アングル：米国でＨＶ車に想定超える人気、分かれる各社の戦略

８月２３日、自動車業界は完全な電気自動車（ＥＶ）化の動きが急激に進むが、ガソリンエンジンと電気モーターを併用するハイブリッド車（ＨＶ）は思いのほかしぶとく生き残るかもしれない。写真はロサンゼルス自動車ショーで展示されたトヨタのプリウス。２０２２年１１月撮影（２０２３年 ロイター/Mike Blake） ［デトロイト ２３日 ロイター］ - 自動車業界は完全な電気自動車（ＥＶ）化の動きが急激に進むが、ガソリンエンジンと電気モーターを併用するハイブリッド車（ＨＶ）は思いのほかしぶとく生き残るかもしれない。 フォード・モーター(F.N), opens new tabは最近、今後５年間でＨＶの販売を４倍に増やす計画を公表。同社のほかトヨタ自動車(7203.T), opens new tabやステランティス(STLAM.MI), opens new tabなど大手が、向こう５年間に米国で生産・販売す

[operator]

アメリカって都市と都市の間に「何もない」ところが多くて、自動車で長距離移動する人が多いから、EV普及率はそんなに伸びないと思うんだよね。

[etherealcat]

そもそも論として、アメリカでも中国でも火力発電は未だ主流なわけで、火力で作った電気をEVに入れて「環境にいい」とか頭悪い主張がまかり通ってるの、ホント何とかして欲しい。

[songe]

テスラが売れているのは「セクシー」だからで、新型プリウスが「セクシー」に仕上がっているから馬鹿売れするだろうなと何となく予想していたが当たりそうだ。

[asrog]

自動車、地域のインフラや使い方に強く依存するから、全世界画一的にはいかないんだねえ。

[qwerty86]

そして普通に考えて今米国でHVを買うやつは10年乗るわけで結局2040年をEVシフト本格化の目安にもってきてる日本勢のEV戦略は現実的だったのでは？というね

[sgo2]

一般家庭の契約容量が9〜12kW(日本は3〜6kW)と電力網が末端まで太く、内燃車でも凍結防止用に要るから1台に1つ以上の給電設備が有る北欧並にインフラが整ってる国はそう多く無いので、中国並に投資&開発が要る。順序が逆

[rissack]

これからはBEV以外は全部ダメみたいな論者もいるけど、いきなりEV化できる地域もあるだろうが、当面HVが有用な地域もけっこうあると思うんだよな。

[hozho]

“完全ＥＶに対する消費者の需要は予想ほど加速せず、ＨＶへの関心は持ち直しつつある。”

[addwisteria]

WSJもこんな論調( https://jp.wsj.com/articles/the-electric-vehicle-bubble-starts-to-deflate-ec9c284 )だし、市場見通しが相当変わってきているのかなと。

[takeishi]

HVに賭けた日本は正しかった／世界中の自動車15億台以上もあるから、まあ簡単には内燃機関自動車減らないよな

[ookitasaburou]

“完全ＥＶに対する消費者の需要は予想ほど加速せず、ＨＶへの関心は持ち直しつつある。”

[h_nak]

"HVは今後5年間で3倍以上増え、2028年には米国の新車販売に占める割合が24％に達する見込み。完全ＥＶは37％程度、モーターの出力が控えめな「マイルドハイブリッド」を含む内燃機関車の比率は40％近くと予想"

[kechack]

ステランティスは先行するトヨタとフォードに追随し、完全ＥＶの販売が２０２０年台半ば以降に本格化するまで、ＨＶを含むさまざまな選択肢の駆動方式を米消費者に提供すると、調査会社グローバルデータは予測

[rdlf]

まぁ、先はわからんからトヨタの全方位戦略が正しいと。ただそんな体力のあるメーカーは他にないから難しいよね。

[bokkou]

車の外観がセクシーかどうかっていうのがどうしても理解できない

[ko2inte8cu]

EVなら内燃機関が不要なわけで安くて軽い。要は、ゴルフカートに毛が生えた程度でいいという近距離移動の客層にはEVが勝つ。クルマで価格破壊が起こると、大変やが

[quick_past]

どっちにしたって、モーターと電池の技術が原因で、上位メーカーの順位に変動が生まれたり、新しい企業が割って入ってきてもおかしくないんだろうなあ。HVとEVは技術的にも切り離せないし。

[jusuke]

“ＥＶの充電ステーションがガソリンスタンド並みに増えるまで、ＥＶの普及がバイデン政権の望むレベルに達することはない”

[mventura]

太陽光にEV車、合わせていくと大きいなあ。

[arrack]

結局充電に時間かかりまくる完全EVは実用に耐えないおもちゃということ。

[takAmid]

各国政府による「選択と集中」が「気候正義」からのものであっても上手く行く保証にはならない. 補助金も無限ではない訳で. 北欧だとサブスクも多いとか. 確かに今のBEVは進化が早く5年, 10年と所有する感じではないかも.

[augsUK]

ブコメでEV関連記事にはいつも現れてBEVに偏った海外事情コメを残すアカウントがいくつかあるけど、半日経ってもこの記事の論調だといないのね。

[tottotto2009]

人気があろうがなかろうが○○年までにEVに完全移行するって決めたんだからこういう記事って迷惑よね。

[kadkadkad]

アメリカでHV売れまくると日本で買えなくなる、、ただでさえプリウスはグレードによっては2年近い納期なのにそのうち受注すらできなくなりそう。仕様違うかもしれんけど高く売れる方に生産振り分けるよな。

[monochrome_K2]

アメリカの場合テスラ以外のメーカーはEVへの取り組みが順調とは言えないのでその穴を埋める戦略は重要。ただHVは補助金が出ないのでコストとの兼ね合いにはなると思う

[memoryalpha]

ドイツ・フランスもEV補助金を終了したら途端にBEV売れなくなってVWは大幅減産に踏み切ったし（ガソリン車は減産なし）、需要がないとどうしようもない現実に直面してる場面。どう乗り越えるか(´・ω・｀)

[sp_fr_v7_2011]

米国の共和党支持者達は、なんで欧州発のディーゼルゲートに端を発する「ルール変更のためだけで実現可能性の低い電気自動車シフト」に異を唱えないんだろうね？　欧州のズルを見逃してまでトヨタを潰したい？

[mokano]

みんなEUの政治家のミスリードに気付いたほうがいいよ。あいつら自分たちのやってる感出したいだけだから

[tekitou-manga]

アメリカの非都市部の環境を想えばまぁ

[hunyoki]

需要減と投資減でガソリン代は上がり続けるだろうし、充電インフラの普及が追いつけないなら燃費のいい車の需要は固いだろうな

[threetimes]

少し前の論調よりはEVへのシフトのスピードはもう少し緩やかになるのかな。電池のイノベーションもまだまだこれからという印象

[blackphone9]

メーカーのコメントがだんだん玉虫色になってきてるのちょっと面白い

[kliqe]

あの広大な土地全てにインフラを整備するのは厳しいのかも

[shoot_c_na]

去年だったか、サンフランシスコはブラックアウト寸前まで行ったからねぇ・・・

[parrying]

ろくにインフラ整備もせずに新車EV買える金持ちに補助金配るのは馬鹿らしいよね

[centersky]

一昔前のディーゼルみたいに内燃機関は都市部への侵入禁止、くらいやらないとEV普及は難しいだろ