アマゾンがついに｢自前物流｣構築の衝撃

アマゾンの小売り事業を支える大事なパートナーは「デリバリープロバイダ」と呼ばれる地域限定の配送業者だ。宅配最大手のヤマトホールディングスが悲鳴をあげるきっかけとなった急増するアマゾン経由の荷物配送は、このデリバリープロバイダが担っている。 だが今年に入り、全国で9社しかない、そのデリバリープロバイダのうちの1社がひっそりと名前を消した。 アマゾン依存からの脱却を迫られる 5月30日、東証1部に上場する中堅物流企業のファイズが決算説明会を開いた。 「（アマゾン向けの）一本足打法でいいのか。顧客の分散化を進めていかなければいけない」。ファイズの榎屋幸生社長はこう語り、「アマゾン依存」から脱却する必要性について言及した。 ファイズは昨年までアマゾンのデリバリープロバイダのうちの1つだった。人材派遣会社・ヴィ企画の3PL（物流の一括請負）部門が独立する形で2013年に設立され、アマゾンを主要顧客と

[kissuijp]

「1注文2時間程度で税込み4000円。ドライバーにとっては、1日5注文10時間程度で月22日働けば、月44万円稼げる計算に」利用者から1個4000円も送料回収できないのに、運賃で個人事業主に1個4000円も支払うわけないだろ。

[snare_micchan]

月44万って給料じゃなくて売上だよね。そこから配送車のガソリン代や税金とか引いたら…

[gabill]

人と設備を増やした後にハシゴを外される...という未来が見えてたからこそヤマトは仕事を増やすのを渋ったんだろうね。人と設備を抱えれば抱えるほどAmazonに逆らえなくなるし。

[camellow]

ここでの「1注文」ってのは荷物1個って意味じゃなくて配送業務としての発注単位なんじゃないの？1件4000円の報酬は高すぎるし2時間もかからないだろ。となると本当に2時間で終わる作業量なのか気になるけど。

[htnmiki]

貧困ビジネスやべーな

[kakaku01]

一度、配送業者がADPになったことがあるが配送に失敗して返金沙汰になり散々だった。流石にモノが来ないと商売にならんぞ。

[gmochein]

月44万円、ウサインボルトが10時間走り続けたら400km走れますみたいな計算で草

[kotobukitaisha]

Uberの時もそうだけど、大手プラットフォーマーの言う「これくらい稼げる計算」が正しいのは最初の1年くらい。そのうち作業単価がどんどん下がって作業員の負担額がどんどん上がる。雇用契約じゃないからね。

[i196]

「80歳ドライバーが暴走、Amazon配送中に」っていう未来は嫌だ

[urtz]

ヨドバシみたいに完全自前で配送部門持てばいいのに。ヨドバシの配達でハンコいらないって言われてそこも合理化できるんだなあと。配達直前直後にメール来て待機できるし。

[vprvprvpr]

アマゾンがドライバーに支払う報酬条件は、1注文2時間程度で税込み4000円。ドライバーにとっては、1日5注文10時間程度で月22日働けば、月44万円稼げる計算になる。

[georgew]

不特定多数の人を募るクラウドソーシングという点では、配車アプリの「ウーバー」などと仕組みは近い > ひやー、凄まじいな、この搾取構造は。

[kutsu_shita]

これのせいだ！荷物こないしAmazon直に問い合せろと書いてあるので電話したら「混乱して送れませんでした」と言い訳されるし、再配達頼んだら数時間後に「その時間は無理です」と電話がきた。ひどい

[daybeforeyesterday]

うーむ

[solidstatesociety]

デリバリープロバイダが心配するのは自社のクオリティを考えるべきですよ

[weekly_utaran]

これは自前物流でも自社物流でもなくて下請け先を企業から個人に変えただけかと。

[sawat]

どこが自前物流なんだよ。自営業扱いで諸経費自分持ちの月44万じゃ厳しいのでは？あと「再配達する必要がない」の理由が分からない。

[niiros164]

やれるものならやってみろ。物流なめんな。

[shoh8]

利便性は、犠牲の上に成り立っている

[pandaporn]

完全に搾取

[paravola]

「ファイズは軽貨物車を用いた宅配業務に進出してからまだ日が浅く、アマゾンは顧客からのクレームが多いことに業を煮やしたのではないか」

[Dragoonriders]

これを自前と呼んでいいのかどうか。アマゾンからの発注の1単位で2時間拘束4000円ってことなんだろうけど、わかんないようなクソ記事だなあ。神風アマゾンドライバーとか言われないようにな。

[joint1]

うーむ

[adsty]

日本でも「物流の自前化」が今後さらに進んでいく可能性が高い。

[mori99]

アメリカ本社は日本の労働者の税金音痴を甘くみすぎ。これが軌道にのったら、どこかで税務署に底引き網されそう

[ryunosinfx]

なるどギグエコノミーにしたい訳か。これ国は規制しないとワープアを量産して将来禍根を残すことになるぞ・・・ロボットでやるなら分かるが、知識勾配を使って本来ならもっと稼ぐはずの人間をこき使うのはアカンわ

[Barton]

これは徐々に影響が出て来るぞ…。

[shinjukukumin]

「再配達管理アプリを運営するウケトル調べ」でむせた。

[houyhnhm]

どこが自前流通なのかとは思うが。これ、でも食えんのかねえ。

[nonorth]

そのうちドローンに替わるわけで、過渡期のビジネスにすぎない…

[ryokujya]

これ１注文って１エリア分４〜50個ぐらい？を二時間単位で働けますよって話じゃないの。慣れた場所で指定なしならいけそうな気がするけども。別の仕事を軽バンでやっててすきま時間とかならありかも

[nzxx]

普通にヤバイだろこれ

[ripple_zzz]

日通さんにフリーライドしてる倉庫体制のくせに自前とかホントマジで糞

[quick_past]

日本の経済メディアって、ワタミやユニクロに限らず、労働市場を破壊し都合いい所だけフリーライドするような、目先しか見えてないのは経済を扱う立場として本当に致命的な欠陥だと思うぞ。

[augsUK]

Uberの仕組みを褒め称えて日本の閉鎖性云々言ってた人は、この仕組みも大賛成だろうな。「シェアリングエコノミー」と「プラットフォーマー」の組み合わせはヤバい。

[kalcan]

自前物流がうまくいく条件ってリアル店舗があるかどうかが大きいと思うんだが。リアル店舗の物流網に個人宅配達を乗せるのと、倉庫同士の物流網から個人宅配達に手を伸ばすのでは違うと思う

[luxsuperpoor]

こわい

[cinefuk]

「1注文」の単位がわからない。配送1件を意味する訳ではなさそうだ。『Amazonが支払う報酬条件は、1注文2時間程度で税込み4000円。ドライバーにとっては、1日5注文10時間程度で月22日働けば、月44万円稼げる計算に』

[gjdndsy]

諸費用を引けば月々手元に残るのは20万以下だろう。だが軽貨物の宅配としては多くも少なくもない。宅配は極一部の稼げるエリア以外は苦労するだけで割に合わないことを考えれば現時点では十分良心的な内容。

[sarutoru]

アマゾンフレックス