JR京葉線、通勤快速など各駅停車化で不満続出 - 本当に「改悪」か

JR東日本が2024年3月16日に実施するダイヤ改正について、千葉市と千葉県がざわついている。京葉線において、日中以外の時間帯に運転される通勤快速と快速を各駅停車に格下げするという。JR東日本としては、多くの利用者のために配慮したはず。一方で、一部の通勤利用者が困る気持ちもわかる。鉄道は多くの人の生活や人生に関わっているのだと改めて思う。 京葉線のE233系。外房線や内房線などにも乗り入れる 京葉線のダイヤ改正について、千葉市長、千葉県知事ともに「容認できない」「極端すぎる」と発言。千葉市長のX(Twitter)での投稿にも多くのコメントが寄せられている。自民党市議団も「沿線市民の生活を前提から揺るがす極端な“改悪”で、今後の都市発展を阻害する要因になりかねない」とし、千葉市長へ要望書を手渡した。地元の政治家にとっても、「市民のために働く」ことをアピールするチャンスと考えているようだ。 し

[nijigenjin]

>千葉県知事、千葉市長、議員の皆さんは冷静になってほしい。不便になる県民市民より、便利になる県民市民のほうが多いのだ/二俣新町や越中島に止まって便利になる県民の方が少ないと思う

[JV44]

いつもの鉄キチの論調ではなく、まともなことが書いてある。マスコミが蘇我以西の便利になる人の声を全く書かないのはホント違和感しかない。

[buriedarmy]

今さら功利主義の最大多数の最大幸福ですか。中間駅住民の利便性向上のために蘇我以遠住民の利便性や資産価値が減らされることに正当性はない。ましてや千葉県全体の発展を目指す立場の知事が支持する理由もない。

[graynora]

こういう立場の筆者が書いて良いテーマなのだろうか。→筆者は沿線外の住民だから、京葉線の通勤事情を把握しきれない。

[Lumin]

“7万9,725名を便利にすると、6,323名が不便になってしまう。” 方や一日中の話。方や4本の快速・通勤快速の話。比較対象に上げるの狂ってんだろこれ。40年鉄ヲタやって見えてる世界がこれなのかこのおっさん

[dtpg]

JRは解体すべき。

[hatayasan]

速達性よりも沿線の乗客を拾おうとした施策との解説。

[Fuggi]

あーなるほど。通勤快速のスジを使って特急を運転するのね。そら沿線住民怒っても文句言えないわ。 “ほぼ同じ時間帯で、特急列車の上り「わかしお4号」”

[flowing_chocolate]

地元民が『困る』と言ってるところに『いーや困らない』とか言われても。

[aya_momo]

「アピールするチャンスと考えているようだ」不便になる人の声が大きいだけだよね。

[toshikish]

謎に通勤快速通過駅の乗車人員を合計しててワロタ。不満ポイントを理解できない鉄道ジャーナリストは快速停車駅の乗車人員を合計してみたらどうだろうか？

[tamu2822]

少なくとも千葉市民は不便になる......絶対だ！！

[mouki0911]

住民じゃないので実感ないけどこういう整理をJR東が整理してるのかな。

[tsutsumi154]

フレックスタイムとかなら10時開始とかも割とあるのでは

[yodogawa-kahan]

グリーン車を挟むための駅ホームの12両化に金を出したら快速運転してあげよう、の布石を民間メディアが補強するのは筋違い。

[kenzy_n]

車内に降りますボタンと駅ホームに止まりますボタンでも設置してみるか。

[masa8aurum]

“朝の通勤快速が各駅停車化され、所要時間が12～14分延びる。ただし、その本数はわずか2本である。それが千葉市長、千葉県知事の言う「容認できない」「極端すぎる」に該当するだろうか。 ”

[whkr]

文末に「千葉県民が東京に来なくていい社会を目指そう」と『飛んで埼玉』みたいなことを書いていて酷い。

[hozho]

“千葉県知事、千葉市長、議員の皆さんは冷静になってほしい。不便になる県民市民より、便利になる県民市民のほうが多いのだ。”

[moritata]

何で地元に関係ない人にここまで言われないといけないのか？まして、政治家が煽ってるとかとんでもない言い様でどこまで上から目線で、何様だよ‥JRの都合で問答無用で選択肢奪われる事が問題だと思うけど