ついに始まった米国｢トヨタ信者｣のトヨタ離れ

レイチェル・キューリンは自らを、信頼性が高く燃費のよいハイブリッド車を支持する何百万人というトヨタのロイヤルユーザーの1人と考えていた。ところが彼女は最近、自身が乗っていたトヨタ「プリウス」をシボレー「ボルト」に買い替えた。トヨタの電気自動車（EV）展開が遅すぎたためだ。 「トヨタファンの選択肢はどこにあるの？」。アリゾナ州メサに住むキューリンは「本当に悲しい」と言った。 一時は環境意識の高い自動車オーナーにとってナンバーワンのブランドだったトヨタは、消費者の嗜好の変化と気候変動の主要因である化石燃料の使用削減を推し進める各国政府の動きについていくことができていない。 巨大市場の米中でシェア低下が進行 トヨタと日本の自動車業界は今、1980年代に世界的な巨人となって以来、最大のビジネス課題に直面している。その対応によっては、トヨタと日本の自動車業界が世界トップの座にとどまれるか、あるいは「

[ite]

これ単に東洋経済の願望だろ。記事内容が中国のEV企業に忖度してるようにしか見えない。

[preciar]

北米で前年比0.7%の減少で「シェアを失う」とか笑えるわ。ちなみに世界全体のシェアは伸びてて相変わらずトップです／EVは基本的に先進国のお遊びだから、内燃車の完全置換は無理。どっから電気持ってくるの？

[piesikot]

トヨタ離れが始まったとは少し大げさではないだろうか。中には離脱するトヨタ信者もいるというだけでは？だいたいトヨタは売れると分かれば一気に挽回してくる会社だと思っているが。

[rgfx]

前に、地方を中心にBEVへの失望＆PHEVへの回帰なんてニュースがなかったっけ？＞米国の車事情

[tukanpo-kazuki]

全方位戦略といいつつEVだけは手薄、という判断ミスが招いた売り上げ低減。あらゆるフラグを回収しつつ最終局面を迎えるEVという物語／スマホ、PC、TV…何度も見てきたあの光景を、また見てると思うと胸が熱くなります

[getcha]

全世界で見た戦略はトヨタが正しいと思うが、一方で bZ4X の出来が良く無いのは方々で言われているので、競争力のある EVを作れるようにはなってて欲しい。

[abeshinn]

一昔前のプリウスは一番環境に関心があり、最新の技術が好きな層の乗り物だった．今のトヨタはEV化をロビー活動で妨害する悪しき組織になってしまった．これくらいアメリカでは劇的にイメージが悪化してるよ

[Sampo]

うーん、日本にいるせいかな、トヨタってファンになったり信者になったりするメーカーじゃなくて、どこのファンでも信者でもなければ買うというメーカーだと思ってる。米国だと違う？

[coolantwater]

意識低い系としてはPHEVのプリウスでEV走行87kmできるだけで十分な気が。あと雪降地域で通行止・車中泊になる可能性考えるとエンジンないのはまだ怖い。

[puhu208n]

本当に米国の消費者の間では「他社と同等のEVを開発できず、高価で低性能なまがい物のbZ4Xを売っているトヨタは技術力が低い」という印象論が蔓延している。バッテリーパック容量2倍でも何でもいいからなんかしろよ。

[sds-page]

自国企業が有利になるように日本を潰したら中国が伸びてきたでござるの巻

[maturi]

むなしく響く　https://www.zakzak.co.jp/article/20230911-CRZTBK3QT5MHHFME4NZB6FXOKI/　ＥＶバブル終焉で失敗する「日本車潰し」　環境と消費者に優しいトヨタが勝利「実力で黙らせる」大原浩氏が緊急寄稿

[ashigaru]

でも欧州はPHVにまた注力しはじめたんでしょ？ 「欧州勢はPHV注力、合成燃料でEV戦略に変化　独車ショー」https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR021370S3A900C2000000/

[audi-s3]

電動化や自動運転が進むと自動車は単なるA地点からB地点への移動の為の道具に過ぎなくなるから、ブランドが意味無くなるな〜

[toichiro]

これ出荷台数ではなく株式時価総額の視点でみれば、テスラはトヨタを抜き世界1位、先日ベトナムEVメーカーがトヨタに次いで3位になった。つまり投資家から将来的成長をみればトヨタはオワコンって判断をされてる。

[kaz_the_scum]

こういう記事を見るたび、「ICE車(特にバイク)に乗りまくり、その様を私的記録として残さなければ！」と勝手に危機感を覚えている。どこでも給油可能なインフラはいったいいつまでなのか。電動バイクは微妙なんだよね

[REV]

「豊かな自国民に最新型高価格高付加価値の製品を売り、こなれたら大量生産して世界各国に売る」という黄金パターンは２０世紀に崩壊。「ミスがあってはいけない」はソフトウエアでは無理だろ。

[yamadadadada2]

バイク用の小さめエンジン流用レンジエクステンダーとかでホンダが席巻する未来を夢想する / 現実にはスズキがそういうのやりそう

[bazuo]

おちつくんだ！これはNYTのありがちな意識高めの記事をそのまま載せただけなんだ！

[cl-gaku]

なんやまだ信者おることになったんか？

[number917]

サイトは東洋経済だけどNYTの翻訳記事みたいだぞ

[spark7]

ソフトウェアの不得手な日本勢はますます不利になりそうね。「タイヤを履いたiPhone」/　家電や半導体が劣勢になった時と同じような茹でガエル理論ぽいコメが上位に並ぶな。そういう願望が星をつけるのかしら。

[tGsQqV]

トヨタ信者っていうかプリウス信者じゃない？環境にいい車といえばプリウスみたいな売り方してたのは確かだと思うし。トヨタという企業全体にそういう印象があるかはしらない。

[lont_in]

トップコメでも数字出してるのは1コメしかいないのがはてなの残念さを物語ってる。トヨタは世界的に販売台数伸びてるよ。北米は競合多いから伸び率は悪いけど

[memoryalpha]

米国の信者ならバッテリー重量1.5トンのマッチョなEVピックアップトラックを作れば買うはず（強い偏見）(´・ω・｀)

[gsggyhig]

それは信者ではない。トヨタのメッセージを何も理解してないからな

[esuji5]

アメリカのトヨタ好きは、40万km乗ったカムリが全然壊れないよHAHAHAみたいなイメージなので、HV以降は違ってきそうだ

[timoni]

LCAで見て、アメリカのEV化がCO2排出減にどの程度寄与したか見てみればいいと思う。少なくともHVやPHEVからの乗り換えならほぼ変わらないよ

[jintrick]

FCVの話出てこないね

[blueboy]

トヨタのギガプレスが稼働するのが 2026年なので、それまではトヨタは EV をろくに生産できない。日産はかろうじてアリアを生産し始めたが、新工場がまともに稼働せず、生産台数があまり増えない。いまだ少量生産。

[mk173]

EVユーザーはEVが普及するほど充電などが便利になるので、それでガソリン車を叩いてる可能性は

[ko2inte8cu]

EVがクルマの主役になるまで伸びるかはさておき、日本勢には、せめてEV台数世界十位ぐらいにはいてほしい。保険として体制だけはないと。パリの気温が40度になるこの頃、内燃機関はやはり政治的に無理

[six13]

来年の夏の気温が去年より低かったら「ついに始まった『地球寒冷化』」とか言いそう。

[pwatermark]

うわ、まだEVとか言ってんのか 言い出しっぺのEUですら白旗上げたってのに