JR東海・ENEOS・日立製作所，水素動力車両導入のための水素サプライチェーンを構築へ｜鉄道ニュース｜2024年5月17日掲載｜鉄道ファン・railf.jp

JR東海とENEOS，日立製作所は，水素動力車両を導入するために必要な水素サプライチェーンを連携して構築することについて，基本合意書を3社で締結したと発表した． JR東海が目指している水素動力車両の運行には，安定的かつ大量の水素供給が必要となる．そのため，水素動力車両の開発だけでなく，製造した水素の輸送・貯蔵，車両への充填，搭載・利用といった一連の水素サプライチェーンを構築する必要があるとしている．このうち，水素を輸送し貯蔵する際に用いる水素キャリアの候補には，液化水素やメチルシクロヘキサン（MCH）などがあるが，それぞれの特徴や技術的課題を踏まえて，水素キャリアを選択することが必要となる． 今後3社は，液化水素やMCHを含むさまざまな水素キャリアを対象として，鉄道に最適な水素サプライチェーンのあり方を検討していくとしている．なお，鉄道車両上でMCHから水素を取り出す国内外で事例のない技術

[TakamoriTarou]

鉄道なのにMCHでいく感じなのか。鉄道なら水素ステーションも安定的に設置できそうだけど、やっぱり扱いやすさ重視なのかな。はよして

[TakenokoGod]

あっ四日市の関西本線…

[mutinomuti]

JR東海ってリニア作ったら並行新幹線は第三セクター化するから無意味では？まさか国も新幹線作ったら並行在来線は第三セクター化強要してるのにJR東海だけ優遇したりはしないよね

[hozho]

“JR東海とENEOS，日立製作所は，水素動力車両を導入するために必要な水素サプライチェーンを連携して構築することについて，基本合意書を3社で締結したと発表した．”