもドライバー不足は解消せず？ ヤマトやセブンなど相次ぐ対策、中小企業には淘汰の波 | JBpress (ジェイビープレス)

物流業界に迫る「2024年問題」。2024年4月からトラックドライバーの残業規制が強化され、人手不足がいっそう深刻になり荷物の配達が遅れたり届かなくなったりするのではと懸念されている。中小運送会社では人材確保が難しくなることなどから廃業の危機に直面しているところもある。対策のタイムリミットが迫るなか、危機は回避できるのか。電子商取引（EC）向けの物流やコンサルティングなどを手掛けるイー・ロジットの角井亮一社長に話を聞いた。(JBpress) ──ヤマト運輸が一部地域で「宅急便」の配達を翌日から翌々日に遅らせたり、セブン-イレブン・ジャパンが店舗への配送頻度を減らしたり、2024年問題への対策は進んでいるように見えます。実態はどうでしょうか。 角井亮一・イーロジット社長（以下、敬称略）：大手の荷主企業と運送会社はコンプライアンス（法令遵守）が至上命令ですから、配送頻度を減らすなど着々と対策を

[doroyamada]

初任給というのは新卒入社者の最初の月給額を指す言葉では？

[buu]

“トラック運転手が、いきなり人気職種になって人手不足が解消するということは考えにくいです” では、とりあえず年俸1000万円にしてみようぜ。それでダメならもっとあげれば良い。

[white_rose]

給料も上げずに人手不足と騒ぐのを禁止してほしい。実際に未経験1000万で求人出してから言えば。

[sslazio0824]

まるで中小企業が悪いかのような口ぶりだが、何年にも渡って運賃をカットして下さってきた上級国民様が所属されている荷主に責任は無いんですかね？

[natu3kan]

知人の父親のトラック運転手見てると物流三法あたりが分水量(追記：分水嶺のミスです)って印象。昔は長距離トラックなら食わせられる印象あった。ラストワンマイルも考え軽トラでマイクロ物流増やすしかなさげ？

[mrnns]

まあ荷主がもっと金を払うしか無いよ。上場企業は最高益とか言ってんだし。そうしないと給料を払うための原資が無い。勿論我々にも関わってくるが、そこは賃上げを求めていこう。

[kalmalogy]

見出しの1000万はアメリカの話。なんで専門家にちゃんと聞いた記事なのに見出しでミスリードするんだ

[kk23]

うちによく配達に来てくれる某大手宅配会社のかたは定年再雇用の際に給料が数万減額になったことを言っておられた、賃金あげるどころかすきあらば下げてくる。

[ichise]

ブラックな企業の淘汰ははじまっているが、ホワイトな企業は全く影響がない、という話で、全く問題ないのでは?

[by-king]

結局使う側が最も金を支払えという帰結になるわけで、我々がもっと金を払うことになるわけだけど、そこに思考が行ってる人はコメント欄にあまりいない

[georgew]

良い方向に向かってるとは思います。

[osakana110]

なんで日本の2024年問題の話でアメリカのトラックドライバーに初任給で1000万払う企業があるって話をタイトルに入れるんだよ。 どうせ他業種も高い初任給払ってるサンフランシスコとかじゃねーの？

[ultimatebreak]

世の中で人手不足と言われている仕事は大体求められる技術や責任が重かったり単純に過酷だったりと報酬と見合って無さすぎるだけなので1000万にすれば多分マシになるよ、配送料も数倍とかになると思うけど。

[momonga1123]

荷下ろしをドライバーにやらせないは言うのは簡単だが配送先にパートの女性しかいなかったりで現実的に難しい部分もある

[gairasu]

年俸1000万にしろというけど配送料いくらまで出しますか？

[m50747]

ふと思ったけど、人口減による通販隆盛の崩壊する未来が来るかも知れない。安いものは近くの販売店。高いものは高額送料の通販で。

[cl-gaku]

本当に必要なら2000万出せばいい

[filinion]

結局、我々がちゃんと送料を払い、ドライバーの賃上げをし、我々自身も賃上げを要求し、そしてその結果経済が成長する…というのが教科書通りの正攻法なのでは。人件費削減は衰退の道だ。ここ30年そのルートだけど。

[prjpn]

1000万出してから言ってほしいものだ

[so-apps]

効率化を進めるのはいいこと。

[nabeteru1Q78]

この記事は、日本で賃上げが起こらない理由の一つが残業規制が緩すぎるからであることを示唆しているな。長時間残業させて対価を払わない慣行があったら賃上げが起こるわけがない。

[Lumin]

今からでも遅くないから国費を投じてモーダルシフトを強化するしかないだろこんなもん。そもそも廃線議論で1ミリも貨物の話出てこないのおかしいだろ。マジで何やってたの？

[ucue]

初任給1000万ならやるわ。

[ya--mada]

ヨーロッパ、北米と同じじゃねぇーか、国交省と業界団体は無能か？

[ZeroFour]

送料が今の5倍～10倍くらいに上昇すれば給料にも反映され始めるのかな。

[diveintounlimit]

物価が違う国の賃金とそのまま比較してもあまり意味がない。煽りたいだけ記事だな。

[HDPE]

年収一千万にするには輸送費も大幅に値上げしなければいけない

[hazel_pluto]

ブラック企業が常に発生して、低賃金を前提にしたダンピング運賃になるから、給料高い企業が生き残らない。

[mventura]

全ての人に人権をと考えると労働者の人権が低いことが明らかになり、サービスの対価が上がってしまうのかな。便利さはほどほどで良いになっていくか。人件費をコストカットの主軸に置いてきた過ちもあるように思う。

[mohno]

1000万払ってるわけじゃないのか。/まあ累進課税があるしね。/そこまで人手不足なのにデリバリープロバイダなんて青天井で荷物を引き受けなきゃいけない（らしい）仕事をやる人がいるのが分からないんだよね。

[mayumayu_nimolove]

初任給1000万ってタイトルにあるけど米国の話ね。ラーメン一杯2500円の国。

[shinkansen_nagasaki]

1000万なら集まるだろ　ほぼほぼ1000万貰ってる人は居ないだろうし

[ranobe]

１０００万円払っても違法な天引きが増えてマイナスになりそう　https://bit.ly/3Q0inp8

[ryusso]

1000万円なら来るだろ。

[soluterf2334]

カンバン方式とか残業規制とか不平等ルールを言う政治力が弱いねんな

[Gka]

しょうもな…賃金あげろと言いながら送料あげろとは言わないはてな村。賃金あげろ物価あげるなと識者ぶって実現不可能なことを言い自分が気持ち良くなりたいだけ…いつものオナニー※欄。

[kiria25]

今より労働時間が減って、給料が現状の倍以上（トラック運転手の平均年収は463万）になるなら人は集まると思うけどな。5次下請けとかの現場で働くより圧倒的にいいじゃん。

[yodaka]

兄弟が中小企業の大型長距離ドライバーなんだけど、40代で会社最年少と聞いて高齢化と人手不足が深刻なんだなと思ってた